如今，中國(guó)家庭用戶對(duì)車內(nèi)空間的要求越來(lái)越“高”。自然很難見(jiàn)到主流的緊湊型SUV車型，空間更大的中型SUV才是正解。作為北京現(xiàn)代旗下的一款中型SUV產(chǎn)品，第四代盛達(dá)旅者不僅車身尺寸更大，還提供6座和7座（選裝）兩種座椅布局。能否受到家庭用戶的青睞？

外觀方面，第四代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行車升級(jí)為最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。進(jìn)氣格柵采用了全新的樣式，格柵內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理。搭配兩側(cè)分體式LED大燈，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。

大燈組采用“上下兩層”設(shè)計(jì)，上方為L(zhǎng)ED日間行車燈，下方為遠(yuǎn)近光燈+轉(zhuǎn)向燈。功能方面配備了自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等。在高端機(jī)型上，還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

輪胎尺寸：235/55 R19

輪輞采用了五幅式設(shè)計(jì)，輻條比較粗，有一定的力量感。 19寸輪圈的尺寸肯定不小，但就尺寸而言，我覺(jué)得如果能再大一號(hào)就更好了。

魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧有力的車身比例符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，D柱上的裝飾板進(jìn)一步提升了檔次感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4945/1910/1720mm，軸距為2865mm。

硬朗的車尾輪廓在視覺(jué)上飽滿有力，豐富的車尾線條營(yíng)造出明顯的層次感。貫穿式LED尾燈采用半透明燈罩設(shè)計(jì)，造型非常獨(dú)特，辨識(shí)度很高。采用真正的雙邊雙輸出布局，氣勢(shì)很到位。

內(nèi)飾座艙沒(méi)有多余繁復(fù)的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格趨于簡(jiǎn)約大氣。各項(xiàng)功能布局清晰合理，并預(yù)留了大量實(shí)體按鍵，注重日常使用中的實(shí)用性和便利性。內(nèi)飾配色方面，有黑色、深米色和酒紅色可供選擇，滿足不同消費(fèi)者的喜好。

7寸液晶屏，機(jī)械指針，顯示效果清晰，顯示豐富的車輛信息。此外，在不同的駕駛模式下，儀表盤的背光也會(huì)發(fā)生變化。在舒適/智能模式下，儀表盤背光為藍(lán)色；在運(yùn)動(dòng)模式下，背光為紅色；在經(jīng)濟(jì)模式下，背光為綠色。

車載系統(tǒng)的界面UI簡(jiǎn)單易懂。功能方面，支持在線導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、車家互控、CarLife手機(jī)互聯(lián)。并內(nèi)置QQ音樂(lè)、天氣查詢等應(yīng)用。日常使用無(wú)需擔(dān)心。

采用座椅真皮包裹，靠背上方的面料點(diǎn)綴菱形縫線，質(zhì)感更好。座椅造型寬大厚實(shí)，內(nèi)墊柔軟，乘坐舒適性很好。配置方面，前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱/通風(fēng)功能在高配車型上也有。

采用六座布局（標(biāo)準(zhǔn)配置），第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅，支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)。如果有7座的需求，也可以選擇加裝。售價(jià)2000元?？张搩?nèi)的表現(xiàn)基本不用擔(dān)心。當(dāng)?shù)诙抛翁幱谧詈竺鏁r(shí)，乘坐空間足夠?qū)挸?。配置方面，在高配車型上，第二排座椅配備了加熱功能?p>在第二排座椅位置適中的情況下，坐在第三排可以擁有比較可觀的乘坐空間，腿部和頭部空間也比較寬裕，可以滿足臨時(shí)的短途出行。

圖為Traveler 380T GDi自動(dòng)兩驅(qū)GLX精英版。

即使在滿載狀態(tài)下，后備箱仍有相當(dāng)大的儲(chǔ)物空間；第二排和第三排座椅放倒后，還可以獲得一個(gè)平坦的載物間，可以輕松放下更多大件物品，空載空間表現(xiàn)更加靈活。在高配車型上，通過(guò)后備箱一鍵放下二三排座椅非常方便。

動(dòng)力方面，第四代盛達(dá)旅者搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率230馬力，最大扭矩353牛米，匹配8速手自一體變速箱。如果你對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有硬性需求，別著急。四驅(qū)車型的價(jià)格門檻是23.58萬(wàn)，我覺(jué)得還是很劃算的。

雖然它的機(jī)身比較大，但它的主旨是易于打開(kāi)和使用。動(dòng)力輸出不急不緩，轉(zhuǎn)向感很輕盈，變速箱換擋也足夠平順，給人一種莫名的親切感。就算是第一次開(kāi)，相信大部分人都能很快適應(yīng)。

對(duì)于這個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)，230馬力的最大功率絕對(duì)不算多，但動(dòng)力儲(chǔ)備方面就不用擔(dān)心了。雖然不能說(shuō)是“暴力”，但在法定限速內(nèi)，可以獲得暢快淋漓的加速體驗(yàn)，不會(huì)給人明顯的加速無(wú)力感。

8AT變速箱的換擋速度并不快，但在日常駕駛中能夠保證出色的換擋平順性。無(wú)論是起步還是加速超車，感覺(jué)都屬于穩(wěn)定范疇，駕駛者很難感覺(jué)到它的存在。

第四代盛達(dá)旅者提供智能、舒適、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式。對(duì)于大多數(shù)情況，我推薦舒適模式。動(dòng)力輸出比較線性，變速箱愿意升檔，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱的換擋邏輯發(fā)生了明顯的變化。加速時(shí)，變速箱往往會(huì)在3000 rpm 甚至更高后升檔。

底盤整體調(diào)校偏軟，支撐略顯不足?？焖龠^(guò)彎時(shí)，可以感覺(jué)到一定的車身側(cè)傾。懸架系統(tǒng)適當(dāng)過(guò)濾了路面的顛簸，傳遞給車子的路感并不多。款式更趨向于舒適自在，所以運(yùn)動(dòng)感顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

寫在最后：

作為一款主要的合資中型SUV，第一代勝達(dá)早在2004年就引入中國(guó)，至今已經(jīng)上市多年。北京—— 第四代盛達(dá)旅者外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)有所提升行了升級(jí)調(diào)整，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑得到了進(jìn)一步提升。同時(shí)在動(dòng)力、空和配置等多方面都有比較均衡的表現(xiàn)。無(wú)論是滿載出行還是日常交通，都能很好的滿足家庭用戶的實(shí)際用車需求，這一點(diǎn)我認(rèn)為至關(guān)重要。最后是價(jià)格。官方指導(dǎo)價(jià)為20.28-26.98萬(wàn)元，終端市場(chǎng)有一定優(yōu)惠幅度。我覺(jué)得整體性價(jià)比足夠優(yōu)秀。你覺(jué)得夠誠(chéng)意嗎？