榮威RX5 參考價(jià)：9.33萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3163條)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)9月發(fā)布的廠家批發(fā)銷量排行榜，上汽乘用車（含榮威、名爵、凡飛品牌）銷量為7.41萬(wàn)輛，較去年同期的8.2973萬(wàn)輛下降10.7%，名單上跌幅最大的。與之形成鮮明對(duì)比的是，比亞迪和奇瑞的同比增速均超過(guò)100%。要知道，8月份上汽乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了83245輛，“金九”卻跌至7.41萬(wàn)輛。原因是榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量落后了。

上汽公布的數(shù)據(jù)顯示，8月5日上市的全新第三代RX5/超級(jí)混動(dòng)eRX5一個(gè)月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，兩個(gè)月銷量近3萬(wàn)臺(tái)。也就是說(shuō)，RX5系列車型9月銷量不足1萬(wàn)臺(tái)，相比8月2萬(wàn)多臺(tái)的銷量“減半”。因此，正是主力車型的“卸力”，導(dǎo)致了上汽乘用車“金九”的沒(méi)落。

如果說(shuō)官方批發(fā)量還不錯(cuò)，那么實(shí)際零售量就“有點(diǎn)慘”了。第三方平臺(tái)顯示，榮威RX5 9月銷量?jī)H為4995輛，不及老對(duì)手哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長(zhǎng)安CS75 PLUS的零頭。同時(shí)，與8月份的9215人相比，減少了4260人，這也是“減半”的表現(xiàn)。顯然，火爆上市后市場(chǎng)平靜，月銷量5000臺(tái)左右是RX5的正常水平。此外，消費(fèi)者也越來(lái)越理性。

不可否認(rèn)，設(shè)計(jì)前衛(wèi)、與全新BMW 7系同款雙屏、搭載高通8155芯片的洛神車載系統(tǒng)、NGP功能等一系列智能科技配置確實(shí)吸引了用戶的眼球.但要知道，13.29萬(wàn)元起步的超靈敏滑屏版會(huì)搭載洛神車載系統(tǒng)，而NGP功能只搭載在15.59萬(wàn)元的NGP智駕版上，2.0T車型并沒(méi)有。性價(jià)比明顯不高，消費(fèi)者“不感冒”也在情理之中。

超混動(dòng)版eRX5雖然符合當(dāng)下的潮流，但15.39萬(wàn)元至16.59萬(wàn)元的售價(jià)與比亞迪宋Pro DM-i的110km續(xù)航車型處于同一區(qū)間，而eRX5的純電續(xù)航僅為61km，并且百公里油耗為6.23L，與宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i的4.5L相比有較大差距，但6.9秒的百公里加速時(shí)間更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于15萬(wàn)左右購(gòu)買混動(dòng)SUV的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，低油耗和長(zhǎng)續(xù)航其實(shí)更具吸引力。更重要的是，在插電混動(dòng)品類上，比亞迪的布局更早，自然會(huì)有更多用戶信任DM-I。畢竟，選擇經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品是不會(huì)出錯(cuò)的。

至于為什么消費(fèi)者不買單，一部分原因來(lái)自于對(duì)榮威RX5的不信任。

打開(kāi)國(guó)內(nèi)知名投訴網(wǎng)站，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)/無(wú)法啟動(dòng)/油耗高/故障燈、變速箱卡死/異響、剎車失靈、視聽(tīng)系統(tǒng)故障、車身部件異響、天窗漏水、生銹的身體等質(zhì)量控制問(wèn)題。在榮威RX5之前的車型上出現(xiàn)的次數(shù)層出不窮。之所以有大量車主投訴，反映出的不僅僅是質(zhì)量堪憂，還有上汽榮威的無(wú)為。有車主直言“車子質(zhì)量差，售后維修服務(wù)更差”。至于第三代RX5的好壞，只能等待市場(chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證。哪個(gè)用戶想當(dāng)“小白鼠”？

一直以來(lái)，上汽榮威都宣稱秉承“以客戶為中心”的理念。其品牌營(yíng)銷部市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)趙夢(mèng)潔曾表示，“我們將整車交付給消費(fèi)者后，會(huì)建立一對(duì)多或一對(duì)一的服務(wù)體系。屆時(shí)，產(chǎn)品專家和售后服務(wù)工程師將直接與用戶聯(lián)系，抽空回答問(wèn)題，回應(yīng)用戶需求。從車主們的抱怨來(lái)看，趙夢(mèng)潔并沒(méi)有讓用戶滿意，上汽榮威也沒(méi)有做到“以用戶為中心”。

產(chǎn)品力不扎實(shí)，宣傳流于表面。在產(chǎn)品宣傳上，上汽榮威往往過(guò)分強(qiáng)調(diào)科技感和有趣的智能體驗(yàn)，但品質(zhì)和售后才是最關(guān)鍵的核心，這也是榮威品牌發(fā)展困局的問(wèn)題。

目前，榮威品牌僅適用于RX5、i5等少數(shù)車型。不過(guò)，全新第三代榮威RX5/超級(jí)混動(dòng)e RX5的“后勁不足”，以及不溫不火的i5，都為品牌的發(fā)展蒙上了一層陰影。未來(lái)，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理孫義炯，榮威品牌市場(chǎng)總監(jiān)兼銷售總監(jiān)劉敏，榮威品牌市場(chǎng)部市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)趙夢(mèng)潔，變身“消防隊(duì)長(zhǎng)”？榮威何去何從？還有很多未知數(shù)。