由于職業(yè)原因，在日常生活中，難免會(huì)遇到親戚朋友求購(gòu)車的情況。大多數(shù)情況下，我的推薦都是以買自己喜歡的車為原則。只要是大眾品牌，都會(huì)是最好的選擇。

今天談這個(gè)話題，很大程度上是基于身邊人的經(jīng)歷。四年前，我一個(gè)朋友的朋友買了一輛菲亞特飛翔，這是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的小眾品牌的熱門車型。說(shuō)實(shí)話，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，一輛菲亞特飛翔確實(shí)是一個(gè)非常個(gè)人化的選擇。

一方面，它剛剛跳出日系車和德系車的傳統(tǒng)選擇范圍。來(lái)自意大利亞平寧半島的設(shè)計(jì)，確實(shí)與傳統(tǒng)大眾車型截然不同。菲亞特品牌這幾年確實(shí)在小眾市場(chǎng)獲得了不錯(cuò)的口碑。

另一方面，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的組合，也符合當(dāng)時(shí)主流車型的動(dòng)力配置。于是，我朋友的朋友成為了當(dāng)時(shí)第一波菲亞特飛翔的車主。

然而，四年后，朋友的朋友說(shuō)他后悔了。首先，飛翔的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的動(dòng)力組合在匹配上還是有所欠缺。與大眾集團(tuán)的同動(dòng)力組合相比，其在乘坐舒適性方面存在明顯短板。綜上所述，這款車并沒(méi)有想象中的那么好開。

因?yàn)榉苼喬赜忠淮瓮顺隽酥袊?guó)市場(chǎng)，可以預(yù)見，以后他的菲亞特飛翔的使用成本會(huì)越來(lái)越高，維修也會(huì)越來(lái)越困難。這幾年，菲亞特飛翔慘烈的銷量，也讓它在二手車市場(chǎng)的售價(jià)遠(yuǎn)低于當(dāng)年的熱門品牌。

比如在二手車市場(chǎng)，菲亞特飛翔4年左右的價(jià)格基本在4萬(wàn)到6萬(wàn)元之間，僅為新車價(jià)值的三分之一。 8萬(wàn)到10萬(wàn)元的同齡豐田卡羅拉的價(jià)格還是可以買到的。 2014年，這兩款車的新車價(jià)格可以說(shuō)是一樣的。這意味著我朋友的朋友在四年內(nèi)比同樣買卡羅拉的車主少賺了至少2萬(wàn)元。

當(dāng)然，這不包括過(guò)去四年中出現(xiàn)的無(wú)害小問(wèn)題。所以，用我朋友的朋友的話來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在不適合開車也不適合賣。

說(shuō)到這里無(wú)非就是解釋為什么我傾向于推薦大家買大眾品牌，尤其是面對(duì)大眾車型的時(shí)候。

與小眾品牌相比，市場(chǎng)上的大眾品牌優(yōu)勢(shì)明顯。這些優(yōu)勢(shì)都源于其龐大的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

一方面，大量的用戶群體使得這類車輛非常容易保養(yǎng)。大量的銷售數(shù)據(jù)，即使其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可能存在一些不合理之處，也可以通過(guò)便捷的維護(hù)方式解決。龐大的銷量數(shù)據(jù)必然會(huì)大大降低這類車輛的維修成本。

在這一點(diǎn)上，老捷達(dá)和老普?；蛟S就是一個(gè)很好的案例。雖然這兩款車型已經(jīng)停產(chǎn)5年，但在售后市場(chǎng)，普桑一款前保險(xiǎn)杠的價(jià)格依然不到100元。普桑仍然可以在任何地方修理。

另一方面，大量的用戶使得該類車型的產(chǎn)品反饋也具有大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，這使得新車設(shè)計(jì)過(guò)程中可以考慮的層面比小眾品牌更加具體。

這種全面的產(chǎn)品考慮因素包括易于維護(hù)、耐用、經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)品特性。當(dāng)然，還包括我們選車時(shí)的舒適性、操控性、動(dòng)力性等等。

可以說(shuō)，一款銷量規(guī)模大的車，其產(chǎn)品性能是非常均衡的。

例如，半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，卡羅拉以超過(guò)4000萬(wàn)輛的銷量成為全球最暢銷的汽車。目前在售的車型是其第十一代產(chǎn)品，而第十二代產(chǎn)品的兩廂版不久前剛剛上市。

與市面上同級(jí)別的緊湊型轎車相比，卡羅拉的外觀幾乎是最無(wú)趣的，比如副儀表盤短而窄，毫無(wú)高級(jí)感。

不過(guò)，只有坐在副駕駛座上，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，這塊短而窄的副儀表盤為你提供了非常大的橫向空腿空間。

第三方面是車輛的損壞。一般來(lái)說(shuō)，二手車市場(chǎng)的殘值是最能體現(xiàn)一款車型優(yōu)劣的重要指標(biāo)。二手車市場(chǎng)殘值以銷量大、不易拋錨的車型最高。比如豐田普拉多，曾經(jīng)是二手車市場(chǎng)的老大。

二手車的殘值也直接影響到車輛的使用成本，大眾品牌的車輛使用成本自然會(huì)更低。

不過(guò)與此同時(shí)，我們也會(huì)注意到，在二手車市場(chǎng)上，也有一些小眾車型的殘值并不低。比如今年早些時(shí)候剛剛停止進(jìn)口的豐田GT86和斯巴魯BRZ，二手車都在漲價(jià)。還有鈴木吉姆尼。不僅新車不打折，二手車市場(chǎng)也一直走強(qiáng)。

這些機(jī)型無(wú)一例外地繼承了我前面提到的小眾的劣勢(shì)。那么，這些車值得推薦嗎？說(shuō)實(shí)話，值得推薦。所以為什么？

有一個(gè)概念可以解釋，小眾車不等于小眾品牌的大眾車型。

前面提到的菲亞特飛翔是小眾品牌推出的爆款產(chǎn)品，這樣的車型需要慎重考慮。但對(duì)于小眾車型來(lái)說(shuō)，就另當(dāng)別論了。

一般來(lái)說(shuō)，小眾機(jī)型往往會(huì)通過(guò)極其突出的產(chǎn)品亮點(diǎn)來(lái)吸引目標(biāo)用戶。也就是說(shuō)，這類汽車的用戶是跳出大眾選車思維的用戶。其實(shí)這樣的消費(fèi)者不會(huì)有那么多的糾結(jié)，更清楚自己要的是什么產(chǎn)品。

正因如此，利基汽車成為各大車企展示實(shí)力的最佳平臺(tái)。比如日產(chǎn)的日系戰(zhàn)神GTR，保時(shí)捷的911，這些車型無(wú)一例外都具有很高的收藏價(jià)值。

如果再放大一點(diǎn)，根據(jù)小眾車的個(gè)性成長(zhǎng)起來(lái)的小眾品牌其實(shí)是值得推薦的，比如保時(shí)捷和雷克薩斯，還有斯巴魯和馬自達(dá)。

如果您在這個(gè)階段選擇了汽車，那么一定的品牌標(biāo)識(shí)已經(jīng)出現(xiàn)。在選擇這個(gè)小眾品牌的時(shí)候，基本上沒(méi)有什么好擔(dān)心的。

我以前總是在文章的最后有一個(gè)清晰的愿景。但是大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這篇文章寫到這里的時(shí)候，好像又繞了一遍。其實(shí)這是一種認(rèn)知問(wèn)題。當(dāng)你選擇了小眾車型和小眾品牌，說(shuō)明你有了清晰的自我認(rèn)知，進(jìn)入了不糾結(jié)的狀態(tài)。

除了大眾車型之外，為了追求個(gè)性，一個(gè)小眾品牌或者小眾車型是否值得推薦，還要看這個(gè)品牌和車型是否有獨(dú)特的產(chǎn)品特性，這個(gè)特性是否正是你所需要的。

如果兩者都滿足，那么一款小眾車型將是展現(xiàn)你個(gè)性的最佳選擇。如果沒(méi)有，那么，我們還是老老實(shí)實(shí)選擇一款大眾品牌的大眾車吧。