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上汽乘用車 上汽乘用車p1到p12的崗位級(jí)別

2023-06-20 15:40:19 作者:蔡金盛
“金九”旺季期間,上汽乘用車銷量大幅下滑。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)9月發(fā)布的廠家批發(fā)銷量排行榜,上汽乘用車(含榮威、名爵、凡飛品牌)銷量為7.41萬(wàn)輛,較去年同期的8.2973萬(wàn)輛下降10.7%,名單上跌幅最大的。與之形成鮮明對(duì)比的是,比亞迪奇瑞的同比增速均超過(guò)100%。要知道,8月份上汽乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了83245輛,“金九”卻跌至7.41萬(wàn)輛。原因是榮威RX5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的銷量落后了。

上汽公布的數(shù)據(jù)顯示,8月5日上市的全新第三代RX5/超級(jí)混動(dòng)eRX5一個(gè)月銷量突破2萬(wàn)臺(tái),兩個(gè)月銷量近3萬(wàn)臺(tái)。也就是說(shuō),RX5系列車型9月銷量不足1萬(wàn)臺(tái),相比8月2萬(wàn)多臺(tái)的銷量“減半”。因此,正是主力車型的“卸力”,導(dǎo)致了上汽乘用車“金九”的沒(méi)落。

如果說(shuō)官方批發(fā)量還不錯(cuò),那么實(shí)際零售量就“有點(diǎn)慘”了。第三方平臺(tái)顯示,榮威RX5 9月銷量?jī)H為4995輛,不及老對(duì)手哈弗H6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和長(zhǎng)安CS75 PLUS的零頭。同時(shí),與8月份的9215人相比,減少了4260人,這也是“減半”的表現(xiàn)。顯然,火爆上市后市場(chǎng)平靜,月銷量5000臺(tái)左右是RX5的正常水平。此外,消費(fèi)者也越來(lái)越理性。

不可否認(rèn),設(shè)計(jì)前衛(wèi)、與全新BMW 7系同款雙屏、搭載高通8155芯片的洛神車載系統(tǒng)、NGP功能等一系列智能科技配置確實(shí)吸引了用戶的眼球.但要知道,13.29萬(wàn)元起步的超靈敏滑屏版會(huì)搭載洛神車載系統(tǒng),而NGP功能只搭載在15.59萬(wàn)元的NGP智駕版上,2.0T車型并沒(méi)有。性價(jià)比明顯不高,消費(fèi)者“不感冒”也在情理之中。

超混動(dòng)版eRX5雖然符合當(dāng)下的潮流,但15.39萬(wàn)元至16.59萬(wàn)元的售價(jià)與比亞迪宋Pro DM-i的110km續(xù)航車型處于同一區(qū)間,而eRX5的純電續(xù)航僅為61km,并且百公里油耗為6.23L,與宋Pro查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) DM-i的4.5L相比有較大差距,但6.9秒的百公里加速時(shí)間更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于15萬(wàn)左右購(gòu)買混動(dòng)SUV的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō),低油耗和長(zhǎng)續(xù)航其實(shí)更具吸引力。更重要的是,在插電混動(dòng)品類上,比亞迪的布局更早,自然會(huì)有更多用戶信任DM-I。畢竟,選擇經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品是不會(huì)出錯(cuò)的。

至于為什么消費(fèi)者不買單,一部分原因來(lái)自于對(duì)榮威RX5的不信任。

打開(kāi)國(guó)內(nèi)知名投訴網(wǎng)站,可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)/無(wú)法啟動(dòng)/油耗高/故障燈、變速箱卡死/異響、剎車失靈、視聽(tīng)系統(tǒng)故障、車身部件異響、天窗漏水、生銹的身體等質(zhì)量控制問(wèn)題。在榮威RX5之前的車型上出現(xiàn)的次數(shù)層出不窮。之所以有大量車主投訴,反映出的不僅僅是質(zhì)量堪憂,還有上汽榮威的無(wú)為。有車主直言“車子質(zhì)量差,售后維修服務(wù)更差”。至于第三代RX5的好壞,只能等待市場(chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證。哪個(gè)用戶想當(dāng)“小白鼠”?

一直以來(lái),上汽榮威都宣稱秉承“以客戶為中心”的理念。其品牌營(yíng)銷部市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)趙夢(mèng)潔曾表示,“我們將整車交付給消費(fèi)者后,會(huì)建立一對(duì)多或一對(duì)一的服務(wù)體系。屆時(shí),產(chǎn)品專家和售后服務(wù)工程師將直接與用戶聯(lián)系,抽空回答問(wèn)題,回應(yīng)用戶需求。從車主們的抱怨來(lái)看,趙夢(mèng)潔并沒(méi)有讓用戶滿意,上汽榮威也沒(méi)有做到“以用戶為中心”。

產(chǎn)品力不扎實(shí),宣傳流于表面。在產(chǎn)品宣傳上,上汽榮威往往過(guò)分強(qiáng)調(diào)科技感和有趣的智能體驗(yàn),但品質(zhì)和售后才是最關(guān)鍵的核心,這也是榮威品牌發(fā)展困局的問(wèn)題。

目前,榮威品牌僅適用于RX5、i5等少數(shù)車型。不過(guò),全新第三代榮威RX5/超級(jí)混動(dòng)e RX5的“后勁不足”,以及不溫不火的i5,都為品牌的發(fā)展蒙上了一層陰影。未來(lái),上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理孫義炯,榮威品牌市場(chǎng)總監(jiān)兼銷售總監(jiān)劉敏,榮威品牌市場(chǎng)部市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)趙夢(mèng)潔,變身“消防隊(duì)長(zhǎng)”?榮威何去何從?還有很多未知數(shù)。

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