索納塔 參考價：16.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(202條)

在運動趨勢中使用“帽子戲法”

第三次描述斯巴魯品牌

在贏得2014 年北美年度多功能車獎的同時，

我的靈感來自于——北京現(xiàn)代梅開二度。

第八代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國贏得2012年車型之后，

新勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）榮獲2014年度中國多功能車稱號。

其實，“梅開二度”還有其他含義。

因為這是我們第二次請來全新的盛達。

在去年中國年度多功能車評選之初，

我們已經(jīng)向北京現(xiàn)代發(fā)出了邀請。

不過聽說新盛大

掛牌時間為2012年12月23日。

—— 你懂的，這次比《中國2013模式》好看。

頒獎晚了將近20天。

所以去年他沒能參加我們的選拔。

一年后，他們再次受到邀請。

所以，這一次，沒有任何理由，

風塵仆仆，全副武裝。

首先說說“無管理”。其實有個故事要講： 北京現(xiàn)代公關部在收到邀請函后告訴我們，新盛達的配置將升級，頂配車型將標配BlueLink和鯊魚鰭天線。以前需要加3000元，現(xiàn)在只需要2000元，體現(xiàn)在整個車價上。您要等待升級后的模型嗎？我們的回答是—— 沒有！我們等了一年，整個中國一年一度的選車時間跨度是一個月，這一點我們不會妥協(xié)。另外，我們說的勝達是一款2.0T的頂配車型，售價30.98萬，也就是說它的配置是整個產(chǎn)品系列中最全最高的，用全副武裝來形容也不為過。

哪些方面是重要和有價值的，

一個錯誤，你將不會出現(xiàn)在這篇文章中

看到嶄新的盛大影。

我們武裝到牙齒概念

現(xiàn)場LDWS車道偏離警告，

智能泊車輔助、倒車影像、剎車輔助、

三排座椅，渦輪增壓直噴，

座椅通風等等。

以上種種，或多或少都說明了這一點。

現(xiàn)代品牌在技術領先方面并沒有輸給同行。

甚至開始挑戰(zhàn)歐洲老品牌的實力。

這是一款貫徹“流體雕塑”風格的現(xiàn)代汽車，也是一款以STORMEDGE為創(chuàng)新理念的新勝達。相比《OneFord》和《虎嘯前臉》……我覺得“流體雕塑”在家族設計語言上更加和諧，平衡了“轎車要動感”和“SUV要硬朗”的矛盾，但也有評委覺得線條和六角形凸起。我的結論是，不可能讓所有人都喜歡你，就算你是神，就算是盛大，但他的顏值還不錯，我們只能從大部分評委的支持聲音中知道一點點。相比Q3的“豪門”和小牛的三廂式進氣格柵，這款現(xiàn)代中型SUV把“基因”二字把握得很好。

空間無疑是盛達的優(yōu)勢，但當空間變大后，如何裝飾這些空蕩蕩的房間，減少空曠感，提升品質感，對設計師來說是一個挑戰(zhàn)。同事苗宇雖然不喜歡空曠的出風口輪廓和中控臺按鍵的造型，但坦言這對于提升質感和填補空曠空間起到了很好的作用。摩卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）棕真皮座椅，恰到好處的啞光銀色飾條，神秘而運動的黑色主色調，讓這款4725mm長的中型SUV手感不錯。雖然我們的車沒有BLUELINK，但是筆者覺得他的軟件系統(tǒng)還是很不錯的。藝術總監(jiān)沉誠驚呆了，可以藍牙播放，讀取手機端剩余電量，Mp3歌名，甚至專輯封面（可能是版權和音源問題，很多測評車顯示不知名歌手和專輯信息）。評委們喜歡儀表板和中控臺系統(tǒng)界面，因為它功能齊全且易于使用。儀表內嵌的顯示屏直觀、簡單地操作行車電腦、車輛狀態(tài)、影音娛樂、用戶設置等內容，界面友好。方向盤上的轉向力調節(jié)功能也會在這里顯示。多款入圍車型中也出現(xiàn)了針對豪車的車道偏離預警，新勝達就是其中之一。雖然它沒有像凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣的臀部振動警告，也沒有奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和福特翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的方向盤振動校正，但基本的警告功能足以提醒司機。領先地位，新勝達算不上最先進，但他做出了不錯的選擇，移動氙氣燈、全景天窗、加熱/通風座椅、胎壓監(jiān)測、全方位雷達等等。所有這些都是該型號的標準配置。

幾年前去韓國試駕起亞，在華城工廠聽說了集團最新的2.0升TGDi發(fā)動機。后來這款動力被用在了北美版的索納塔上，現(xiàn)在北京現(xiàn)代新勝利也成為了國內首款搭載這款動力產(chǎn)品的車型。毫無疑問，這是一款令人興奮的發(fā)動機，功率提升90 kW/L，最大扭矩350 Nm。雖然評委王江對此不以為然，指出在與小牛和Q3的較量中，在加速方面完全敗北，但特邀評委徐向陽卻有不同看法： “對于一款SUV來說，變速箱換擋邏輯調校有對加速有決定性的影響，這與油耗、扭矩等多項有關，但工信部公布的綜合油耗顯示，同為2.0的翼虎百公里油耗升渦輪增壓直噴低于新勝達1.4升百公里。但根據(jù)我們實際駕駛的主觀感受，這個差距似乎不存在，而小牛的油耗似乎更高。同樣的感覺也得到了評委趙一博的證實，不管怎么說，這是一輛重達1883公斤的三排中型SUV，它的通過性和操控性應該是評委們更多討論的重點。不過，我還是看了他的加速數(shù)據(jù)。雖然9.2秒的破紀錄時間比Q3和小牛分別慢了2秒和1.2秒，但是盛大在400米過線時間——16.6秒（小牛的16.0秒）中已經(jīng)追上了不少，這說明他有足夠的動力儲備，在劣勢很重的前提下，他通過了大范圍的峰值扭矩，速度也在不斷提升。另外，應該說新升達在噪音、100km/h靜態(tài)制動、180km/h操控穩(wěn)定性方面也優(yōu)于小牛，尤其是后兩項測試。新勝達雖然是最重的車身最長，但穿樁性能居然超過100 km/h，剎車性能比小牛好0.2 m。

好吧，雖然胡藝、Q3和升達都得到了評委發(fā)放的一些冠軍門票，但上面的話告訴我們，現(xiàn)在的較量只存在于Q3和升達之間。Bose音響，全時四驅，高檔內飾，漂亮的加速剎車數(shù)據(jù)，得到了注重品質的評委王勇先生的高度評價。但是顧問管新院長從模塊和平臺的概念對Q3進行了深度分析。之后Q3的誘惑力下降了很多。雖然是全時四驅車型，但其橫向發(fā)動機的結構決定了它不可能像縱向的Q5、Q7一樣實現(xiàn)大范圍的前后扭矩比(Q3四驅系統(tǒng)基本和途觀一樣，后輪軸大部分時間只分配了5%的扭矩)，而對于多用途車來說，盲目加速并不完全值得推崇。更重要的是，這款40TFSIquattro比2.0TTGDi四驅的頂配車型貴了11.9萬元。對于三原則的最后一項——價值，這無疑是盛大完成絕殺的關鍵時刻。同樣是四驅和渦輪增壓缸內直噴。筆者甚至認為新勝達影音娛樂系統(tǒng)的使用性比奧迪Q3更好。雖然不是Bose音響，但是11.9萬的差價足夠你給家里買一個好的MarkLevinson環(huán)繞了。而且在怠速和40 km/h時，勝達的噪音比Q3更好，所以離地間隙更高，車內空間更大空。

最后，我們要向所有的咨詢者和讀者說明，為什么是北京現(xiàn)代。為什么代言人孫楊無證駕駛被曝光后，我們還堅持把獎給他？這里重復一下顧問郭孔輝院士的話:“我們不應該對中國年度車型評選的獲獎車型和品牌有任何偏見。無論是獨立、日韓、歐美，領導力、重要性、價值是我們一直選擇的‘三原則’。我們應該勇敢地把好的產(chǎn)品告訴讀者和大眾?！?p>

全新勝達，

他的進口長軸距版取代了維拉克魯茲，

他的標準軸距版本是為了吞咽。

廣豐漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）細分蛋糕份額。

當然，他可能不完美，

然而，在中國2014年多功能車評選中，

沒有人能打敗他。

新思維，新可能性，

向勝利者致敬！