在中型SUV市場，漢蘭達(dá)一直是明星車型。作為一款全球車型，漢蘭達(dá)自推出至今已有21年歷史，全球累計擁有近500萬車主。它進(jìn)入國內(nèi)市場稍晚，2009年上市，但一直是同級車的標(biāo)桿。現(xiàn)在2022款外觀更加年輕化，廠家指導(dǎo)價在26.88萬-34.88萬之間。與2021款不同的是，全系采用油電混動方案，低配置只有5款，其余7款。作為專業(yè)車評人，我最近體驗了7座2022款雙擎2.5L四驅(qū)至尊版。讓我們從幾個角度和你談?wù)劇?p>從外觀上來看，年輕的造型讓漢蘭達(dá)成為了老少皆宜的殺手锏，顏值絲毫不夸張。它仍然保留了一些穩(wěn)定的圖像。前格柵變得更加符合年輕人的口味。采用梯形設(shè)計，內(nèi)網(wǎng)熏黑處理，家族標(biāo)志位置加入飛翼主題設(shè)計。前大燈看起來非常犀利，狹長的設(shè)計很有侵略性。內(nèi)部集成了日間行車燈和矩陣式LED大燈。從功能上看，它們分別提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助和高度調(diào)節(jié)，而霧燈則放置在左右導(dǎo)流槽內(nèi)，造型上比較低調(diào)。

側(cè)面看，漢蘭達(dá)比較高大上，有懸浮式車頂和行李架功能，后車廂配有隱私玻璃，商務(wù)屬性一點都不弱。側(cè)面加入了一些虛線，看起來更年輕更有運動感。作為一款中型SUV，尺寸還是比較夠用的，長寬高為496519301750毫米，軸距為2850毫米。整車重量比較結(jié)實，超過2噸。再看底部，搭配高光鋁合金輪轂，尺寸達(dá)到20英寸，備胎置于底部，后備箱容量也絲毫不減。

車尾變化不大。上窄下寬的設(shè)計，顯得十分大方。尾燈不是貫穿式設(shè)計，內(nèi)部燈帶比較細(xì)長。點亮后辨識度不錯，中間可以看到家族標(biāo)志。因為是混合動力車，所以采用了藍(lán)色背景方案。牌照區(qū)域加入倒梯形元素，與前臉呼應(yīng)，不會覺得單調(diào)。

進(jìn)入漢蘭達(dá)車內(nèi)，配色有兩種選擇，一種是黑色，另一種是米色。年輕人肯定會喜歡后者，看起來比較暖和。中控區(qū)以軟性材質(zhì)為主，乘客區(qū)則加入了一些銀色的金屬裝飾，很好看。中控屏尺寸為12.3英寸，支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級。車輛的操控非常靈敏，車內(nèi)的倒車影像看起來更加清晰。再看主駕位，真皮方向盤手感細(xì)膩，前儀表區(qū)配備12.3英寸全液晶屏，信息顯示完整。從科技角度來看，配備了HUD抬頭顯示功能，可以將行車信息投射到前窗玻璃上，看起來更加清晰。

作為一款7座車，空車廂的布局采用了2+3+2的方案。座椅材質(zhì)為真皮結(jié)合仿皮，質(zhì)感好，包裹性強(qiáng)。我身高1.75米。從空間來看，當(dāng)?shù)诙抛螞]有滑到最終狀態(tài)時，三排空間比較均勻，頭部空間足夠大，腿部可以輕松伸直，基本沒有什么感覺壓迫。抬頭一看，全景天窗，尾部采光還不錯。

從動力來看，作為油電混動車型，其首發(fā)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩238Nm。日常使用加92#汽油就夠了。電機(jī)的加入，讓動力更上一層樓，配備雙電機(jī)。電機(jī)總功率174kW，電機(jī)總扭矩391Nm。作為一款混動車型，起步比較舒適，動力響應(yīng)也沒有任何遲滯感。只要稍微用力踩油門就能感受到不錯的爆發(fā)力。而且在城市道路行駛時，前期會以電機(jī)驅(qū)動為主，油耗經(jīng)濟(jì)，特別適合家用。 NEDC百公里綜合油耗僅為5.8升。從制動體驗來看，輕踩主要是為了釋放動能回收制動力。整體感覺有點軟，不過只要稍用力，物理減速效果一下子就出來了。習(xí)慣了駕駛之后，在急剎車時更能把握距離。

文末作為家族頂配車型的重頭戲，配置比較多，抬頭顯示系統(tǒng)、電動尾門、電動全景天窗、車頂行李架、方向盤加熱、360全景影像、人臉識別等功能。您如何看待2022漢蘭達(dá)？可以留言討論。