與高舉純電動(dòng)平臺(tái)的奔馳和奧迪不同，寶馬一直低調(diào)做著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較排斥的油電轉(zhuǎn)換。不過(guò)從銷量來(lái)看，2021年寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，在BBA中卻是最好的。當(dāng)然，即便如此，也很難與國(guó)內(nèi)其他主流純電動(dòng)汽車品牌相提并論。除了價(jià)格因素，傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品屬性在今天確實(shí)很難吸引年輕人。不過(guò)最近我們看到了很多與寶馬官方發(fā)布的BMW iX1不一樣的東西。那么問(wèn)題來(lái)了，即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1究竟能賣多少錢呢？與同價(jià)位產(chǎn)品相比是否有競(jìng)爭(zhēng)力？

與燃油車同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，寶馬iX1可能28萬(wàn)元起步，這臺(tái)車未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)要賣多少錢，因?yàn)槲覀兿茸鰝€(gè)預(yù)估。

寶馬的燃油車和純電動(dòng)車幾乎都是在同一個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的。這樣可以更好地分?jǐn)傇燔嚦杀?，讓純電?dòng)車和燃油車的價(jià)格相差無(wú)幾。比如現(xiàn)在的BMW iX3和BMW X3重疊的價(jià)格非常高；寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起步價(jià)雖然比寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貴了好幾萬(wàn)，但它的價(jià)格已經(jīng)接近中端車型325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，完全在燃油車的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。

因此，結(jié)合現(xiàn)款BMW X1 27.98萬(wàn)元的起步價(jià)和約33萬(wàn)元的四驅(qū)版售價(jià)，我們預(yù)計(jì)未來(lái)BMW iX1的起售價(jià)為28萬(wàn)元，并且四驅(qū)版的售價(jià)將超過(guò)33萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間也與目前流行的純電動(dòng)車型特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有重疊。

內(nèi)飾不再是槽點(diǎn)，但BMW iX1的尺寸被Model Y碾壓。從官圖來(lái)看，BMW iX1的雙腎前格柵尺寸更大，LED大燈光源采用最新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。與之前的版本不同，BMW iX1的前格柵變成了封閉式設(shè)計(jì)，車身多處加入了藍(lán)色裝飾，與BMW i3一樣。

與沒(méi)有加長(zhǎng)的進(jìn)口BMW X1相比，BMW iX1的長(zhǎng)寬高分別增加到了4500/1845/1642mm。單是數(shù)據(jù)的提升并不多，反而是身姿更加方正和諧。它也更像是一款城市SUV。

不過(guò)，即使寶馬iX1進(jìn)入國(guó)內(nèi)后加長(zhǎng)，也終究只是一款緊湊型SUV。與特斯拉Model Y這款車長(zhǎng)4750mm、軸距2890mm的中型SUV相比，看起來(lái)還是小了一些。好在從現(xiàn)款BMW X1的空間表現(xiàn)來(lái)看，平順性更勝一籌，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)BMW iX1的空間是否真的不如Model Y，還有待觀察。

BMW iX1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不錯(cuò)。 10.25英寸液晶儀表盤+10.7英寸多媒體顯示屏組合成雙屏。此外，半貫通式空調(diào)出風(fēng)口和雙層扶手箱也與BMW iX相似。簡(jiǎn)而言之，設(shè)計(jì)比Model Y 的毛坯房更豪華、更上檔次。

車機(jī)方面，BMW iX1同樣采用了BMW最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。這款車機(jī)系統(tǒng)是BBA豪華品牌中最好的車機(jī)系統(tǒng)，菜單邏輯清晰，UI畫(huà)面時(shí)尚。語(yǔ)音控制等主流功能齊全。值得一提的是，寶馬iX1車內(nèi)還配備了攝像頭，車主可以將車內(nèi)的照片同步到手機(jī)上。此外，還可以通過(guò)應(yīng)用程序遠(yuǎn)程檢查車輛內(nèi)部狀況。不知道國(guó)產(chǎn)后這個(gè)功能會(huì)不會(huì)保留。

Model Y的車機(jī)是完全不同的風(fēng)格。幾乎所有的功能都集中在15英寸的屏幕上。不過(guò)由于特斯拉的一些固執(zhí)，第一次使用會(huì)有些不適應(yīng)，但習(xí)慣之后，其功能的豐富性、實(shí)用性、流暢性、OTA升級(jí)能力都會(huì)讓你喜歡上它。

四驅(qū)加速5.7秒，相當(dāng)給力，智能駕駛不如特斯拉。這也意味著B(niǎo)MW iX1的底盤性能將優(yōu)于國(guó)產(chǎn)BMW X1。至于BMW i3，則不會(huì)配備燃油版沒(méi)有的空氣懸架+防傾桿。值得期待。

動(dòng)力方面，寶馬iX1只公布了前后雙電機(jī)版的動(dòng)力參數(shù)，最大馬力313匹，最大扭矩493牛米，加速時(shí)間5.7秒。我們預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)推出單電機(jī)版本。與特斯拉Model Y四驅(qū)版5秒0-100加速相比，已經(jīng)相當(dāng)接近了。

續(xù)航方面，BMW iX1搭載64.7kWh電池組，不同工況下續(xù)航里程可達(dá)410-435公里。此外，還將配備130kW快充系統(tǒng)。至于到貨后的續(xù)航，我們參考了BMW i3和BMW iX3 CLTC續(xù)航550km的表現(xiàn)。預(yù)計(jì)BMW iX1不會(huì)超過(guò)這個(gè)水平。與Model Y相比，這款續(xù)航只能算是中規(guī)中矩。在與純電動(dòng)產(chǎn)品同等重要的智能駕駛方面，Model Y的智能駕駛水平國(guó)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟。寶馬在這方面取得了一些進(jìn)展，但在功能上有所欠缺。因此，BMW iX1在這方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)：可見(jiàn)BMW iX1采用了BMW最新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，主觀感受相當(dāng)不錯(cuò)?；蛟S這也是因?yàn)榭磻T了國(guó)內(nèi)很多簡(jiǎn)約風(fēng)格的純電動(dòng)車，再看看豪華品牌的純電動(dòng)車。由此產(chǎn)生的新穎性，對(duì)吧？但不可否認(rèn)的是，運(yùn)動(dòng)感、豪華感、科技感確實(shí)不錯(cuò)。不過(guò)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)起售價(jià)28萬(wàn)元，四驅(qū)車型預(yù)計(jì)售價(jià)33萬(wàn)元，與Model Y難免有重疊。相比之下，寶馬iX1在技術(shù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力，智能駕駛。是的，而這些恰恰是部分年輕人選擇純電動(dòng)SUV的核心。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，BMW品牌在國(guó)內(nèi)的影響力還是很大的，只要發(fā)揮好品牌優(yōu)勢(shì)，BMW iX1搶奪30萬(wàn)元左右的純電動(dòng)SUV用戶并不難。