奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.23萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2011條)

就在今天，史上“最貴”2.0T車(chē)型——奔馳G350正式上市，“廠(chǎng)商建議零售價(jià)”為142.98萬(wàn)元。自消息傳出后，這款號(hào)稱(chēng)“最便宜的大G”就火爆無(wú)比，此次正式上線(xiàn)更是引爆了全網(wǎng)。

還是熟悉的“大G”？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看看這臺(tái)奔馳G350——。從外觀(guān)上看，如果不是缺少機(jī)身側(cè)面的“V8”標(biāo)志和尾部的“G350”銘牌，很難看出它與G500的區(qū)別；其他方面，G500的元素相同，只是銘牌不同，這也為其車(chē)主日后“扮豬吃老虎”提供了方便。

不僅如此，在配置方面，G350絲毫沒(méi)有縮水。 —— LED大燈、中控大連屏、柏林音響、座椅通風(fēng)加熱一應(yīng)俱全；而各種主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及最具代表性的三把鎖（前軸、后軸差速鎖）在——上也沒(méi)有缺席，基本上它還是可以算是大家耳熟能詳?shù)摹按驡”。

2.0T真的好嗎？

奔馳G350一直飽受爭(zhēng)議。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為258馬力，峰值扭矩為370Nm。變速箱表面匹配9AT變速箱。官方加速成績(jī)?yōu)?.1s。奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GLC都有，最低配不到50萬(wàn)。

當(dāng)然，這不是奔馳第一次對(duì)——7座的布局做出“看不懂”的操作，但僅搭載1.3T的GLB就是一個(gè)例子，但其如今的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不差。其實(shí)對(duì)于G350來(lái)說(shuō)，2.0T也不是沒(méi)有可能。如果你不是深度越野玩家，用車(chē)場(chǎng)景大多在城市道路，2.0T完全夠用；而2.0T還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是油耗低。畢竟4.0T V8 G500的油耗在城市道路上還是很高的。

:的價(jià)格是不是離譜？

當(dāng)奔馳G350的消息剛爆出時(shí)，幾乎所有人都知道它的使命是降低奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的入門(mén)價(jià)格，但它真的做到了嗎？

再來(lái)看看4.0T G500，售價(jià)162.88萬(wàn)，與G350的差價(jià)僅為20萬(wàn)。即使算上排放稅，兩者的差價(jià)也只有30萬(wàn)出頭。 ——對(duì)于能夠接受G350價(jià)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，預(yù)算增加30萬(wàn)似乎問(wèn)題不大。

而在G350上市之前，就一直傳出漲價(jià)的消息。 —— 想要提車(chē)，需要比原價(jià)多花50萬(wàn)。這樣一來(lái)，這款2.0T車(chē)型的落地價(jià)可能會(huì)達(dá)到200萬(wàn)，著實(shí)讓人摸不著頭腦。說(shuō)實(shí)話(huà)，一開(kāi)始大家都覺(jué)得奔馳G350的售價(jià)可能在100萬(wàn)左右。結(jié)果是廠(chǎng)家加了50萬(wàn)，市場(chǎng)加了50萬(wàn)。會(huì)有多少人排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)？

誰(shuí)會(huì)買(mǎi)？

我們不妨再?lài)L試分析一下，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)G350？ 上面說(shuō)了，如果沒(méi)有深度越野的需求，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就夠用了。不過(guò)相信G500和G63的車(chē)主很少會(huì)用車(chē)來(lái)進(jìn)行深度越野，反正還是選擇了大V8——。在這種情況下，機(jī)械方面可能不是“大G”消費(fèi)者的首要考慮因素。

當(dāng)然這里肯定有人會(huì)說(shuō)是因?yàn)橹皼](méi)有2.0T的選擇。那么我們?cè)賮?lái)看看導(dǎo)價(jià)——，在之前的文章中已經(jīng)分析過(guò)了。筆者不否認(rèn)G500的售價(jià)也有所上漲，但G350與G350的總價(jià)差仍不會(huì)超過(guò)40萬(wàn)元。

所以對(duì)于所有購(gòu)車(chē)預(yù)算在200萬(wàn)左右的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果真的選擇排量只有2.0T、四缸以下的G350來(lái)省下30萬(wàn)多的話(huà)，我覺(jué)得這款車(chē)的排量稅可能是省了，不過(guò)好像交了很多智商稅…… 再說(shuō)了，真要算價(jià)格的話(huà)，還需要考慮到二手車(chē)以后的保值率。 —— 到那時(shí)，2.0T L4 和4.0T V8。

“有人開(kāi)著奔馳G350 ——，你說(shuō)他有錢(qián)，他卻選擇買(mǎi)G350；你說(shuō)他沒(méi)錢(qián)，畢竟他買(mǎi)了G350?！?p>這當(dāng)然是一句玩笑話(huà)，但也充分體現(xiàn)了G350這輛車(chē)的“神奇”。 —— 在A級(jí)和GLB上，人們相對(duì)容易理解奔馳使用的是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟，對(duì)于這些機(jī)型來(lái)說(shuō)，降低成本可以有效增加利潤(rùn)；但對(duì)于G級(jí)來(lái)說(shuō)，給它貼上“品牌圖騰”的責(zé)任或許比“數(shù)量”更重。為什么要推出“自衰狀態(tài)”的2.0T？ …… 反正除了肯定吸金或者“吸睛”之外，粉絲們真的看不懂。