其實都是不同檔次的車，定位功能也不同，但是價格是一樣的，產(chǎn)地也是一樣的。都是4缸，連重量都比較接近。一個C杯有蓋，一個D杯沒有蓋，讓很多摩托車手很不解，因為他們口袋里的錢太多了。很多人在排量相差這么大的情況下選擇本田，川崎的配置還是很高的。我真的不知道該說什么。

1、川崎Z900的定位是街車。主打中低扭矩，排量這么大。當然，強國會輕松取勝。 Z900百公里加速3.05秒。本田從650加速到100公里大約4秒，差距很明顯。 Z900車210，最大功率125PS，最大扭矩98.6牛米，本田最大功率89PS，最大扭矩64牛米，車重213。從功率和扭矩，根本沒有可比性，畢竟發(fā)動機排量擺在那里。

2、本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）BR650F定位跑車，與GW250風格相似。相比之下，有一輛CB650F街車。雖然不是真正的跑車，但是中高速的傳動比當然會小一些，這樣跑起來會更快。川崎Z900只能跑到253，而CBR650F能跑到260，很多人說川崎的動力在哪里？

川崎的熱度確實會差一些，但是這么大的排量，熱度是一定的。傳動比不同，當然最高轉(zhuǎn)速也會不同。如果川崎的傳動比調(diào)到和本田一樣，當然不會只跑這個極速了。的。街車追求的是動力。不使用徑向卡鉗，不追求極速。如果你想跑得快，換牙盤就行了。 300不會有問題。

3.說實話，cbr650F根本算不上真正的跑車，只是在街車的基礎上加了個罩子而已。本田真正的跑車風格CBR600R是CB400和CB750擴缸的組合體，加裝了一個外殼來引導。加上擋風玻璃，當然可以跑得更快。換川崎的擋風玻璃，也能跑得飛快。

4、從操控上來看，兩款車都是以街車的方式進行操控，跑車車型用久了可能會受不了。

CBR650F可以看作是er6f的四缸版。雖然很多人都說本田質(zhì)量穩(wěn)定做工精細，但是能堅持三五年的大排量并不多。 Z900 的引擎脫胎于Z1000。低扭平順，油耗和發(fā)熱量確實會高一點。當然，如果只是日常代步的話，650排量足夠了。

5、前者裸車9萬，后者10萬。很多賣車的私下都說650的性價比太低了，這臺本田的配置縮水嚴重。單從外觀上看，川崎的減震要強很多。不過本田的一些細節(jié)可能會調(diào)整到位，比如車身部件的合理性，震動會更小，乘坐可能會更舒適，發(fā)熱量也會更低。

CBR650采用昭和雙彎閥規(guī)格的前叉。油壓阻力會根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)，穩(wěn)定性能可能會更好。

6. Z900算是一款12缸的大豪車。如果突破限速，可以秒殺那些幾十萬的六缸跑車。動力和動力擺在那里，改裝的空間很大。 Z900還有滑動離合，650閹割太多了，這排量的車不輕，是不是玩起來沒有動力，也沒有聲音，達人雞肋。