12年凱迪拉克srx
小時(shí)候放學(xué)回家,看到一輛你從未見過(guò)的SUV,一輛性感的掀背車,鋒利的線條是其他肉肉混蛋所沒(méi)有的。閃亮的金色油漆和閃亮的凱迪拉克徽章讓我對(duì)凱迪拉克有了特別好的印象。小區(qū)門口就是一輛金色的四驅(qū)SRX,以至于看到奧迪Q5和寶馬X3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)都覺得很難看。這是我第一次對(duì)汽車如此著迷。家人也很喜歡這輛車的外觀,試駕后很快就到了我們家。
這不是長(zhǎng)大了,更懂車了。我也開過(guò)很多車,不管多貴或便宜。所以我用我現(xiàn)在對(duì)汽車的了解好好看了他一眼。
外觀: 目前為止,我還是覺得SRX的設(shè)計(jì)好看?,F(xiàn)在的SUV外觀變化多端,但我還是覺得它的外觀還是很經(jīng)典的。以至于我不認(rèn)為XT456有SRX有的感覺,甚至倒退。
內(nèi)飾:的米色和棕色在當(dāng)時(shí)是很少見的,精致的桶形儀表盤環(huán)繞式護(hù)盾和科幻的升降車廂在當(dāng)時(shí)實(shí)屬難得一見。但是做工粗糙,按鍵的阻尼極其廉價(jià)松散。主駕的坐姿總是很奇怪。如果你想坐在低坐位上,你的腿或手臂都?jí)虿坏?。頭枕就像一塊塞滿了聚氨酯泡沫的石頭。我根本不能低下頭。太難了。后排空間極差,車身全長(zhǎng)4.8米,后排只空了一點(diǎn),頭頂也很壓抑。后排座椅挺直結(jié)實(shí),比國(guó)內(nèi)真正的crv hybrid還要好。
駕駛感受:3.0V6 LFW發(fā)動(dòng)機(jī)搭配199kw 302nm 6T70變速箱,前幾檔的齒比似乎太稀疏了。掛D檔行駛可能會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫,車速很容易超過(guò)2k,壓不住車速。變矩器一直打滑,發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴,但轉(zhuǎn)速就是上不去。如果把它的換擋策略控制在M檔,讓它壓著轉(zhuǎn)速讓大油走,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)有大排量的意思,提速會(huì)更快。所以我認(rèn)為他的發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速和扭矩不低。變速箱的升檔邏輯和速度有問(wèn)題。 (他降檔很快,特別是降檔的時(shí)候,只要你給油,他降檔很快,也是這個(gè)變速器為數(shù)不多的優(yōu)點(diǎn)之一。) 高速時(shí),地板油打完后,變速箱會(huì)以一個(gè)檔位升檔美妙的6k rpm。在12 檔,變速箱允許LFW 發(fā)動(dòng)機(jī)拉到7k2,在那個(gè)速度下,很明顯發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入最佳狀態(tài)。但是,他不能像這樣進(jìn)行高速自動(dòng)變速(D/S)。當(dāng)然,如果手動(dòng)換檔,他可以再次拉到紅線7k2。顯然,這樣的工作條件很少見。轉(zhuǎn)向,它很重,很重,完全沒(méi)有觸感。他有液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),很難摸清方向。似乎他的怠速也太低了,即500rpm,沒(méi)有為液壓助力器提供更多的液壓。只要提速,他的轉(zhuǎn)向就很輕,但是跑得快的時(shí)候,轉(zhuǎn)向就太輕了。還有他的剎車,你開就說(shuō)你不敢開,好像腳沒(méi)感覺一樣,總把司機(jī)嚇著。底盤整體感覺非常穩(wěn)重高級(jí),厚重感很強(qiáng),就像裝載機(jī)的動(dòng)力總成和致命的方向盤剎車一樣,有著極其美妙的駕駛感受。底盤堅(jiān)硬,重心略微傾斜,在爛路跑起來(lái)感覺很硬,但很少有余震。除非你通過(guò)40 的減速帶,否則懸架不會(huì)移動(dòng)并且會(huì)有松散的余震。車內(nèi)隔音安靜,每次開這crv都忍不住超速。但是煩人的右后三角玻璃總是吱吱作響。安靜的車?yán)镉羞@個(gè)東西真的很糟糕。就像給你一瓶好酒,有飛蟲一樣的橫膈膜反應(yīng)。
最后,如果:靠譜,就沒(méi)有問(wèn)題。身體相當(dāng)強(qiáng)壯。他家16L95#汽油的正常綜合油耗維持在100公里、5000km,這不便宜。所以這款車能夠給你帶來(lái)極其沉重的感官體驗(yàn)。帥氣的外觀,漂亮的內(nèi)飾,總讓人開久了就想開上它。但開久了,難受的剎車和轉(zhuǎn)向感讓你身心俱疲,跟不上行程的變速箱反復(fù)考驗(yàn)著你的耐心。胃口大的引擎,也能讓你在市區(qū)輕松破18+。或許,正是距離產(chǎn)生了美。幾塊錢賣不出去。偶爾換個(gè)車換個(gè)胃口。
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