隨著中國提出“二氧化碳排放達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)，汽車行業(yè)低碳減排發(fā)揮著越來越重要的作用。作為上汽大眾響應(yīng)減排號召推出的首款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，上汽大眾在SUV市場和轎車市場的節(jié)能雙雄——，全新途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV和全新帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV，憑借其在不亞于傳統(tǒng)燃油車的油耗表現(xiàn)，憑借綜合產(chǎn)品力和高能量，成為低碳時(shí)代消費(fèi)者的首選。

12月17日，鄭州舉辦帕薩特PHEV媒體品鑒會(huì)。活動(dòng)當(dāng)天，來自數(shù)十個(gè)省會(huì)城市的媒體代表齊聚一堂。在專業(yè)內(nèi)訓(xùn)師的講解下，大家首先詳細(xì)了解了新能源汽車的發(fā)展歷史、帕薩特PHEV車型的特點(diǎn)以及2023款車型的升級亮點(diǎn)。從整車外觀到駕乘空間，從雙擎動(dòng)力到智能科技，內(nèi)訓(xùn)師的專業(yè)解讀進(jìn)一步加深了代表們對帕薩特PHEV的了解。

“Hybrid”一直是帕薩特PHEV的第一個(gè)車型標(biāo)簽。除了環(huán)保，消費(fèi)者更關(guān)心的是TA到底有多省油。在本次活動(dòng)前夕，主辦方特別推出了極限試駕挑戰(zhàn)賽，設(shè)置了一個(gè)看似不可能完成的任務(wù)——挑戰(zhàn)1.4L燃油100km！

懂車的朋友都知道，一般情況下，B級車的百公里油耗能達(dá)到7L，已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績了，甚至很多B級車的百公里油耗都在10L左右。就算帕薩特PHEV有著雙擎混動(dòng)的身份，1.4L的油量挑戰(zhàn)100km聽起來還是“不可思議”！

懷著試一試的心態(tài)，媒體觀察員和試駕員一起踏上了帕薩特PHEV，開始了對鄭州四環(huán)城市的挑戰(zhàn)。雖然挑戰(zhàn)過程比較單調(diào)，但得益于T+D的黃金動(dòng)力組合，帕薩特PHEV擁有非常出色的駕乘舒適性，起步迅速，換擋順暢。秀外眾匯的科技加成也保證了長時(shí)間駕駛的舒適性，車內(nèi)的人也不會(huì)累。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的試駕挑戰(zhàn)，帕薩特PHEV的節(jié)油表現(xiàn)超出了大家的預(yù)期。TA以1.4L的油耗跑出了驚人的103km，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和整車動(dòng)力的完美平衡。媒體觀察家都驚呆了，如果他們不跟蹤整個(gè)過程，那簡直令人難以置信。

除了超低油耗，帕薩特插電式PHEV還提供純電動(dòng)、混動(dòng)、GTE運(yùn)動(dòng)、電池充電、電池維護(hù)等多種駕駛模式選擇，讓消費(fèi)者體驗(yàn)不一樣的駕乘感受和最大限度地享受駕駛樂趣。作為綠色牌照的新能源汽車，帕薩特PHEV全年可在限行城市行駛。油電混動(dòng)的輸出方式也從根本上解決了消費(fèi)者的里程焦慮。

不得不說，2023款帕薩特PHEV作為插電混動(dòng)的“天花板”確實(shí)不錯(cuò)。讓我們共同期待“插電式”B級車之王更好的市場表現(xiàn)。