卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），曾譯為“花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，是豐田旗下的一個(gè)品牌?？_拉采用米其林輪胎215/45 R17、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運(yùn)動(dòng)輪轂、強(qiáng)化離合器和高性能剎車片，確保其理想的運(yùn)動(dòng)性能。第一代卡羅拉于1966 年作為國(guó)民用車發(fā)布。由于價(jià)格低廉，在當(dāng)時(shí)受到消費(fèi)者的熱烈歡迎?，F(xiàn)在已經(jīng)是第11 代了，卡羅拉仍然是世界上最暢銷的汽車之一。

卡羅拉油耗低，駕駛舒適，行駛平穩(wěn)，內(nèi)飾人性化配置豐富。作為最暢銷的家庭用車，在全球擁有4000萬用戶，品質(zhì)卓越，安心無憂。外觀中規(guī)中矩，沒有突出的亮點(diǎn)，比較適合家用。內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)約，中控臺(tái)設(shè)計(jì)距離適中，座椅寬敞舒適，空調(diào)效果不錯(cuò)，做工不錯(cuò)。整個(gè)空房間就夠了，但不適合大人。前排房間寬敞，后排房間空間不足。儲(chǔ)物間實(shí)用方便。隨著緊湊型車型尺寸越來越大，無論是最新款卡羅拉還是上一代卡羅拉，2600MM軸距帶來的空曠空間都沒有優(yōu)勢(shì)。

整體乘坐舒適，行駛平穩(wěn)。網(wǎng)友表示“開起來很穩(wěn)，在高速公路上以120公里/小時(shí)的速度行駛感覺更穩(wěn)”，但指向精度偏低；挫折明顯，有偏差；噪音低，特別是在怠速時(shí)；懸架偏軟，可以過濾路面顛簸，舒適性好，但剎車偏軟；受豐田全球召回影響，2011款卡羅拉全系標(biāo)配剎車優(yōu)先系統(tǒng)，剎車效果有所提升。整體動(dòng)力不錯(cuò)，提速快，但起步慢，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小。網(wǎng)友表示，“聲音很安靜，車?yán)锏穆曇艉苄?。”事?shí)上，時(shí)速超過80公里的汽車輪胎的噪音比較大，因此一些車主對(duì)汽車進(jìn)行隔音改裝。全新雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速器完美匹配，2.0L動(dòng)力十足；六速手動(dòng)變速箱，精度高，換檔清晰；但4速變速器相對(duì)落后。燃油經(jīng)濟(jì)性高，總油耗低。

整體外觀第一代卡羅拉COROLLA誕生于1966年，在隨后的38年里，COROLLA暢銷全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。它不忘響應(yīng)和超越時(shí)代要求，繼續(xù)引領(lǐng)21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的汽車潮流。已經(jīng)更新到第十代了。其3600萬輛的全球累計(jì)銷量足以證明COROLLA已經(jīng)成為真正的全球標(biāo)配汽車，廣受消費(fèi)者青睞和支持。日本著名漂移車手，主角原型車《頭文字D》，號(hào)稱“漂移之王”的筑地豐田AE86就是這款車的前身。具體來說，在平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架等方面均采用了最新的科技成果，使流暢優(yōu)美的車身造型與乘坐舒適性在更高層次上得到統(tǒng)一，將高品質(zhì)感滲透到車內(nèi)。細(xì)節(jié)。駕駛性能、安全性能、環(huán)保性能均得到質(zhì)的提升。

空座(11) 第十代全新卡羅拉將從中國(guó)市場(chǎng)開始在全球其他市場(chǎng)銷售。豐田為新款卡羅拉采用了全新懸架FF（前驅(qū)）平臺(tái)，全面調(diào)整了車身尺寸布局，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)頂級(jí)的駕駛性能。新款卡羅拉比現(xiàn)款卡羅拉寬得多。此外，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用全新研發(fā)的直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（2ZR型），配備雙VVT-i技術(shù)，匹配6速手自一體變速箱，實(shí)現(xiàn)卓越的駕駛性能，世界一流的燃油消費(fèi)水平和低排放水平在高水平并存。安全性方面，新卡羅拉采用GOA車身、VSC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、簾式/安全氣囊和側(cè)氣囊，兼顧主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)車型中的全球領(lǐng)先。等級(jí)。頂級(jí)安全功能。

一汽豐田于2007年5月28日正式推出第十代卡羅拉COROLLA，并在中國(guó)舉辦了兩次國(guó)際車展。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)卡羅拉將推出1.6和1.8排量。一款新車型上市前，消費(fèi)者最關(guān)心的是它的價(jià)格?？_拉已經(jīng)登臺(tái)半年了，可以說是吊足了人們的胃口。但在日本，卡羅拉早在前年就公布了售價(jià)。日本卡羅拉的排量分為1.5和1.8，驅(qū)動(dòng)方式分為兩驅(qū)和四驅(qū)。售價(jià)在140萬至233萬日元之間，折合人民幣8.9萬至14.8萬元。

卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太多特色，設(shè)計(jì)感中規(guī)中矩。沒有刺眼的感覺，當(dāng)然也沒有讓你覺得刺眼的東西。內(nèi)門板雖然是軟質(zhì)材質(zhì)，但是銀色的內(nèi)門把手很時(shí)尚，中控臺(tái)上部也是軟質(zhì)材質(zhì)，手感不錯(cuò)。布藝座椅的面料質(zhì)感一般，不是很高檔。不過儲(chǔ)物空間充足的設(shè)計(jì)更為實(shí)用。提供的12個(gè)儲(chǔ)物位，充分利用了車內(nèi)的空余空間，隨意放東西非常方便。副駕駛位置的儲(chǔ)物箱可以單獨(dú)上下打開。這個(gè)設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙。配置方面，卡羅拉采用了只有在更高級(jí)車型上才有的一鍵式打火機(jī)。從這個(gè)角度來說，肯定是高于卡羅拉的配置。在日本，卡羅拉配備了VSC和倒車影像系統(tǒng)等，這些配置可能會(huì)與自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、多碟CD、MP3等儀表一起裝配在國(guó)產(chǎn)卡羅拉上?？_拉搭載全新開發(fā)的直列四缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（2ZR型），配備雙VVT-i技術(shù)。匹配6速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱，最大功率達(dá)到100kW/6000rpm，峰值扭矩為175Nm/4400rpm。這種動(dòng)力表現(xiàn)與老款卡羅拉所采用的ZZ系列1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)相近。這樣的數(shù)據(jù)似乎缺乏說服客戶付費(fèi)的重要分量。還有一個(gè)可選的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用雙VVT-i技術(shù)。

全新卡羅拉由全新的開發(fā)平臺(tái)、全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、加大的整車尺寸、全新設(shè)計(jì)的第十代卡羅拉，以及后續(xù)改進(jìn)的卡羅拉Ex卡羅拉組成。一汽豐田將以卡羅拉EX卡羅拉覆蓋從低端中級(jí)車到高端小型車的廣闊市場(chǎng)空間，覆蓋下一個(gè)市場(chǎng)，滿足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者多樣化的需求。第十代全新卡羅拉COROLLA的特點(diǎn)是：車寬大幅增加，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了上寬下低的造型設(shè)計(jì)，富有時(shí)代氣息。同時(shí)提升了駕乘舒適性，超越以往小型車的固有印象。相當(dāng)于中型車。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新Corolla卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)全系搭載雙VVT-i，新增搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。通過1.8L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，形成了更加充實(shí)的產(chǎn)品陣容。此外，除了4速自動(dòng)變速箱外，級(jí)別車型首次采用全新研發(fā)的6速手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車型中世界頂級(jí)的高動(dòng)力輸出性能與燃油經(jīng)濟(jì)性并存。為了配合新平臺(tái)的使用，卡羅拉的R&D團(tuán)隊(duì)還開發(fā)了全新的前后懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也采用了全新的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置。安全性能方面，卡羅拉COROLLA的標(biāo)準(zhǔn)配置包括GOA車身和BA剎車輔助系統(tǒng)，高配車型配備了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和簾式SRS空安全氣囊，在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全方面采取了諸多安全措施。在之前歐洲完成的碰撞測(cè)試(E-NCAP)中，卡羅拉COROLLA的正面碰撞測(cè)試獲得了最高級(jí)別的5星評(píng)價(jià)，證實(shí)了其較高的安全性能。

兩廂期間，卡羅拉發(fā)布了最新改款車型豐田。據(jù)悉，該車型將成為國(guó)產(chǎn)兩廂卡羅拉的原型。豐田的母體也是兩廂卡羅拉車型，2002年正式投產(chǎn)，是與第九代卡羅拉同步發(fā)布的兩廂版本。此次發(fā)布是基于第二代車型的中期改款車型。改款兩廂卡羅拉主要外觀變化明顯，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)是其最大的看點(diǎn)。傾斜度更大的前擋風(fēng)玻璃和黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。新保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵尺寸加大，后保險(xiǎn)杠也做了相應(yīng)的修改。車型內(nèi)飾部分變化不大。全新的三幅式方向盤增加了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，內(nèi)飾也增加了更多的鍍鉻裝飾。動(dòng)力方面，改款兩廂卡羅拉車型仍以2.4升和1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主，對(duì)應(yīng)5速手動(dòng)變速箱或5速自動(dòng)變速箱(1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)4速自動(dòng)變速箱)，其中2.4排量高配版還提供四驅(qū)版本。其中2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率158馬力，最大扭矩達(dá)到220牛·米；1.8升版本提供了128馬力的最大功率和180牛米的最大功率。從安全角度來看，兩廂版卡羅拉標(biāo)配6安全氣囊(前排雙氣囊、前排雙氣囊、前后頭部氣簾)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)和牽引力控制系統(tǒng)(TRAC)。由于車型偏向年輕用戶，豐田還提供了多種可選配件，包括17英寸運(yùn)動(dòng)輪轂、附加擾流板、金屬裝飾徽章等外觀配件。當(dāng)然，由于兩廂卡羅拉和三廂卡羅拉是同平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)的，所以引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的可能性還是很大的。

發(fā)展歷史

第一代卡羅拉(1966-1970)

1966年，汽車工業(yè)開始在日本蓬勃發(fā)展。這一年，一輛寓意“花中之冠”的汽車誕生了！它就是“豐田卡羅拉”——它很快成為世界上最暢銷的家用汽車之一。

卡羅拉剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)的口號(hào)是“市場(chǎng)最需要的車——向世界展示豐田技術(shù)的全部精髓”，其許多技術(shù)都是首次在日本采用?；蛘呤鞘澜缟系谝淮斡迷诩矣密嚿?。

第二代(1970-1974年)

第二代卡羅拉第二代卡羅拉，即“全新卡羅拉”，于1970年進(jìn)入市場(chǎng)。與此同時(shí)，日本的經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。作為對(duì)未來汽車發(fā)展趨勢(shì)敏銳觀察的產(chǎn)物，第二代卡羅拉對(duì)日本汽車工業(yè)的快速發(fā)展起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。因此，卡羅拉的產(chǎn)量迅速增加，到1970年6月，卡羅拉的累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到100萬輛。

第二代卡羅拉的開發(fā)始于1967年，即第一代卡羅拉上市一年后。開發(fā)商提出了將卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)排量提高到1.2L的方案，在當(dāng)時(shí)，1.6L的CORONA是產(chǎn)品陣容中較高級(jí)別的車型。為了支持日益增長(zhǎng)的汽車工業(yè)，R&D團(tuán)隊(duì)認(rèn)為有必要在卡羅拉和科羅納之間增加一款車型。所以就有了CELICA/CARINA計(jì)劃，用1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車來填補(bǔ)兩者之間的差距。R&D團(tuán)隊(duì)還決定，第二代卡羅拉也將配備這一最新的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三代卡羅拉第三代(1974-1979)

為了比前兩代產(chǎn)品更加完美，進(jìn)一步提高卡羅拉的品牌忠誠(chéng)度，第三代車型的總設(shè)計(jì)師佐佐木四郎提出了一個(gè)概念，叫做“豐富第三代”。

第三代卡羅拉發(fā)布時(shí)，有三種車身，包括傳統(tǒng)的轎車(2門和4門)、廂式貨車以及后來的硬頂。此后，加上搬運(yùn)車和跑車，消費(fèi)者有了五種選擇。

發(fā)布初期，第三代卡羅拉提供了4種發(fā)動(dòng)機(jī)類型，包括卡羅拉萊文搭載的1.2L 3K-H發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4LT發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6L 2T發(fā)動(dòng)機(jī)和2T-G DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。

第四代卡羅拉(1979-1983)

1979年3月第四代卡羅拉首次投放市場(chǎng)時(shí)，有五款車型可供選擇，包括轎車(2 /4門)、硬頂、跑車、隨身轎車和廂式車。然而，1982年5月，在第四代卡羅拉生產(chǎn)的最后階段，推出了一款現(xiàn)在在日本非常流行的旅行車，將第四代卡羅拉的種類增加到了6種。

有三種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，包括新開發(fā)的1.5L OHC 3A-U，繼承第三代卡羅拉的1.3L OHV 4K-U，以及1.6L DOHC 2T-GEU。此外，1979年8月，第四代投放市場(chǎng)5個(gè)月后，增加了新的1.8L OHV 13T-U發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1981年8月停產(chǎn)。

1981年8月，也就是第四代卡羅拉的后期，對(duì)1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，升級(jí)為L(zhǎng)ASRE 3A-U II和LASRE 4K-U II發(fā)動(dòng)機(jī)。1982年2月，在車輛循環(huán)的最后階段，為了滿足節(jié)能的要求，1.8L OHC 1C柴油機(jī)投入使用。

第五代卡羅拉(1983-1987)

第五代卡羅拉采用的設(shè)計(jì)理念是“讓我們回到第一代卡羅拉”。這一代卡羅拉推出了五種車身類型，包括四門和五門轎車系列，兩門和三門跑車系列，以及旅行車。1984年10月底，面向海外市場(chǎng)推出了3門和5門兩廂車，使得第五代卡羅拉的隊(duì)伍更加壯大。加上第四代旅行車和面包車?yán)^續(xù)在市場(chǎng)上銷售，所以當(dāng)時(shí)卡羅拉的車身有九種類型。

為轎車系列設(shè)計(jì)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括新開發(fā)的1.3升OHC2A-LU發(fā)動(dòng)機(jī)，基于3A-U改進(jìn)的1.5升OHC3A-LU發(fā)動(dòng)機(jī)，以及另一款新開發(fā)的1.6升OHC4A-ELU發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電噴系統(tǒng)。同時(shí)，一個(gè)替代方案是在1C發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的1.8升1C-L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

第六代卡羅拉(1987-1991)

上市初期，第六代卡羅拉有四種車身類型:四門轎車、雙門跑車、三門兩廂和五門兩廂。1987年8月前，廂式車和旅行車?yán)^續(xù)使用第四代產(chǎn)品，不做任何改裝。后來改進(jìn)了駕駛方法，加入了第六代卡羅拉的行列。在這次改進(jìn)中，3門和5門跑車在日本被淘汰，但5門掀背車在歐洲得到普及。

共有7款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.3L OHC2E，新開發(fā)的雙凸輪軸1.5L 5A-F和5A-FE，1.6L Sportstwin4A-GE和增壓4A-GZE1.8L OHC 1C-II柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一臺(tái)1.5L OHC 3E發(fā)動(dòng)機(jī)專門用于面包車。1989年5月，5A-F和4A-F的發(fā)動(dòng)機(jī)在這一代的后期被電噴發(fā)動(dòng)機(jī)5A-FE和4A-FE取代。

第七代卡羅拉第七代(1991-1995)

第七代卡羅拉有兩款新車型，包括卡羅拉COROLLA轎車和雙門跑車。后來旅行車和面包車也加入了卡羅拉的產(chǎn)品陣容。第二年，第七代系列還增加了三門隨身車和四門硬頂，形成了卡羅拉車身變化的共六名成員。

動(dòng)力方面，汽油機(jī)有5款:1.3升4E-FE、1.5升5A-FE、1.6升4A-FE、運(yùn)動(dòng)型4A-GE、4A-GZE。隨著2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，第七代卡羅拉共采用6款發(fā)動(dòng)機(jī)。

第七代卡羅拉汽油車全部采用電噴雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為第二代高性能雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。顯著特點(diǎn)包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、穩(wěn)壓室和車輛液壓緩沖裝置，適用于所有車輛，具有更好的靜音性能。

第八代卡羅拉(1995-2000)

1995年上市時(shí)，第八代卡羅拉有五種不同的車身類型，包括四門三廂轎車、雙門跑車、第七代廂式旅行車和硬頂車型，后兩種車型經(jīng)過改進(jìn)。1997年1月底，MPV(日本和新西蘭的卡羅拉Spacio，歐洲的卡羅拉Verso)被加入新車名單。這些MPV因?yàn)槎嘧兊淖尾季众A得了不錯(cuò)的口碑，使得三排(有些國(guó)家可能是兩排)座椅成為可能。

8代卡羅拉共有5種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括4種汽油機(jī)和2.0L頂置凸輪軸的2C-III柴油機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.3升4E-FE、1.5升頂置雙凸輪軸5A-FE、1.6升4A-FE和4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)。1998年8月，這一代的后期，2C-III的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被2.2升的3C-E發(fā)動(dòng)機(jī)取代。

第九代卡羅拉(2000-2006)

第九代卡羅拉分為家用車和旅行車兩種車，雙門跑車則停止生產(chǎn)。隨后，五款兩廂車加入陣容，投入生產(chǎn)。三門掀背車提供給海外市場(chǎng)。同時(shí)，延續(xù)之前卡羅拉的3排MPV加入了第九代陣容。在日本和美國(guó)，輕型越野車是衍生車，卡羅拉車最終歸為六款。引擎已經(jīng)更新。所有汽油機(jī)都是“新一代BEAMS”發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VVT-i系統(tǒng)。四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.30升2NZ-FE、1.5升1NZ-FE、1.80升1ZZ-FE和新的2ZZ-GE運(yùn)動(dòng)型發(fā)動(dòng)機(jī)。另一款2.2升3C-E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來自第八代卡羅拉。此外，還可以向海外市場(chǎng)供應(yīng)1.4升4ZZ-FE和1.6升3ZZ-FE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.4升1ND-TV和2.0升1CD-FTV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

第十代卡羅拉(2006-2013)

2006年，第十代卡羅拉在中國(guó)舉行全球首發(fā)儀式，這是卡羅拉首次在海外市場(chǎng)上市。為了滿足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求的差異化，一汽豐田戰(zhàn)略保留了第九代卡羅拉，實(shí)現(xiàn)卡羅拉和卡羅拉同步銷售?？_拉卡羅拉在中國(guó)投產(chǎn)的天津一汽豐田第三工廠也擁有最先進(jìn)的設(shè)備，是豐田在海外技術(shù)最先進(jìn)的汽車制造商之一。

第十一代(2013-2018年)

第11代卡羅拉共銷售14款第11代車型。2016年9月，一汽豐田卡羅拉推出了最新的D-4T車型。憑借其在油耗、動(dòng)力、配置上的優(yōu)勢(shì)，再次給緊湊級(jí)市場(chǎng)帶來了沖擊。隨著年輕消費(fèi)群體的進(jìn)一步崛起，市場(chǎng)逐漸意識(shí)到，誰能贏得他們的認(rèn)可，誰就擁有布局未來市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。在中國(guó)的許多城市，樂活正在悄然興起。他們有努力工作和熱愛事業(yè)的勇氣，但也主張活在當(dāng)下，享受生活。一方面，這些追求個(gè)性的年輕人更注重模特的長(zhǎng)相，審美要求更高；同時(shí)，他們也對(duì)小排量渦輪增壓車型的強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性充滿期待，全新卡羅拉卡羅拉的推出正是迎合了這類細(xì)分市場(chǎng)的需求。

一汽豐田全新卡羅拉卡羅拉于2016年9月28日正式上市，共推出10款D-4T車型，官方零售價(jià)為10.98萬-14.38萬元。此次推出的全新卡羅拉在原有1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型的基礎(chǔ)上，增加了搭載直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的D-4T車型，動(dòng)力選擇更加豐富。作為一汽豐田引入中國(guó)的首款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)36%。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙循環(huán)模式、低慣性渦輪增壓器、水冷中冷器等十大科學(xué)技術(shù)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能。

其中，專為中國(guó)研發(fā)的8速S-CVT超智能CVT，集油耗和駕駛性能于一體。擁有8速序列轉(zhuǎn)換，通過傳動(dòng)效率的提升和油泵系統(tǒng)的優(yōu)化，充分發(fā)揮了CVT在行駛平順、操控靈活、安靜等方面的性能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)增加了更有趣的SPORT運(yùn)動(dòng)模式?？_拉D-4T和1.8L動(dòng)力車型全系標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助功能和豐田ART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)品。每一代卡羅拉始終秉承第一代卡羅拉首席設(shè)計(jì)師確立的“為世界上的每一個(gè)人帶來快樂和幸?！钡难邪l(fā)理念。同時(shí)，每一代卡羅拉都是時(shí)代的引領(lǐng)者，采用新技術(shù)，不斷創(chuàng)新。基于對(duì)這一理念的堅(jiān)持和傳承，全新COROLLA卡羅拉繼續(xù)秉承從上一代開始就確立的R&D理念，同時(shí)“回歸基礎(chǔ)”，以全球視野重新思考時(shí)代需求，持續(xù)推出引領(lǐng)時(shí)代潮流的理念和技術(shù)，創(chuàng)造“全球最暢銷車型”的新輝煌，成為“傳承榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），引領(lǐng)時(shí)代”的全新車型。從外觀上看，全新卡羅拉COROLLA的前臉設(shè)計(jì)采用了梯形結(jié)構(gòu)，以豐田車標(biāo)為中心，前進(jìn)氣格柵和大燈向兩側(cè)延伸并略微上揚(yáng)，充分體現(xiàn)了豐田KeenLook的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，極具沖擊力和銳度。全新的投影大燈和LED日間行車燈的組合，讓車輛前臉散發(fā)出更加前衛(wèi)的科技?xì)庀?。從車身線條來看，新卡羅拉COROLLA的腰部特征線條貫穿全車，讓整車線條更加舒展修長(zhǎng)。車尾部分，車尾的鍍鉻裝飾條，LED組合式尾燈，腰線都做到了輪廓設(shè)計(jì)，更加凸顯穩(wěn)重大氣。整車外觀年輕化，富有層次感，足以滿足“顏控”的訴求?？?，全新COROLLA卡羅拉的長(zhǎng)寬高分別為4630mm/1775mm/1480mm，軸距為2700mm。合理的空房間分配，讓用戶在空房間有了充裕的住宿空間，也符合中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求。配置方面，新款卡羅拉Corolla D-4T車型還配備了TOYOTAARTSTOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)。當(dāng)車輛在交通堵塞、等待紅燈等情況下臨時(shí)停車時(shí)。，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停穩(wěn)車輛后，啟停系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而其他電氣系統(tǒng)繼續(xù)工作；再次向前行駛時(shí)，只要松開制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)快速響應(yīng)，立即恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低油耗和排放。為了保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和連續(xù)性，全新卡羅拉卡羅拉新增了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)(TRC)和坡道起步輔助功能(HAC)，可以有效防止車輛在行駛過程中打滑，提高行車安全性。除了在主動(dòng)安全配置上下功夫，在被動(dòng)安全方面，全新卡羅拉COROLLA采用了豐田獨(dú)有的GOA車身，能夠在發(fā)生碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，保護(hù)駕駛艙安全；同時(shí)，側(cè)面SRS空安全氣囊各級(jí)升級(jí)，頂配車型配備簾式SRS空安全氣囊，實(shí)現(xiàn)6個(gè)SRS空安全氣囊的多方位保護(hù)。此外，還有三點(diǎn)式安全帶和ISO-FIX標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置，有效提高了駕乘人員的安全性。在C-NCAP碰撞測(cè)試中，新款卡羅拉COROLLA以58.4分的成績(jī)獲得五星安全評(píng)價(jià)?？v觀在售的14款第11代卡羅拉車型，其中D-4T車型多達(dá)10款，占比最大空。另一方面，大眾已經(jīng)推出了1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是匹配的車型很少。這不禁讓人驚呼，豐田的D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么優(yōu)勢(shì)？從燃油經(jīng)濟(jì)性來看，全新卡羅拉卡羅拉在搭載豐田新研發(fā)的D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，再次提升了燃油效率。與之前的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別可以達(dá)到85kW和185n·m。且效率更高。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4000轉(zhuǎn)的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，可以輸出100%的最大扭矩，1200轉(zhuǎn)時(shí)接近85%，4000轉(zhuǎn)后仍能輸出最大功率的90%，這幾乎相當(dāng)于只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，就能獲得最大功率的80%以上。實(shí)現(xiàn)這些適合我們環(huán)保出行的性能突破，關(guān)鍵在于D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)十大創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。比如采用雙循環(huán)模式、提前預(yù)熱系統(tǒng)、活塞噴油等技術(shù)，可以有效降低油耗，從而減少排放；但缸內(nèi)直噴燃油、低慣量渦輪增壓器等技術(shù)，使其動(dòng)力性能更上一層樓。此外，集成式排氣歧管、竄氣循環(huán)裝置、機(jī)油冷卻裝置、水冷式中冷器和高強(qiáng)度氣缸結(jié)構(gòu)使D-4T的性能更加可靠?？_拉卡羅拉一直受到消費(fèi)者喜愛的一個(gè)重要原因就是它非常省油。此次到來的卡羅拉D-4T搭載直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，各級(jí)別均配備TOYOTAARTSTOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，完美匹配8速S-CVT超智能無級(jí)變速器，“D-4T+S-CVT”的黃金動(dòng)力組合為駕駛者帶來不間斷的駕駛樂趣和超越同級(jí)的超低油耗?？_拉D-4T百公里綜合工況油耗低至5.4L。新卡羅拉之所以有這么高的燃油經(jīng)濟(jì)性，很大程度上取決于豐田ART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)?？_拉D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然省油，但豐田ART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)的加入，可以再次提升節(jié)油效果。遇到堵車或等紅綠燈時(shí)，踩下制動(dòng)踏板停車，啟停系統(tǒng)開始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)熄火，降低怠速油耗；繼續(xù)前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)快，動(dòng)力瞬間回歸。不需要改變?nèi)粘ｑ{駛習(xí)慣。啟停系統(tǒng)已經(jīng)在不知不覺中為你節(jié)省了每一滴燃油。在城市工況下，卡羅拉D-4T最多可以提升7%的節(jié)油效果。新一代豐田卡羅拉于10月7日在省上市。卡羅拉，省命名為Corolla Altis，由省合泰汽車生產(chǎn)，起步價(jià)13.44萬元。與上一代相比，全新卡羅拉不僅采用了全新的設(shè)計(jì)，車身尺寸也有所增加，軸距達(dá)到了2700 mm，根據(jù)之前的消息，全新卡羅拉最快將于2014年上半年在mainland China正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)起售價(jià)為12萬元。外觀方面，新款卡羅拉比現(xiàn)款車型更具攻擊性。狹長(zhǎng)的前格柵、銳利的燈組、大尺寸的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，都賦予了新卡羅拉動(dòng)感的元素。

車身側(cè)面，凸起的輪眉設(shè)計(jì)和雙腰線刻畫，看起來就像穿了一件運(yùn)動(dòng)外套。車尾方面，新卡羅拉與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，多邊形尾燈也有動(dòng)感的風(fēng)格，同時(shí)也不容忽視。它的尾部設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，全新卡羅拉普通版三圍為4639/1776/1455(mm)，軸距達(dá)到了2700 mm..與國(guó)產(chǎn)車型相比，新一代卡羅拉的軸距增加了100 mm..另外，S運(yùn)動(dòng)版的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4650mm，比普通版多了11mm。內(nèi)飾方面，全新卡羅拉采用了非對(duì)稱的中控臺(tái)布局，同時(shí)多層次的設(shè)計(jì)以及鍍鉻亮條的加入，使得新車的內(nèi)飾看起來更加立體。當(dāng)然這種設(shè)計(jì)風(fēng)格也更好的區(qū)分了不同的功能區(qū)域，更方便司機(jī)操作。此外，新車除了全黑內(nèi)飾風(fēng)格外，還有深淺搭配的家族式內(nèi)飾。

配置方面，美版新卡羅拉將標(biāo)配LED日間行車燈、車載藍(lán)牙、空花粉濾鏡、4/6比例后排座椅。同時(shí)根據(jù)高配和低配車型的不同，還有一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、真皮方向盤、換擋撥片、前排座椅加熱、導(dǎo)航等配置。安全性方面，新卡羅拉性能豐富。它有八個(gè)安全氣囊，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)等。同時(shí)還標(biāo)配了啟/停和碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，全新卡羅拉將搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種調(diào)校，其中普通版最大輸出功率為132馬力，而樂生態(tài)版最大輸出功率為140馬力。傳動(dòng)部分根據(jù)車型不同會(huì)有不同的匹配方案。其中基本L版匹配6速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，S、le、LE Eco版將搭載豐田的CVTI-S無級(jí)自動(dòng)變速箱，有手動(dòng)模式，可模擬7擋。此外，新一代卡羅拉S版還擁有6速手動(dòng)變速箱匹配，同時(shí)擁有SPORT運(yùn)動(dòng)模式，進(jìn)一步提升駕駛樂趣。