福特gt40勒芒
正是因?yàn)檫@個(gè)勵(lì)志故事,福特GT40才成為經(jīng)典賽車。同時(shí),福特GT也代表著它的頂級(jí)性能,成為福特的“性能圖騰”。 12月9日,福特發(fā)布了其最新的第三代福特GT賽車(簡(jiǎn)稱GT Mk IV),該版本也將是福特GT的最后一款,所以這款車可謂是重頭戲。
因?yàn)楦L谿T Mk IV是上一代車型,擁有GT系列最強(qiáng)大的動(dòng)力、空氣動(dòng)力學(xué)和操控性能。動(dòng)力方面,福特表示,新賽車不同于10月份剛剛發(fā)布的福特GT LM版所采用的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用“獨(dú)特的雙渦輪增壓EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)”為新賽車提供動(dòng)力,因此功率直接飆升至800馬力,再加上賽車變速箱和改進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)和底盤設(shè)置,賽道性能絕對(duì)不容置疑。
添加激進(jìn)的動(dòng)力學(xué)和底盤設(shè)置,剩下的就是外觀的空氣動(dòng)力學(xué)。作為上一代福特GT賽車,通過(guò)低矮的車身造型依然可以看出前輩GT40的外觀,但經(jīng)過(guò)幾十年的演變,這輛極具科技感的福特GT Mk IV外觀,大尺寸的LED燈燈光很科幻,像是未來(lái)的戰(zhàn)士。
車頭中間略微凸起的巨大前鏟的設(shè)計(jì),也是為了更好的導(dǎo)流車頭的空氣,導(dǎo)流一部分車底空氣并迅速排出,形成負(fù)壓,再通過(guò)車頭兩側(cè)的氣刀和格柵兩側(cè)的進(jìn)氣口、GT后擾流板和后擴(kuò)散器的配合,為整車提供更多的下壓。而從車門兩側(cè)巨大的開孔,我們也可以猜到發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度耐力賽中產(chǎn)生的熱量也是驚人的,所以兩個(gè)巨大的散熱孔是必須的。
小編總結(jié):GT系列作為福特最著名的賽車,一直受到眾多車迷的追捧。作為本次福特GT系列的最后一首絕唱,將限量67臺(tái),致敬福特在1967年勒芒24小時(shí)耐力賽中的首場(chǎng)勝利。雖然新車有著濃厚的歷史底蘊(yùn),但與歐洲超跑相比,賽車,出現(xiàn)在大眾面前的概率不高,這讓福特GT顯得有些小眾;這輛限量版賽車的價(jià)格也超過(guò)了170萬(wàn)美元,相當(dāng)于超過(guò)1100萬(wàn)人;誰(shuí)會(huì)是這67位幸運(yùn)兒呢?福特將從應(yīng)用客戶中進(jìn)行選擇,并于2023 年春季開始交付。
那么問題來(lái)了。 1000萬(wàn)你會(huì)買這輛福特GT Mk IV嗎?
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