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汽車排量,汽車的排量越大氣缸是不是就越大

2023-06-20 15:30:56 作者:蔡金盛
1,汽車的排量越大氣缸是不是就越大

是的!確實(shí)如你所說,但是增加的更多的是技術(shù)成本,也就是說不是通過增加體積來達(dá)到目的,而是增加技術(shù)含量,讓體積和重量更小,強(qiáng)度和耐久性得到更多提高。不行,氣缸的直徑是有限制的,太大了就做工粗糙,所以現(xiàn)在的大排量車都是通過增加氣缸數(shù)來增加排量的。 V6、L6、V8、V10、V12、W12、W16 一般來說,排量越大、氣缸越多,車的馬力就越大,但也不是絕對(duì)的。這并不意味著汽車會(huì)表現(xiàn)良好。采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在同等輸出功率下,排量僅為普通發(fā)動(dòng)機(jī)的一半多一點(diǎn)。

2,汽車什么排量最省油

哪個(gè)排量最省油是相對(duì)的。在同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中,搭載1.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型肯定比搭載2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型更省油。搭載2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型比搭載3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型更省油,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。汽車的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸行程的總和。所以一般來說缸數(shù)越多,排量越大,動(dòng)力越強(qiáng),油耗也越多。但對(duì)于量產(chǎn)家用車來說,排量越大越好,因?yàn)槌杀?、穩(wěn)定性、油耗、后期保養(yǎng)等因素也需要考慮。哪個(gè)排量的車最省油是相對(duì)的。在同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中,可以肯定的是,搭載1.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型比搭載2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型更省油,搭載2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型更省油。比配備3.0 升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型更省油。發(fā)動(dòng)機(jī)越省油。如果是同排量的發(fā)動(dòng)機(jī),一般來說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油,也就是1.4t比1.4升更省油??偟膩碚f,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力的同時(shí)能夠更加省油環(huán)保,滿足日益嚴(yán)苛的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。但是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的平順性上肯定不如大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)順暢,故障率也會(huì)更高。

3,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量15的是多少馬力

馬力是工程技術(shù)中常用的衡量功率的單位。是衡量汽車最高速度的物理量。馬力越大的汽車的最高速度也越高。功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功,即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大,車速越高,汽車的最高車速也越高。最大功率常被用來描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來表示,1馬力等于0.735千瓦。排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積之和,即活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)掃過的容積乘以氣缸數(shù)。位移是一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。它可以綜合測量發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)與排量密切相關(guān)。一般來說,汽車排量越大,功率越大。單位排量通常作為評(píng)價(jià)不同發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的依據(jù)。您需要查看標(biāo)志上的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。單位是KW(千瓦),約735W(瓦特)就是一馬力。一般來說,雖然不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.5L的,但是功率會(huì)略有不同。 1.結(jié)構(gòu)相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī),有的是自然吸氣的,有的是渦輪增壓的,有的是機(jī)械渦輪增壓的!比如同時(shí)搭載2.0發(fā)動(dòng)機(jī),本田2.0的功率為108KW,奧迪2.0tsi則可以達(dá)到132KW。 2、調(diào)校不同相同排量和結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī),也可能因廠家刻意調(diào)校而產(chǎn)生不同的功率。比如奧迪A4有兩臺(tái)2.0TSI同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),一臺(tái)132KW,一臺(tái)155KW。 3、技術(shù)應(yīng)用不同現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層出不窮,但由于成本、技術(shù)保密性、應(yīng)用范圍等方面的差異,不同的汽車制造商對(duì)于相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也有所不同。目前官方的氣門系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、分層燃燒技術(shù)等,都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩有影響。 4、專用發(fā)動(dòng)機(jī)在F1賽車中,一臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相當(dāng)于四臺(tái)普通民用2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的功率!看標(biāo)牌上的發(fā)動(dòng)機(jī)功率,單位是KW(千瓦),大約735W(瓦特)就是一馬力。一般不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都是1.5L的,但是功率也會(huì)略有不同! 1.5L就是106馬力。排量影響油耗。排量越大,油耗越高。馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。馬力越大,發(fā)動(dòng)機(jī)越強(qiáng)勁。扭矩會(huì)影響汽車在路面上的受力。扭矩越大,一般加速和爬坡能力越好,第一個(gè)排量2l,第二個(gè)排量2.4l,那么第一個(gè)的油耗就相對(duì)低一些。第二個(gè)更好,更省油,更強(qiáng)大

4,汽車排量怎么算的排量和馬力的轉(zhuǎn)換

排量的全稱是發(fā)動(dòng)機(jī)排量,是指發(fā)動(dòng)機(jī)核心工作部分氣缸的工作容積,即活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)之間的氣缸容積居中,因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >現(xiàn)代汽車一般都有三個(gè)或三個(gè)以上,所以汽車的排量就是每個(gè)氣缸的排量乘以氣缸數(shù)。排量的大小在很大程度上決定了發(fā)動(dòng)機(jī)或者搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車的最大功率,同時(shí)也決定了相應(yīng)的車的檔次,我覺得現(xiàn)在排量大的車是很耗油的,現(xiàn)在gas 價(jià)格很高!大排量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大,動(dòng)力性能強(qiáng)。一般來說,車輛排量越大,車輛越貴、越豪華。不能說大排量好壞,因?yàn)橛行┸嚤仨氁写笈帕坎拍苷i_車。比如勞斯萊斯就有超大排量。你能說勞斯萊斯不好嗎?一般來說,排量越大,油耗越大?,F(xiàn)在我們提倡節(jié)能減排。我們盡量買排量小、動(dòng)力足的車,為環(huán)保事業(yè)做出一定的貢獻(xiàn)。它是汽車氣缸的截面積乘以活塞行程再乘以氣缸數(shù)。一般排量大,馬力就大,但是有的發(fā)動(dòng)機(jī)有增壓器來增加馬力,所以功率就看每升的功率了,也就是說1升排量能榨出多少功率呢?和普通車一樣,1L有80多馬力,而F1有350多馬力。排量=pi x 平方半徑x 高度3.1416159 x 活塞半徑mm x 活塞半徑mm x 行程mm x 缸體一般來說,當(dāng)然排量越大油耗越大,但也不是絕對(duì)的。例如,混合動(dòng)力12 缸(雷克薩斯LX查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 600H)的理論油耗低于許多八缸汽車。汽車的排量就是氣缸的工作容積,是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)掃過的氣體體積,也稱為為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和,一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排量密切相關(guān)。所謂排量就是氣缸容積之和。一般來說排量越大輸出功率越大。馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的一種單位,現(xiàn)在通常用千瓦來表示。變速箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成為不同的轉(zhuǎn)速,以適應(yīng)行駛各個(gè)階段的車速。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間由離合器來連接。 一般來講,馬力的英文縮寫是horsepower(英制馬力),這是日韓車比較常用的縮寫,但是還有一個(gè)公制馬力的概念,就是我們常在歐系車上看到的馬力符號(hào):PS1Hp=745.7W=33,000英尺*磅/分1Hp(英制馬力)=0.746千瓦(KW)1Ps(公制馬力)=0.735千瓦(KW)英制的馬力(hp)定義為:一匹馬于一分鐘內(nèi)將200磅(lb)重的物體拉動(dòng)165英呎(ft),相乘之后等于33,000ft-lb/min;而公制的馬力(PS)定義則為一匹馬于一分鐘內(nèi)將75公斤的物體拉動(dòng)60公尺,相乘之后等于4500kg-m/min。 1公里的耗油量除以汽車的功率。

5,現(xiàn)在汽車排量國家規(guī)定是多少 排量就是發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)(進(jìn)氣 壓縮 做功 排氣)所排放的廢氣量(2沖程的就是曲軸轉(zhuǎn)1圈4行程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)2圈) 排量小于2.0就是說引擎完成一個(gè)工作循環(huán)排出的廢氣小于2升.通常我們都認(rèn)為,發(fā)動(dòng)機(jī)排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準(zhǔn)確地說,發(fā)動(dòng)機(jī)排量只是反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的特性?而整車的耗油量與其是有一定區(qū)別的。 從相對(duì)意義上說,汽車排量的大小,與耗油量的大小并不構(gòu)成正比例關(guān)系,比如同是4升排量的轎車,耗油量不一定是相等的。但是從絕對(duì)意義上說,大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內(nèi),一輛4升排量的轎車,絕對(duì)比1升排量的轎車耗油多。 從一般意義上來說,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大,熱效率也就越高,車子也就越省油。但是,我國目前市場上提供的汽油,最高只是97號(hào)的,而10.0以上壓縮比的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則需要98號(hào)以上的汽油。由于國內(nèi)無高標(biāo)號(hào)油可供高壓縮比車子使用,于是就形成了高壓縮比的進(jìn)口汽車用低標(biāo)號(hào)油的普遍現(xiàn)象,進(jìn)而出現(xiàn)要么車子發(fā)抖或熄火,要么用手工調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)參數(shù),以犧牲油量來“避免”車子趴窩的現(xiàn)象。 耗油量與車子的風(fēng)阻成正比,風(fēng)阻與車子的體積也是成正比的。風(fēng)阻是由汽車的迎風(fēng)面積和風(fēng)阻系數(shù)決定的。雖然現(xiàn)在的轎車都是流線型,而且一些高檔豪華轎車在減少風(fēng)阻系數(shù)上做了大量工作,但大車無論怎樣改進(jìn),其迎風(fēng)面積總是比小車要大得多,耗油量自然也比小車要多得多。一些高檔豪華車尤其是進(jìn)口豪華車的說明書上只強(qiáng)調(diào)自己的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)勢,而不談?dòng)L(fēng)面積,其目的也就在于避開這個(gè)問題。 耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩(wěn)定與舒適,大排量的高檔豪華車都采用增加自身裝備重量來增大車子的穩(wěn)定性,結(jié)果使得車子的滾動(dòng)阻力增大,進(jìn)而耗油量也增加了。 人所共知,寬胎的穩(wěn)定性和駕控性比窄胎要好得多,但它與地面的摩擦力也大,對(duì)車子的滾動(dòng)阻力相應(yīng)也大,其耗油量自然要比窄胎車多。 如此等等,可以這樣說,凡是高檔豪華車上的“優(yōu)點(diǎn)”,都是以增大耗油量為代價(jià)的 在汽車上,發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的適配性如何對(duì)汽車的耗油量也有很大的影響。有實(shí)際事例顯示如果小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)適配性不好,很可能并不比大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)省油,甚至?xí)却笈帕康陌l(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。特別是自重較重的汽車,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排量過小,用小馬拉大車必然使發(fā)動(dòng)機(jī)更多地在高速大負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),從而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),由于扭矩較大,不必很深地踏下油門踏板,所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結(jié)果,很可能是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更為費(fèi)油。現(xiàn)在汽車排放量是國三標(biāo)準(zhǔn),主要適用于3.5噸的輕型汽油車和柴油車,相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn),1、汽油車一氧化碳不超過2.2g/km,碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km;柴油車一氧化碳不超過1.0g/km,碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km,顆粒物不超過0.08g/km。這是歐洲Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。與歐洲Ⅰ、Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車熱啟動(dòng)的情況下進(jìn)行檢驗(yàn)不同,歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)將改為冷啟動(dòng)。2、國三標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn),相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn),也就是說,尾氣污染物含量相當(dāng)于歐III的含量,不同的只是新車必須安裝一個(gè)OBD車載自診斷系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國Ⅲ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn),車輛必須裝備使污染物排放達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施,同時(shí)使用達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品。國三排放與歐三沒有特別大的差別,基本上是等效采用,只是在個(gè)別內(nèi)容上略微做了調(diào)整。國內(nèi)采用的是分段測量尾氣,在2540(車載25%,負(fù)荷車速40公里 )和5040(車載50%,負(fù)荷車速40公里 )兩個(gè)狀態(tài)下測量尾氣的,在國外是測量發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的瞬間工況的 。實(shí)際上,國三比歐三還要嚴(yán)格一些。歐3標(biāo)準(zhǔn) 按照中國大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為:微型轎車(排量/1L以下)、普通級(jí)轎車(排量為1.0~1.6L)、中級(jí)轎車(排量為1.6~2.5L)、中高級(jí)轎車(排量為2.5~4.0L)、高級(jí)轎車(排量為4L以上)。 過去我國是以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位的國家,市場意識(shí)不強(qiáng),價(jià)格敏感度較差。當(dāng)時(shí)轎車是按計(jì)劃分配式的模式銷售/,以發(fā)動(dòng)機(jī)排量/來衡量轎車的等級(jí),由此分為微型轎車、普通轎車、中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車和高級(jí)轎車幾類。目前的通俗分類法:以價(jià)格為主,技術(shù)規(guī)格為輔。即將20萬元以上的轎車解釋為中高級(jí)轎車;1/5萬元~20萬元為中級(jí)轎車;10萬元左右或10萬元~15萬元為普通級(jí)轎車;10萬元以下為微型轎車或經(jīng)濟(jì)型轎車?,F(xiàn)行合格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為:國三麻煩采納,謝謝!

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