記得第一次見到宋時圖要追溯到12年前。當(dāng)時還沒入行，就看到遠處一輛紅色的本田，在汽車面包車流中格外顯眼。當(dāng)時，前臉的鍍鉻進氣格柵恰到好處，流暢動感的車身線條個性十足，獨特的尾部造型吸引了眾多路人的目光。更何況，主人還是個年輕漂亮的姑娘。我早就忘記了那個女孩長什么樣子，但這輛車卻一直留在我的腦海里。后來才知道，它叫格士圖。

夠了，夠了，正常點。

第一次看到這首詩的時候，真的被震撼到了。那個時候還不知道本田大法，但是獨特的外觀還是很吸睛的。五六年前，這種型號非常少見。它不像BMW X6，但您知道它是SUV 或Panamera，即使您知道它是您買不起的保時捷轎跑車。當(dāng)時的詞匯無法定義這臺車，正因如此，古詩圖的身份才更加引人入勝。后來，我學(xué)會了一個合適的詞來形容它—— crossover。

首款上市的2011款宋詩途僅有兩款搭載3.5L V6發(fā)動機，指導(dǎo)價高達40萬。不管這款車的成本如何，40萬的價格對于本田來說有點太高了。消費者對每個品牌都有一個價格預(yù)期。比如，豪華品牌的價格會上調(diào)到30萬元，而自主品牌會更便宜。當(dāng)然，這一預(yù)期壁壘正在被打破，這是高華品牌價格探索和自主品牌向中高端車型發(fā)力的結(jié)果。但在2011年，40萬元的價格已經(jīng)遠遠超出了消費者對本田品牌的預(yù)期，更重要的是，它在當(dāng)時是一款標(biāo)新立異的跨界車。對于保守的中國人來說，接受這樣的車型是個問題，如此高的價格嚇跑了很多愛歌愛詩的人。

次年又增加了兩款搭載2.4L發(fā)動機的車型，價格也降到了25萬，依然是廣汽本田最貴的車型。 2014年，廣汽本田將3.5L V6發(fā)動機換成了3.0L，價格區(qū)間進一步縮小。此價格與2016 年Costa 發(fā)布時的價格相同。

歌曲和詩歌銷售不景氣的三個原因：

首先是我們前面提到的價格偏高，超出了消費者對廣汽本田價格的預(yù)期。如果沒有過人的產(chǎn)品力，相信消費者也很難買單。

二是上市時間過早。雖然2011年前后中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但人們的消費觀念還是有些保守。人們習(xí)慣于汽車和SUV。那時候兩廂車的銷量都不是很好，更別說你跳出crossover了。在汽車外觀方面，第一個突破的人只能鼓掌，不能落座，因為人們接受它需要一個過程。如果2015年推出詩詞歌賦，成熟的市場會給它一個更寬容的環(huán)境，個性化的造型更能吸引眼球，相信也能賺錢。

第三，停產(chǎn)的影響目前還沒有得到官方的答復(fù)，但網(wǎng)上已經(jīng)有不少傳聞。縱然喜歡歌曲和詩歌，價格也相對合理，但即將停產(chǎn)的汽車，人們會買嗎？顯然，停產(chǎn)的消息會讓一批準(zhǔn)備購買的消費者猶豫不決。畢竟，對于大多數(shù)人來說，買車往往是理性的。停產(chǎn)后，售后保障和二手車殘值都是需要考慮的問題。停產(chǎn)可能曾經(jīng)是謠言，現(xiàn)在很難停產(chǎn)。

或許宋時圖避開了這三個原因中的一個，就不會出現(xiàn)這樣的衰落，但一步步形成了不可逆轉(zhuǎn)的衰落，宋時圖也只能成為歷史，可惜。