在汽車圈里，有一種說法，日系車油耗低，美系車油耗高。它從大約二十年前流傳至今。說到底，傳言的人到底是跟風，還是真的實踐了，就很難說了。就大多數(shù)人的用車體驗而言，美國車不再像以前那么耗油了。通用的可變缸發(fā)動機的燃油狀況一點都不差，這足以證明刻板印象在很多時候并不準確。那么在目前銷量最高的日系中型車中，本田雅閣和豐田凱美瑞，這兩款車的油耗高嗎？業(yè)內(nèi)人士表示，不要上當。

雅閣于1999年進入國內(nèi)市場，至今熱銷22年。多年來的出色表現(xiàn)，使其成為中型車的標桿之一。即便是第六代雅閣，也不得不花更高的價格購買。都是面子和面子。如今的雅閣已經(jīng)到了第10代，剛剛進行了一次中期改款。目前保持1.5T地球夢發(fā)動機版和2.0L版iMMD混動兩種動力配置。

車身長度4906mm，自重1482KG。這些數(shù)據(jù)在同級別的中型車中屬于中規(guī)中矩。 1.5T版本最大功率143KW，峰值扭矩260N.m，匹配CVT變速箱。加速大約9秒破百，動力表現(xiàn)很一般。當然現(xiàn)在合資車都是這樣，國產(chǎn)車也逐漸走在了前面。雅閣前9秒的加速算是中規(guī)中矩。優(yōu)點是動力系統(tǒng)調(diào)校好，匹配度非常好。

得益于VTEC技術(shù)，NEDC綜合油耗百公里6L，但車主口碑普遍在7L以上，8L的也不少。如果市區(qū)堵車，怠速情況下很容易瞬間油耗增加到10L。綜合來看，城市通勤實測油耗約為7.8L。如果經(jīng)常跑省道和國道，油耗可以降到7.2L左右。這輛車需要92號汽油。按照目前7.1元的均價計算，市區(qū)通勤1公里約50毛錢。作為一款中型車，確實是比較省油的。

2.0L混動就更不用說了，本田的混動在中低速時靠電機驅(qū)動，所以中低速時比較省油，而在高速時靠發(fā)動機驅(qū)動，節(jié)油效果不怎么樣與低速和中速一樣好。 NEDC綜合百公里油耗4.4L，車主實測百公里油耗5.5L左右，同樣需要92號汽油，39毛錢一公里，接近40毛錢。和燃油版相比，確實更省油，但是混動版的主要優(yōu)點是開起來更平順，更有動力。

凱美瑞的車身長度為4885mm，自重約1550KG，在自重和車長方面接近雅閣。目前有3個動力版本，入門級2.0L動力差，匹配CVT變速箱，10秒131KW動力加速，NEDC油耗表現(xiàn)百公里5.5L，實測綜合百公里7.7L，需要92號汽油，加起來1公里5毛4左右。節(jié)油效果和1.5T雅閣差不多。

2.5L燃油版是凱美瑞的精髓，目前買的幾乎都是這個版本。 2.5L入門級售價21.98萬，2.0L次低配置19.98萬?？赡艽蟛糠周囍鞅緛硎菦_著2.0L的，但是很多人看到這車之后還是咬著牙決定買2.5L的版本。最大功率154KW，峰值扭矩250N.m，匹配愛信8AT變速箱。這款變速箱在業(yè)內(nèi)一直享有省油、平穩(wěn)、耐用的美譽。 NEDC百公里油耗6L，實測百公里綜合油耗8.2L，百公里50分8，比1.5T雅閣略高。不過2.5L自吸確實比較有駕駛樂趣，這一點誰也不能否認。

此外，凱美瑞還有混合動力版。豐田的混合動力車與本田的不同。本田的低速和中速電驅(qū)動由高速發(fā)動機驅(qū)動；比例不同。中低速時，電機參與驅(qū)動的比例較多，高速時，發(fā)動機參與驅(qū)動的比例較多，因此噪音較大。 NEDC綜合油耗百公里4.1L，但根據(jù)實測也需要百公里5.4L左右。需要92號汽油，30毛錢，8公里一公里，在中型車里很省油。

綜上所述，日系車確實比較省油，德系大眾的油耗表現(xiàn)和日系車相差不大，但因為需要95號汽油，所以實際成本會略高。然而，這種差異并不明顯。除了混合動力之外，實際使用傳統(tǒng)動力的日系車可能比其他1km要少1-2毛錢，100km要少10塊錢。按照普通家用車的價格習慣，一年開10000公里，開15年也只能省15000。因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，買車主要考慮的是開得舒服。為了省油而買車是不劃算的。