近年來，邁騰和帕薩特在中級車市場一直占據(jù)領(lǐng)先地位。然而，隨著日系豪華雅閣和凱美瑞的升級換代，中級車領(lǐng)域的競爭開始進(jìn)一步加劇。值得注意的是，xml作為日本傳統(tǒng)三強(qiáng)的一員，全新日產(chǎn)天籟也在廣州車展亮相，并將于12月18日正式上市。那么，新車的實(shí)力到底如何呢？與當(dāng)下流行的新凱美瑞相比，哪個更好，哪個更差？讓我們來看看。

首先，從外觀上來看，全新天籟采用了日產(chǎn)Vmotion 2.概念車的設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格更加年輕、運(yùn)動。它的前V型運(yùn)動格柵造型和兩側(cè)銳利的前大燈使車頭看起來極具視覺沖擊力。同時，下方的梯形進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈前唇的造型進(jìn)一步凸顯了新車的運(yùn)動感。此外，全新天籟的側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步延伸了整車的視覺效果。

新凱美瑞是豐田T

NGA首創(chuàng)的架構(gòu)模式也顛覆了以往中庸和居家的形象。新車的外觀設(shè)計(jì)被稱為Keen Look設(shè)計(jì)語言。運(yùn)動版采用了三層式的前臉格柵，而豪華版則采用了巨大的梯形橫向格柵來區(qū)別于運(yùn)動版。大面積進(jìn)氣格柵，銳利感十足。車身側(cè)面似乎腰線有所降低，后車頂?shù)玫搅思娱L，整體線條也十分流暢，運(yùn)動感很強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，全新天籟的整體設(shè)計(jì)也較以往車型有了不小的變化，增添了更多的運(yùn)動氣息。三幅式多功能平底方向盤配備8英寸懸浮式中控液晶屏和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技?xì)庀?。此外，新車還采用了3D多層人體工學(xué)座椅、NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)、ProPILOT智控輔助駕駛系統(tǒng)，極大提升了車輛的舒適性和安全性。

全新凱美瑞在內(nèi)飾方面的調(diào)整也被顛覆。整體布局采用了非對稱設(shè)計(jì)，y中控臺的造型非常搶眼，很有雷克薩斯的味道。中控區(qū)也采用了大面積的軟性材質(zhì)和金屬裝飾板，手感很好。再加上內(nèi)部TOM技術(shù)的運(yùn)用，讓車內(nèi)也具備了一定的立體視覺效果。不得不說，第八代凱美瑞的內(nèi)飾細(xì)節(jié)做的還是不錯的。

存在

車身尺寸方面，全新天籟的長寬高分別為4901/1850/147mm，軸距為2825mm。增加50mm。新凱美瑞的長寬高分別為4900/1840/145mm，軸距為2825mm。兩者大小相差不大，基本處于同一水平。

動力系統(tǒng)方面，全新天籟搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為159馬力和252馬力，其中2.0T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩為380牛米，并配備模擬CVT變速器。據(jù)介紹，這臺2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)在14:1（高效）-8:1（高性能）之間智能切換，結(jié)合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸內(nèi)熔噴技術(shù)、集成式排氣歧管等?？梢赃M(jìn)一步提高動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

全新凱美瑞分別搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，新車還提供了油電混合動力系統(tǒng)。最大功率為167馬力、209馬力和178馬力，最大扭矩為199牛米、250牛米和221牛米。運(yùn)動版2.0L改進(jìn)了自然吸氣功率調(diào)節(jié)。變速箱分別匹配6AT、8AT和E-CVT變速箱。

從動力參數(shù)來看，全新天籟2.0T發(fā)動機(jī)更令人期待。此外，在懸架方面，兩者均配備前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。至于誰的操控性更好，就得等新天籟到店后再做對比了。

寫在最后

總的來說，全新日產(chǎn)天籟不僅在外觀、內(nèi)飾、科技配置等方面緊跟市場競爭步伐，在動力系統(tǒng)配置方面也給人驚喜。與已經(jīng)上市的新款凱美瑞相比，在產(chǎn)品力上并沒有輸給對方。此外，新凱美瑞上市后銷量保持在1萬輛以上。新天籟未來的市場表現(xiàn)讓我們拭目以待。

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