關(guān)于攬勝運動版，我對它的第一印象是“攬勝系列的介紹”，可能是在網(wǎng)上看了太多的鍵盤談，因為差點忘了這是一款車型超豪華品牌車型指導(dǎo)價90.8萬-189.8萬。好在看到實車后，被好氛圍拉出這個鍵盤思維，百萬級就是百萬級。

尺寸方面，車長其實不足5米，但超過2米的高度還是讓整車看起來十分魁梧。與老款車型相比，該車的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了減法，更加圓潤扁平的車身線條使其更具現(xiàn)代感。都說大有來頭，所以新車就是這樣，沒有過多刻意的線條來凸顯車子的氣場。

當(dāng)然，與真正的路虎攬勝相比，藍(lán)云在行政品位上確實遜色不少。命令不用說了。更重要的是，整車的前懸架更短，沒有攬勝標(biāo)志性的鯊魚鰓，“Respect Me”的氣場也沒有那么強(qiáng)烈。當(dāng)然，藍(lán)云的設(shè)計也增添了攬勝所沒有的運動感。

事實上，后部設(shè)計是一樣的。大燈組采用了向左右延伸的設(shè)計，與相對年輕化的路虎攬勝沒有形成拱形。

當(dāng)我上了這輛車時，車子的音量就沖過來了。主駕的坐姿雖然沒有達(dá)到“二樓開車”的夸張感覺，但其視野足以吸引路上90%的家用車。

至于這車是不是很難駕馭，說實話，剛開始的時候，感覺開著它就像開著一輛5.2米長的MPV。走在車道線上似乎一不留神就壓線了，但這種明顯的“大車感”不會持續(xù)太久，因為車輛充沛的動力和扎實的底盤會讓你越來越得心應(yīng)手。

我們此次試駕的車型搭載首發(fā)版3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率294kW，最大扭矩550Nm，零加速性能僅為5.7s。六缸發(fā)動機(jī)的魅力顯而易見。與普通燃油SUV相比，可以明顯感受到整車動力輸出更加密集，輸出及時，超車輕松自如。

此外，當(dāng)你將駕駛模式調(diào)整為運動時，車輛8AT變速箱清晰的換擋邏輯也能激發(fā)你的駕駛欲望。你很難想象，開著5米的大型SUV，你會有些小激動，輕輕一提，變速箱就會快速降檔。這種敏感的感覺似乎在逗你。別把我當(dāng)“面子”。

以一定的速度挑戰(zhàn)它的過彎極限，阻力懸架絕對不是那種軟的風(fēng)格。可能是空氣懸架的加持，也可能是MLA-Flex結(jié)構(gòu)帶來的更高剛性，整車姿態(tài)可控性很強(qiáng)。即使不是高坐姿，也有開跑車的感覺。

當(dāng)然，作為一款百萬級別的車型，車輛并不算太豪華。車內(nèi)幾乎所有東西都是皮革和麂皮材質(zhì)，尤其是門板上的木紋，給人一種“老款”的感覺。

在座艙智能化方面，藍(lán)村真搭載了InControl OS 2.0智能馭領(lǐng)系統(tǒng)。 13.1英寸懸浮曲面屏，極致高清，交互層次淺。雖然實用性較老款有所提升，但與國內(nèi)主流車相比，使用難度更高。值得一提的是，這種中控屏極易發(fā)熱。

作為一款路虎，哪怕只是一款“運動版”，也不能丟掉它的越野靈魂。不知道大家有沒有看過在冰島拍攝的廣告。車輛沿冰島大壩溢洪道逆流而上，能力盡顯。這一切都是因為車輛配備了iAWD智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和第二代全地形反饋系統(tǒng)，可以通過各種傳感器和駕駛模式自動調(diào)節(jié)前后動力分配，并配合差速器鎖和后橋差速鎖乘風(fēng)破浪。

短暫的試駕雖然無法體會到車輛的整體魅力，但藍(lán)韻所透出的氣場，以及與此氣場相匹配的實力，著實讓人愛不釋手。如果你開過路虎，我想你會很容易理解為什么每個人都想擁有一輛路虎。