速騰 參考價：12.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7101條)

隨著在華銷量的大幅攀升，大眾汽車的銷量似乎有些疲憊。但從1開始——從7月份各大品牌的市場份額來看，大眾依然占據(jù)了18.5%的份額，而豐田和本田的占比僅為6%、9%和7.5%。從這個角度來看，大眾汽車依然受到國內消費者的青睞，市場地位依然穩(wěn)固。很多消費者確實是出于民情和原因而選擇了大眾。

從7月份細分市場的具體表現(xiàn)來看，大眾幾乎占據(jù)了轎車市場的半壁江山。大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型在轎車市場非常受歡迎。尤其是朗逸，今年已經(jīng)連續(xù)七個月蟬聯(lián)汽車銷量冠軍。不過相比之下，同為緊湊型轎車定位的速騰今年前7個月的累計銷量還不到朗逸的一半。

大眾速騰雖然定位略高于朗逸，但速騰的起步價比朗逸高出2萬多元。所以一些想買大眾的消費者自然會選擇價格相對低廉的朗逸。

不過從終端的具體情況來看，目前全新一代速騰的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到了5萬元。優(yōu)惠后相比朗逸，終端售價更低，配置更豐富。

比如速騰1.4T低配車型，指導價16，折后終端售價11.19萬元。朗逸1.4T低配版首發(fā)價14.69萬元，折后11.89萬元。速騰終端售價比朗逸低7000元。

但在配置上，同樣是1.4T車型。速騰比朗逸多了頭部氣囊和臍帶氣囊，疲勞駕駛提醒，定速巡航，全景天窗可以打開。另外，速騰是多連桿獨立后懸架，而朗逸是扭力梁非獨立懸架。速騰的舒適性還是比較不錯的。速騰的軸距比朗逸長，在空間上更有優(yōu)勢。

從上面的分析可以看出，速騰比朗逸更有優(yōu)勢，但是為什么速騰的銷量不如朗逸，相差甚遠呢？

首先，速騰是全球車型，朗逸是中國專用車型。因此，朗逸在各方面的細節(jié)設計上更符合中國消費者的喜好，而速騰則更符合中國消費者的喜好。

它是為了平衡海外和中國人民的共同需求。此外，朗逸多年來一直保持國內汽車市場領先地位。相比速騰，朗逸在用戶知名度和接受度上顯然更有優(yōu)勢。

其次，除了兩廂車型，朗逸還有兩廂車型供消費者選擇。速騰僅提供兩廂車。除了1.2T和14T渦輪增壓發(fā)動機，朗逸還提供1.5L自然吸氣發(fā)動機（高、中、低功率版本）供消費者選擇。全新一代速騰僅提供1.2T和1.4T車型。所以，朗逸相比速騰，車型的選擇范圍更廣。

最后，早在幾年前，大眾速騰就因為斷軸事件頻發(fā)，被貼上了斷軸之王的標簽，口碑一落千丈。雖然這一問題在全新一代速騰有所改善，但部分消費者依然無法擺脫速騰斷軸的陰影。此外，值得注意的是，之前速騰的高售價也讓不少消費者在購車之初就被排斥在外，因此這種消費慣性也對速騰銷量的提升產生了不小的影響。

寫在最后

大眾朗逸雖然在國內屬于特供車，但銷量始終勝過更具德系風味的速騰。就連全新一代速騰也開始毫不留情地降價，配置更豐富，空間更大，但無奈的是，即便如此，速騰的銷量還是遠遠落后于朗逸，這對于速騰來說實在是天大的悲劇。因此，這也為其他txt新機型的產品定價和口碑創(chuàng)造敲響了警鐘。

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