上周五終于迎來了全新一代本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕，而且是潮版和潮跑版。但是試了一整天，兩臺車的主觀感受和客觀測試數(shù)據(jù)都打動不了我。為什么？讓我們數(shù)一數(shù)全新飛度的三個(gè)致命錯(cuò)誤（在我看來）。

加速一秒。

還記得大約一年前，有傳言稱新飛度將把GK5上的L15B發(fā)動機(jī)換成三缸1.0T發(fā)動機(jī)，遭到了大家的惡評。

后來錘子下來了，繼續(xù)用L15B，無非是國五升級國六。消息傳出后，大家都說“穩(wěn)定”。畢竟9秒破百的實(shí)力，“超跑GK5”“買發(fā)動機(jī)免費(fèi)”等熱門梗都讓GK5擁有了自有流量的本錢。如果真的升到1.0T，性能就沒希望了，三缸先降溫。 ).不過按照慣例，國五改國六的時(shí)候，動力輸出大概率會下降。例如，國六思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的實(shí)測加速度比國五版慢一秒。

Fit 會變慢，但會慢多少？實(shí)際測試結(jié)果出來了。潮跑版破百10.71秒，潮版破百10.54秒。功率水平基本相同。如果取一個(gè)中位數(shù)，最后的時(shí)間可以看成是10.6 秒?？戳宋覀兊募铀侔駟?，第五屆中國飛度取得了9.47秒的成績。也就是說，國行6版的新飛度比國行5版慢了一秒多。

10多秒的成績，雖然還是現(xiàn)役車內(nèi)的日商，但足以將GK5救下的名號拉下神壇。有追求的硬核玩家不得不花錢換一套排氣，才能有更暢快的加速感。當(dāng)然，新飛度的動力并沒有完全沒落。至少，郊區(qū)路況百公里油耗僅為5.4L，比國五版低了0.4L。動力減弱、油耗降低，兩者結(jié)合，豈不是新飛度重回主場路線的鐵證？

缺乏質(zhì)感

但是，僅僅通過油耗來判斷一輛汽車是否適合家用是片面的。您還必須考慮花費(fèi)的時(shí)間、驅(qū)動質(zhì)量甚至做工中使用的材料。

首先檢查可用性。經(jīng)過實(shí)測，全新飛度的后排垂直范圍為820mm，在同級車中排在第一梯隊(duì)是沒有問題的。橫向間隙和頭部空間在小型車中也非常出色。所以在道空這門學(xué)科上，本田還是大師級別的存在。

主要問題來自乘坐質(zhì)量。雖然不得不承認(rèn)全新飛度的行駛質(zhì)感確實(shí)比GK5高了一個(gè)檔次，但是這個(gè)評價(jià)是建立在GK5行駛質(zhì)感不足的基礎(chǔ)上的。

GK5的濾震隔音效果差，這是大家的共識。新一代雖然提升了集中火力，隔音效果更到位，濾振器更軟更重，但在同級別還是有點(diǎn)落后，尤其是濾振器。在震動過濾測試中，潮汐版通過減速帶后量杯溢出的水量達(dá)到了80毫升。吊桿較短的潮跑版，瞬間彈起100多毫升的水，幾乎把我們提前準(zhǔn)備的水用光了。

做工和用料是飛度乃至本田的祖?zhèn)鞫贪濉?70 年代初期的平均漆膜厚度意味著油漆一刮掉就脫落，非常本田。使用的材料也很經(jīng)濟(jì)。外殼是鋼，內(nèi)部是硬塑料，座椅也是布的。只有方向盤是皮革的（僅限高級裝飾）?？傊?，在飛度面前，這種外在質(zhì)感實(shí)在是提不起勁兒。

昂貴的

終于回到正題了—— 新飛度還是貴。 8.18萬元起步，低配置基本無配置，配置還過得去的車型在10萬元妥妥落地。我試駕的這兩款車，落地的時(shí)候都觸及了12萬元的區(qū)間，但是各方面的表現(xiàn)都不是很好，質(zhì)感還是那么的欠缺。

作為一個(gè)價(jià)格敏感的消費(fèi)者（可憐），我真的不會選擇新飛度。 8萬到10萬的價(jià)位，無論是國產(chǎn)還是合資，我都可以選擇很有質(zhì)感和配置的家用車（前提是優(yōu)惠足夠大）。喜歡SUV的人也可以開一些可以打車回家的車型。

當(dāng)然，作為專業(yè)的從業(yè)者，我尊重每個(gè)人的選擇，我不會說“買飛度的人傻，有錢”。在我看來，如果你想買一臺質(zhì)量靠譜，口碑不錯(cuò)，而且對價(jià)格不敏感的合資車，那么新飛度還是值得買的。只是這不是我的個(gè)人需求，很多。