買(mǎi)混動(dòng)好還是純?nèi)加秃?/h1>

“我想買(mǎi)輛新車(chē)，不知道選燃油車(chē)還是新能源車(chē)？”兩三年前，或許大多數(shù)人的答案是選擇燃油車(chē)。但現(xiàn)在，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟，油價(jià)居高不下，不少人開(kāi)始產(chǎn)生了這樣的疑慮和糾結(jié)。

俗話說(shuō)“紙上談兵，不知所措”。關(guān)于這個(gè)話題，我們要從多方面考慮，包括使用成本、使用場(chǎng)景、駕駛體驗(yàn)、便利性等等?？赐赀@些，或許你就知道該如何選擇了。

此外，在新能源汽車(chē)方面，我們主要以純電動(dòng)汽車(chē)、增程式汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為例。

買(mǎi)車(chē)成本：各有千秋。

我們先來(lái)看看買(mǎi)車(chē)的成本。很多人認(rèn)為新能源的購(gòu)買(mǎi)成本高于燃油車(chē)。是的，單從指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，如果是同級(jí)別的車(chē)，無(wú)論是混動(dòng)還是純電動(dòng)，其價(jià)格都高于同級(jí)別的燃油車(chē)。而且近年來(lái)，隨著原材料的增加，電池和芯片的成本也隨之上漲，導(dǎo)致新能源汽車(chē)價(jià)格上漲。

值得慶幸的是，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)有很多優(yōu)惠政策。比如新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅，不需要搖號(hào)。這兩點(diǎn)其實(shí)可以為業(yè)主省下不少錢(qián)。

這里我們以寶馬的3系和i3為例。 2023款寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）325Li M運(yùn)動(dòng)套裝官方指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)元。若加上購(gòu)置稅、車(chē)船使用費(fèi)、強(qiáng)制保險(xiǎn)等雜費(fèi)，實(shí)際購(gòu)置價(jià)接近40萬(wàn)元。其中，僅購(gòu)置稅一項(xiàng)就需要3萬(wàn)多元。同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的官方指導(dǎo)價(jià)，2022款eDrive 35 L也是34.99萬(wàn)元，而且沒(méi)有購(gòu)置稅，省了不少錢(qián)。

那不是全部。如果你是上海、廣州、深圳等一線城市的用戶，買(mǎi)個(gè)燃油車(chē)牌照要上萬(wàn)元。上海品牌現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了9萬(wàn)+，這是一筆不小的開(kāi)支。但如果是新能源汽車(chē)，綠色品牌根本不需要這些額外的成本。

維護(hù)成本： 電動(dòng)混合燃料汽車(chē)

在保養(yǎng)方面，與燃油車(chē)相比，純電動(dòng)車(chē)的保養(yǎng)項(xiàng)目更少，價(jià)格也更低。燃油車(chē)保養(yǎng)要換“三濾一油”。純電動(dòng)車(chē)還有專(zhuān)屬的保養(yǎng)項(xiàng)目，如“三電系統(tǒng)”（電池、電機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)）、高壓線束定期檢查保養(yǎng)等。其他方面，如空氣濾芯、制動(dòng)液、防凍液等可根據(jù)需要更換。

至于混動(dòng)車(chē)型，則與燃油車(chē)的日常保養(yǎng)項(xiàng)目類(lèi)似。混合動(dòng)力汽車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，也有動(dòng)力電池和變速器，零部件較多，工況復(fù)雜。但實(shí)際上，混合動(dòng)力車(chē)通過(guò)使用電動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)燃油車(chē)更低的維護(hù)成本，比如利用電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)恢復(fù)減少剎車(chē)片磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況相對(duì)穩(wěn)定，以及換油周期更長(zhǎng)。

綜上所述，在質(zhì)保期內(nèi)，燃油車(chē)和新能源車(chē)的維修費(fèi)用與電動(dòng)混合動(dòng)力燃油車(chē)相比。

能源消耗性能： 電動(dòng)混合燃料汽車(chē)

能耗不用說(shuō)，肯定是電動(dòng)混合動(dòng)力燃油車(chē)。但是，有一點(diǎn)需要注意。它也是混合動(dòng)力汽車(chē)。如果是高速行駛，增程式的能耗往往比插電混動(dòng)還要大！

這是因?yàn)殡姍C(jī)的效率。增程式混合動(dòng)力的工作原理想必很多人都知道，就是在電動(dòng)車(chē)上加了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，只是用來(lái)發(fā)電，以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。電動(dòng)汽車(chē)?？偨Y(jié)起來(lái)，它相當(dāng)于一輛帶“充電寶”的汽車(chē)，可以在沒(méi)電的時(shí)候給自己充電，從而達(dá)到增加續(xù)航里程的目的。

電動(dòng)車(chē)在高速行駛時(shí)，電機(jī)的輸出功率會(huì)成倍增加，因此耗電量也會(huì)大大增加。即便是發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的能量轉(zhuǎn)換，也經(jīng)不起成倍的耗電量。因此，加長(zhǎng)方案在高速行駛時(shí)會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題，無(wú)論是耗電量還是油耗都會(huì)急劇增加。

相比之下，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)則沒(méi)有這些問(wèn)題。由于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)具有多種動(dòng)力輸出方式，可以采用純電、純油、電助力、油助力驅(qū)動(dòng)。即使是混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力車(chē)也可以使用增程模式。例如，在需要極限性能時(shí)，可將電機(jī)作為電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，整車(chē)的功率為發(fā)動(dòng)機(jī)功率與兩個(gè)電機(jī)功率之和；當(dāng)動(dòng)力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可作為發(fā)電機(jī)為電池充電。在無(wú)電高速行駛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以選擇直驅(qū)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效的工作模式，同時(shí)省去為續(xù)航里程進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程。這些模式可以在不同的工況和路況下自由切換，以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)省油的效果。

二手車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)率： 電動(dòng)混合燃料車(chē)

“保值焦慮”是新能源汽車(chē)?yán)^“續(xù)航焦慮”、“安全焦慮”之后的第三大焦慮。尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，折舊最快。

純電動(dòng)汽車(chē)維修率低的原因也很簡(jiǎn)單。一方面，動(dòng)力電池技術(shù)突飛猛進(jìn)。現(xiàn)在600公里和700公里的續(xù)航剛剛流行起來(lái)。再過(guò)兩年，可能到處都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航1000km的車(chē)輛。另一方面，維護(hù)成本高。對(duì)于保修期比較短的電池，如果過(guò)了保修期，4S店的更換費(fèi)用也是相當(dāng)可觀的，大部分都在五位數(shù)，而且不同品牌和型號(hào)也不同，這也使得二手車(chē)主對(duì)電動(dòng)車(chē)有一些疑慮。有一定的顧慮，留存率低也不無(wú)道理。

一般來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的保值率低于混合動(dòng)力和燃油汽車(chē)。但是，如果計(jì)入質(zhì)保期滿后電池退化造成的純電儲(chǔ)能損失并平分，更換電池的維護(hù)、檢查或維修的成本也不見(jiàn)得會(huì)低多少。

加速體驗(yàn)：燃油車(chē)混電。

如果是同價(jià)位的車(chē)型，在起步加速方面，純電動(dòng)車(chē)顯然更勝一籌。與燃油車(chē)相比，純電動(dòng)車(chē)使用電動(dòng)機(jī)，重量輕、扭矩大、轉(zhuǎn)換效率高，因此加速更快。但是燃油車(chē)，尤其是現(xiàn)在的小排量渦輪車(chē)，都存在渦輪遲滯的問(wèn)題。在城市中正常行駛時(shí)，可以清楚地感知到這種現(xiàn)象。紅燈起步，踩油門(mén)，車(chē)子不會(huì)馬上有反應(yīng)，但要過(guò)幾秒，動(dòng)力才會(huì)來(lái)。

因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的加持，混動(dòng)車(chē)型的性能也比燃油車(chē)要高。至于增程式或插電混動(dòng)的體驗(yàn)，還是要看情況。如果是純電動(dòng)模式，增程式和插電式車(chē)輛的運(yùn)行效率基本一致，效率取決于電機(jī)輸出到車(chē)輪的傳動(dòng)效率。

掌權(quán)不足的情況下，增程式汽車(chē)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，再驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，能量傳輸環(huán)節(jié)長(zhǎng)，損耗大。而插電式混動(dòng)車(chē)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)也可以同時(shí)參與工作，所以在動(dòng)力損失的情況下，明顯比增程式動(dòng)力好。

行駛品質(zhì):燃油車(chē)=混動(dòng)<電動(dòng)。

同價(jià)位同級(jí)別，純電動(dòng)汽車(chē)的行駛品質(zhì)往往比燃油汽車(chē)好。一方面加速體驗(yàn)更好，另一方面NVH和操控性都比燃油車(chē)好。

首先看操控。對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，控制的好的車(chē)會(huì)追求前后50: 50的軸重分配，但要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)其實(shí)很難，只有少數(shù)價(jià)格昂貴的性能車(chē)才能勉強(qiáng)達(dá)到。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成的密度、總重量和體積都是相當(dāng)可觀的，一方面它們的放置位置會(huì)對(duì)軸荷的分配產(chǎn)生直接而巨大的影響，另一方面由于整車(chē)的結(jié)構(gòu)，它們的放置也不能是任意的。

相對(duì)而言，純電動(dòng)汽車(chē)不需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的放置，在車(chē)頭和后輪軸配重上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。此外，純電動(dòng)汽車(chē)的低重心對(duì)操控有很大好處。

混合動(dòng)力汽車(chē)方面，不僅有電池、電機(jī)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱就更多了。整車(chē)質(zhì)量太重。此外，混合動(dòng)力汽車(chē)需要根據(jù)工況調(diào)整模式，控制系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，導(dǎo)致平順性難以控制。所以在操控體驗(yàn)上，可能不如同級(jí)別的燃油車(chē)型。所以總體來(lái)說(shuō)，在操控體驗(yàn)上，混動(dòng)<燃油車(chē)<電動(dòng)。

其次，在NVH方面，純電動(dòng)車(chē)會(huì)更好，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。但如果混動(dòng)車(chē)充滿電，就是純電動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。如果在動(dòng)力損失的情況下涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)，那噪音其實(shí)和燃油車(chē)差不多。

所以綜合以上經(jīng)驗(yàn)，在駕駛品質(zhì)上，應(yīng)該是燃油車(chē)=混動(dòng)<電動(dòng)。

不符合實(shí)際需求的選擇都是“流氓”

新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)各有利弊。至于最終的選擇，主要的關(guān)鍵和前提還是要看他們的實(shí)際需求。不符合實(shí)際需求的選擇都是“流氓”！

如果你的主要目的是城市或短途出行，并且有自己的充電樁或單元，在家附近充電也很方便。建議選擇純電動(dòng)車(chē)。相反，如果你有長(zhǎng)途出行需求，周邊充電麻煩，那么混動(dòng)車(chē)型和燃油車(chē)型可能是你最務(wù)實(shí)的選擇。