擁有更多動(dòng)力和后輪驅(qū)動(dòng)，哪個(gè)是最熱門的R8？

鑒于頂級(jí)車型中普遍存在的技術(shù)數(shù)量，奧迪似乎不太可能成為動(dòng)態(tài)純粹的倡導(dǎo)者，但這正是新款后輪驅(qū)動(dòng)R8 Performance 發(fā)揮作用的地方。缺少相關(guān)驅(qū)動(dòng)輪顯然背離了公司對(duì)quattro 的長(zhǎng)期承諾，但規(guī)格表的其余部分與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有一些明顯的差距。

R8一直處于跑車和超跑之間的腹地。正式地，它是前者，奧迪將其定位（和定價(jià)）為保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它也與無可爭(zhēng)議的入門級(jí)超級(jí)跑車蘭博基尼Huracan 共享其大部分結(jié)構(gòu)和動(dòng)力總成。兩者都使用相同的底板、后隔板、基礎(chǔ)5.2 升V10 發(fā)動(dòng)機(jī)和七速雙離合變速器。當(dāng)然，Lambo 具有更響亮的性格、更多的性能和更多的玩具。 ——RWD Performance 沒有自適應(yīng)阻尼器或碳制動(dòng)器的選項(xiàng)，但將使用傳統(tǒng)的限滑差速器而不是扭矩雜耍動(dòng)作。一。

之前的RWD R8 就是這種情況，新的性能迭代除了適度增加功率外并沒有增加太多。響亮的V10 現(xiàn)在可產(chǎn)生562 馬力，比即將推出的后輪驅(qū)動(dòng)（有效取代它）多30 馬力，但仍比頂級(jí)性能的quattro 低40 馬力。與車身同色的9英寸輪轂、鋼制剎車和“側(cè)置式”進(jìn)氣口，也表明了后排駕駛員在等級(jí)制度中的從屬地位； Performance quattro 標(biāo)配20 英寸碳陶瓷和深色外殼。除了性能品牌和價(jià)格標(biāo)簽—— 之外，轎跑車現(xiàn)在的起價(jià)為126,885 英鎊，Spyder 的起價(jià)為135,575 英鎊—— 與之前的RWD 版本相比變化不大。

奧迪選擇在大加那利島推出R8 Performance，我不得不在一條主要由山路組成的路線上駕駛Spyder 版本，同時(shí)在大西洋附近的Maspolomas 賽道附近短暫體驗(yàn)Coupe 版本，并進(jìn)行碰撞沖浪。犯嚴(yán)重錯(cuò)誤的地方。

盡管有了新名稱，RWD Performance 的主要功能是作為R8 系列的切入點(diǎn)，因此它是體驗(yàn)人們可能記得的偉大的晚期內(nèi)燃機(jī)之一的最便宜的方式。像往常一樣，V10 在低速時(shí)奇怪地靜音，大概是為了幫助將它與嘈雜的Huracan 區(qū)分開來。但它發(fā)現(xiàn)自己在4000rpm 左右變得越來越響亮，逐漸變得越來越響亮和憤怒，直到它的紅線達(dá)到8700rpm。我有機(jī)會(huì)駕駛敞篷Spyder 通過原本空無一人的Autopista 隧道，同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的檔位努力工作。這讓我們有機(jī)會(huì)用一首完整的歌曲來體驗(yàn)它，確認(rèn)它始終如一的刺痛能力。我真的很難提名當(dāng)前量產(chǎn)車中聲音更好的引擎，那將是39；

作為回歸基礎(chǔ)動(dòng)力的車型，R8在轉(zhuǎn)向方面受到的打擊最大。那當(dāng)然不錯(cuò)，但也不是特別好。 —— 感覺接近更廣泛的奧迪系列的區(qū)域。我在大加那利島駕駛過的Coupe 和Spyder 具有緊湊的動(dòng)態(tài)設(shè)置，英國(guó)不會(huì)提供這種設(shè)置，但即使在低比率調(diào)校的反饋背后，它也感覺遙遠(yuǎn)而安靜，遠(yuǎn)不及保時(shí)捷，它很自然地試圖提醒人們992 的全電機(jī)機(jī)架。當(dāng)然，最終的判斷必須等到我們?cè)谟?guó)獲得固定比率系統(tǒng)——，并且與quattro 不同，后輪驅(qū)動(dòng)汽車永遠(yuǎn)不要因?yàn)榍昂蟮男燎诠ぷ鞫霈F(xiàn)扭矩?fù)p壞的跡象。

R8 的壽命會(huì)更長(zhǎng)，但除非至少有一款限量版—— 有可能與第一代R8 GT —— 相媲美，否則它顯然處于退役的邊緣。英國(guó)配置器頁(yè)面必須是有史以來配置最少的；除了顏色和車輪圖案之外，常規(guī)性能的唯一選擇是銀色或黑色側(cè)刀片- 150 英鎊的切割- 以及標(biāo)準(zhǔn)的可調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，價(jià)格為3250 英鎊，而不是固定的后桶。與提供九種不同安全帶顏色選擇的911 配置器的無限復(fù)雜性相比，奧迪不鼓勵(lì)參與。或者，也許公司只是在展示一個(gè)專一和明確的目標(biāo)。

但R8 總是以不同的方式做事，犁出孤獨(dú)的犁溝。仍然是一輛引人注目的汽車。雖然性能比即將推出的RWD 模型更昂貴，但在跑車細(xì)分市場(chǎng)的高端價(jià)格中，這仍然是一筆不錯(cuò)的交易。與初級(jí)超級(jí)跑車相比，它看起來很不錯(cuò)，特別是因?yàn)樗幸粋€(gè)巨大的特色發(fā)動(dòng)機(jī)和其中一個(gè)。它不會(huì)存在太久，奧迪已經(jīng)證實(shí)它的下一輛R-car將是純電動(dòng)的——所以我們應(yīng)該慶祝這個(gè)R8，因?yàn)槲覀冞€有機(jī)會(huì)。

規(guī)格|奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高性能后輪驅(qū)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī):5，204cc，V10

變速器:7速雙離合，后輪驅(qū)動(dòng)

功率(馬力):562 @ 7900轉(zhuǎn)/分

扭矩(磅英尺):406 @ 6400轉(zhuǎn)/分

0-62英里/小時(shí):3.7秒(coupe)，3.8秒(Spyder)

最高時(shí)速:204英里/小時(shí)(coupe)，203英里/小時(shí)(Spyder)

重量:1590千克(coupe)，1695千克(Spyder)

價(jià)格:126，885英鎊(Coupe)，135，575英鎊(Spyder)