日前，2023款凱迪拉克正式開售，共推出4款車型，其中兩款全新1.5T車型，指導(dǎo)價21.97萬元至23.17萬元；與22款車型一致。

消息顯示，目前4S店模式與2022款保持一致，現(xiàn)金優(yōu)惠可達3萬元。以入門版為例，優(yōu)惠后的裸車售價僅為18.97萬元。

這意味著，凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）入門級車型的售價已經(jīng)跌入20萬元區(qū)間，與凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等主流合資競爭對手相望。同樣的預(yù)算，是選擇美式豪華的代表凱迪拉克CT4，還是選擇本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾雙雄等一批名揚已久、持續(xù)熱銷的B級車？和別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？下面就讓我們一起來看看全新凱迪拉克CT4的實力吧。

新車整體外觀沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，采用了家族式的設(shè)計語言，經(jīng)典的盾形進氣格柵和閃電式大燈組。整體設(shè)計雖然簡單，但也很有辨識度。

根據(jù)工信部此前的申報信息，新車將提供兩種不同尺寸和樣式的格柵和輪轂。

新車尾部依舊采用了上翹的鴨尾設(shè)計，配合兩側(cè)的排氣布局，凸顯了其主打“操控”的運動屬性。尾燈樣式進行了調(diào)整，1.5T車型的尾標調(diào)整為“25T”。

內(nèi)飾方面，新車變化不大，沿用了老款車型的設(shè)計。指針+液晶儀表盤和8英寸懸浮式中控屏的組合，科技感不強，但清晰度和流暢度都不錯。 CUE智能系統(tǒng)升級支持OTA升級、語音識別、Wi-Fi熱點、藍牙、NFC手機快連、CarPlay/CarLife投屏、高德地圖、安吉之星。

尺寸方面，凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421（1428）毫米，軸距為2775毫米。與同價位的一批B級車相比，空間上的表現(xiàn)可能是凱迪拉克CT4最大的短板。當然，并不是每個消費者都需要一個“大空屋”，尤其是未婚的年輕人或擁有多輛汽車的家庭。

動力方面，新車除了保留2.0T發(fā)動機外，最大的亮點在于首次匹配1.5T縱置發(fā)動機，并匹配8AT變速箱。其中1.5T最大馬力211Ps，峰值扭矩270Nm，官方百公里加速時間7.9s，百公里綜合油耗7L左右。

同時，CT4來自凱迪拉克第二代Alpha平臺。其前后驅(qū)動和50:50的車身重量比賦予其出色的操控性。

在動力和操控性能方面，凱迪拉克CT4的表現(xiàn)是眾多合資B級車無法比擬的。當然，擁有豪華品牌光環(huán)的凱迪拉克CT4，在用車成本和后續(xù)的保養(yǎng)維修成本上也會相應(yīng)的更高一些。

總結(jié)

凱迪拉克作為二線豪華品牌的龍頭老大，早就明白硬BBA是沒有出路的，非豪華品牌與二線豪華品牌的差距就是自己的生存空間。 CT4重裝1.5T的價格持續(xù)下探，也印證了凱迪拉克的策略和路線。

那么降低門檻后，凱迪拉克CT4能否在銷量上扭虧為盈呢？在江歌看來，凱迪拉克CT4除了顏值等主觀考量外，最大的王牌就是運動操控性能，而且還帶有一定的品牌光環(huán)。相比之下，多款合資B級車各有千秋，口碑好、市場底子深、省油、空間大等。

江歌不敢斷言1.5T的凱迪拉克會去，但肯定會吸引一些想要體驗豪華品牌，對動力操控有一定追求的年輕消費者。畢竟在預(yù)算差不多的情況下，豪華品牌總能滿足一部分消費者的購車心理。歡迎關(guān)注“汽車疆域無國界”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。