1 T是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。 L是liter，就是升的意思。它是指以升為單位的發(fā)動機排量。排量后面沒有T，L一般是自然吸氣發(fā)動機。

2. 自然吸氣是一種汽車進氣方式，大氣壓力迫使空氣進入燃燒室，而無需通過任何增壓器。自然吸氣發(fā)動機在動力輸出的平順性和響應(yīng)的直接性上優(yōu)于機械增壓發(fā)動機。

3、渦輪增壓是利用內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更加強勁。

4、發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率可比不裝增壓器時提高40%甚至更高。這也意味著同樣的發(fā)動機在增壓后可以輸出更多的動力。

二汽車帶t與l的區(qū)別？

1 T代表這款車的增壓方式為turbocharging，是turbo的英文首字母。 L代表“Liter”，簡單來說就是汽車的氣缸排量。加長的意思。

2、擴展信息： 排量是液壓傳動的專用術(shù)語，是指每個行程或循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量汽車的一個重要參數(shù)。

3、也有一些國產(chǎn)車尾部沒有上述車型，但其排量一般寫在車身或尾部。活塞從一個死點掃到另一個死點的容積稱為氣缸的工作容積，用Vb表示為Vb=R2*S； （其中R為氣缸半徑，S為活塞行程）Vb為氣缸容積從上止點移動到下止點所經(jīng)過的空間體積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有幾個氣缸，則所有氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動機排量。

三汽車后邊的t和l分別是什么意思？

1 T在發(fā)動機上配備了先進的渦輪增壓器，渦輪葉片的角度由電腦控制，保證了不同工況下的增壓效果，從三個方面明顯增加了汽車的動力；高的。

2、二是環(huán)保節(jié)油。三是動力強勁。 L是指發(fā)動機排量的大小。一般情況下，排量越大，馬力越強，油耗也越大。不過也要看汽車品牌，手動擋和自動擋也有區(qū)別。一般來說，自動變速器的油耗略高。

四汽車后面帶T和帶L是什么意思

1 T是TURBO這個詞的縮寫，意思是turbocharged，也就是說這臺車使用的是渦輪增壓發(fā)動機，而0T就是一臺排量為0升的渦輪增壓發(fā)動機的車。

2、L一般有兩種含義：一種是排量“升”的代號，是LITER的縮寫，0L是使用0升自然吸氣發(fā)動機的汽車；另一種是該型號的擴展型。

3、一般加L后綴表示加長，表示排量只用數(shù)字表示，比如上面說的0，極少數(shù)會在0后面加L，如果有就是升的意思。

4.和奧迪A4L一樣，這就是加長的意思。擴展信息：根據(jù)渦輪對排氣能量的利用，可分為以下兩種系統(tǒng)：排氣進入氣管，然后進入渦輪。

5、雖然各缸交替排氣，但由于排氣管的穩(wěn)壓作用，渦輪進口壓力基本不變，故稱為恒壓增壓系統(tǒng)。恒壓渦輪增壓的主要優(yōu)點是：渦輪為恒壓全循環(huán)進氣，效率高；氣流引起的振動小，不易造成葉片斷裂；排氣系統(tǒng)簡單，成本低，易于布置和維護。

6、主要缺點是脈沖能量利用率低。試驗表明，當增壓壓力較小時，恒壓增壓系統(tǒng)僅利用排氣能量的12%15%，而當增壓壓力較高時，可達到30%以上。

7、另外，恒壓增壓內(nèi)燃機的低速扭矩特性和加速性能較差。脈沖渦輪增壓系統(tǒng)：脈沖渦輪增壓系統(tǒng)旨在提高恒壓系統(tǒng)中能量損失的利用率。

8、該方案的特點是排氣管又短又細，排氣系統(tǒng)的方案盡量小，使廢氣直接快速進入渦輪膨脹做功，減少節(jié)流損失。

9、另外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，常采用兩根或多根排氣支管將相鄰燃燒缸的廢氣相互隔開。脈沖系統(tǒng)比定壓系統(tǒng)能更好地利用內(nèi)燃機的排氣能量，而且排氣管的容積越小越好，以至于出現(xiàn)了集增壓器和排氣管為一體的緊湊型結(jié)構(gòu)最近幾年。