外觀方面，前臉大尺寸內凹直瀑格柵是XML的亮點，尾部采用了貫穿式尾燈設計，下方帶有品牌英文字母。車身尺寸方面，長寬高分別為4770X1895X1689mm，軸距為2845mm。華為手握智能駕駛、智能座艙等硬核技術，除了幫助車企“造好車”外，還將業(yè)務范圍延伸至“賣車”環(huán)節(jié)?？磥恚A為一直在努力拼湊造車的“外設”。當小米、蘋果等同行紛紛造車時，華為在等待什么樣的機會？

該車的內飾布局完全顛覆。配備12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸集成曲面屏的中控屏，全新六邊形方向盤，撥片式換擋桿和iDrive水晶旋鈕。動力方面，搭載第五代eDrive驅動系統(tǒng)，WLTP標準下續(xù)航里程超過600km。新車預計將于今年年底引入中國。

市場。動力方面，新車搭載并將繼續(xù)搭載2.0T高/低功率發(fā)動機。據(jù)悉，預計將于今年5月正式上市。

2019款比亞迪e3純電動配置內飾方面，新車四幅式多功能方向盤按鍵采用觸控式。此外，它還配備了全液晶儀表盤、內置MMI觸摸屏、AR HUD和按鈕式電子換檔機構。特斯拉柏林工廠的批準進一步推遲

其中，軒逸延續(xù)了去年以來的強勢表現(xiàn)，今年一季度以12.47萬輛的銷量奪得A級車市場冠軍，同比增長84.09%。此外，A級車市場從未超過10萬輛，第二名與第六名的差距也只有8000多輛。美國12 個州的州長已致信拜登，要求他制定標準，“確保到2035 年，所有售出的新乘用車和輕型卡車都實現(xiàn)零排放，并在此過程中設定重要的里程碑，以監(jiān)測進展情況?！?”。給拜登寫信的州長來自加利福尼亞州、紐約州、馬薩諸塞州、北卡羅來納州、康涅狄格州、夏威夷州、緬因州、新澤西州、新墨西哥州、俄勒岡州、華盛頓州

和羅德島。

吉利新車高度還原了概念車的設計。前臉采用了大尺寸的封閉式雙腎前格柵，內部安裝了大量的攝像頭、雷達和傳感器。 Trustdata數(shù)據(jù)顯示，截至2020年第二季度，美團占據(jù)中國外賣市場68.2%的份額。其主要競爭對手餓了么已獲得阿里巴巴投資。外賣占美團總銷售額的一半以上，中國外賣市場規(guī)模自2016年以來翻了五倍多，達到6500億元。除了外賣，美團還有餐廳點評、共享單車等業(yè)務。

比亞迪的內飾布局完全顛覆。配備12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸集成曲面屏的中控屏，全新六邊形方向盤，撥片式換擋桿和iDrive水晶旋鈕。動力方面，搭載第五代eDrive驅動系統(tǒng)，WLTP標準下續(xù)航里程超過600km。新車預計將于今年年底引入國內市場。 “通過建立明確的監(jiān)管途徑以確保在美國銷售的所有車輛都是零排放車輛，我們最終將能夠消除

污染，并創(chuàng)造與道路相關的就業(yè)機會。州長們還希望拜登制定標準并引入激勵措施，以確保到2045 年中型和重型汽車的100% 零排放銷售。白宮沒有立即對州長們的信件發(fā)表評論。

在官售車現(xiàn)場，余承東熱情地介紹了Cyrus SF5的參數(shù)。 Cyrus SF5 是一款增程式混合動力汽車。該車型搭載了1.5T四缸發(fā)動機，在電機驅動的基礎上作為增程器。純電模式下，續(xù)航可達180公里（NEDC工況），最長續(xù)航可達1000公里以上。隨著共享出行市場規(guī)模不斷擴大，基于低碳環(huán)保出行目標，以碳達峰、碳中和為目標錨定的新能源汽車成為共享出行的新載體。作為新勢力中為數(shù)不多的獲得國家網(wǎng)約車服務資質的車企，旗下移動出行戰(zhàn)略品牌“風馳出行”已在上饒市正式投入運營，并將逐步拓展至江西省，未來在海南、江浙、上海等地區(qū)，愛馳汽車還與一嗨租車、錦江汽車、小桔科技等龍頭出行企業(yè)達成合作。愛馳品牌在出行服務領域的布局趨于完善，引領著綠色低碳的出行生活。同時，也為即將開展的換電合作奠定了地緣優(yōu)勢。

吉利3萬至4萬新車的外觀基本延續(xù)了奧迪SUV的設計語言，但在封閉式格柵、貫穿式尾燈等細節(jié)處提升了電動車的辨識度。乙醇已被用作傳統(tǒng)汽油中的減排添加劑，通常約占我們泵入汽車和卡車的汽油的10%。在一些特種車輛設計中，燃料中含有高達83% 的乙醇。此外，由植物生物質生產的乙醇可用作更復雜的柴油和噴氣燃料的原料，這將有助于使難以實現(xiàn)電氣化的航空和貨運行業(yè)脫碳。目前，最常見的生物基乙醇來源是玉米粒，這是一種更容易化學分解的淀粉質材料。

與私家車領域相比，新能源汽車在共享租賃運營中的使用，能源補給問題更為突出?；诖?，愛馳汽車與藍谷智慧能源緊密合作，推動共享出行換電模式落地。換電模式的推廣，不僅會大大縮短車輛的供能時間，增加車輛的有效運行時間，增加司機和用戶的收入。其在公共換電站系統(tǒng)建設上的成本相對較低的投資也將更具可持續(xù)性?？梢赃M一步優(yōu)化乘客體驗，滿足共享出行中不同參與者的多樣化需求。愛馳汽車獲得250份換電U5車型意向采購訂單。首批產品將面向終端共享出行市場。未來隨著換電站網(wǎng)絡的不斷完善，可能會逐步推廣到私家車用戶。但并非所有人都支持逐步淘汰汽油車的計劃。美國汽車工人聯(lián)合會（United Auto Workers）主席羅里甘布爾（Rory Gamble）認為，車企在向電動汽車轉型的過程中必須謹慎。他指出，與汽油車相比，生產電動汽車所需的工人更少。 “如果我們不能很好地過渡，大量的工人將受到影響，”Gamble 上個月表示。向電動汽車轉型的過程中，政府必須要實現(xiàn)“穩(wěn)定、可靠的過渡，并創(chuàng)造高質量的工會就業(yè)崗位，靈活適應市場需求，而不是依靠一刀切的解決方案”。