說到買車，相信很多人都會不由自主地想到日系車，尤其是豐田和本田兩大品牌，受到不少國人的追捧。比如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位緊湊，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位中等。對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，今天要說的這款本田凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無疑是一款非常適合家用的日系車。該車除了擁有迎合國人的大空間外，油耗也很低。 92油價連續(xù)8次上漲，每公里燃油成本僅30美分出頭，堪稱節(jié)油先鋒。

本田凌派其實(shí)是一款比較特別的車，但是它的市場反饋還是很可觀的。該車去年共售出113379輛，銷量甚至超過該品牌旗下的飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。因此，不少消費(fèi)者對這款車產(chǎn)生了濃厚的興趣。帶著網(wǎng)友的一些疑問，筆者上周末進(jìn)行了實(shí)地考察。今天，我就從文字的角度來為大家介紹一下本田凌派。節(jié)油先鋒。

2021款混動版外觀設(shè)計與燃油版基本一致。車頭依舊采用了貫穿左右的厚實(shí)鍍鉻飾條，不僅拉長了橫向?qū)挾龋瑥?qiáng)度也提升了不少。下方的大尺寸前格柵采用了黑色涂裝，仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)它有一小部分采用了蜂窩狀的格柵，再加上引擎蓋上凸起的筋條，頗有一定的運(yùn)動氣息。

轉(zhuǎn)向側(cè)面部分，凌派用更加凌厲的線條勾勒出超4.7米（4756mm）的車身，為其打造出極具個性和動感的側(cè)面造型。同時，五款旋風(fēng)雙色輪轂樣式和車尾突出的鴨尾尾翼，提升了不少運(yùn)動氣息；在尾部的設(shè)計上，凌派依舊采用了本田的C型尾燈，雖然樣式上沒有思域尾燈那么個性，但是辨識度還是不低的。

和外觀一樣，本田凌派的內(nèi)飾也用了大量的線條來勾勒。雖然看起來比較復(fù)雜，但是每個功能區(qū)分的很清楚，上手還是很快的。而且，大面積的皮革材質(zhì)覆蓋了內(nèi)飾，也為用戶帶來了非常不錯的質(zhì)感。不過要說的是，凌派對細(xì)節(jié)的處理沒有德系緊湊型車那么細(xì)膩，比如空調(diào)旋鈕的阻尼感不是很清晰。此外，在配置方面，凌派配備了支持本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的8英寸中控屏，以及7英寸液晶儀表。雖然體積小，但是顯示效果比較清晰，使用方便。

接下來是靈牌的重頭戲。由于4756x1804x1509mm的出色尺寸和2730mm的長車身軸距，凌派擁有媲美短軸B級車的乘坐空間。就連筆者這個184cm的大個子，坐在后排也有2拳多的腿部空間和2指頭的空間。而且這款車的座椅很舒服，皮質(zhì)材質(zhì)很柔軟，坐墊對腿部的支撐也很好。人多，總體乘坐體驗不錯。

除了寬敞的乘坐空間，凌派的動力系統(tǒng)也可圈可點(diǎn)。目前，2020款車型全部換裝了混合動力系統(tǒng)。它由一臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率為113kW。混動車型搭載的1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)，工作原理與增程大致相同，以電池為主要驅(qū)動源。在高速巡航工況下，使用發(fā)動機(jī)的是直驅(qū)車。除此之外，凌派最讓人期待的還是它的油耗表現(xiàn)。據(jù)一位車主反饋，他的油耗是4.2L/100km。才30毛錢左右，確實(shí)很省油。

傳動方面，凌派混動版采用E-CVT電子無級變速器，采用按鈕式電子換擋，提供運(yùn)動型和經(jīng)濟(jì)型兩種駕駛模式。在實(shí)際駕駛過程中，凌派混動的駕駛與想象中的差距太大了。作為一款扭矩高達(dá)267Nm的車，再加上電機(jī)在起步的瞬間能輸出最大扭矩，本以為它會跳出來，沒想到提速很順暢，并沒有我想象中的爆發(fā)力。這或許就是本田的魅力吧。對于一款電機(jī)驅(qū)動的車型，能做到這一步，不得不為本田的動力調(diào)節(jié)技術(shù)點(diǎn)贊。

嗯，從以上幾個方面不難看出，本田凌派不僅擁有時尚大氣的外觀，而且空間大、油耗低，還有本田可靠的品質(zhì)水準(zhǔn)。可以說，凌派確實(shí)是一款值得推薦的家用車，因為無論是品牌、空間還是油耗，它都堪稱同級別中的佼佼者。那么，對于凌派的節(jié)油先鋒，你怎么看呢？