及時(shí)切斷和接通進(jìn)排氣門(mén)與氣缸之間的通道控制進(jìn)氣量控制進(jìn)入氣缸的空氣量以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率節(jié)流閥控制進(jìn)氣量使相應(yīng)的噴油量進(jìn)入氣缸裝置

2，汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的作用

節(jié)氣門(mén)的主要作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷來(lái)控制進(jìn)氣量。節(jié)氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)上的一個(gè)裝置。它是一塊圓形的鋼板，中間有一根軸，通過(guò)油門(mén)拉線開(kāi)啟和關(guān)閉。所以，當(dāng)我們踩油門(mén)時(shí)，其實(shí)并不是為了增加供油量，而是為了增加進(jìn)氣量。當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，電腦會(huì)指示噴油器增加供油量。發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，進(jìn)氣量?。髁啃。?，一些很細(xì)的灰塵（沒(méi)有被空氣濾清器過(guò)濾）和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室排出的廢氣會(huì)它沉積在節(jié)氣門(mén)和怠速控制閥的進(jìn)氣道上，引起節(jié)氣門(mén)響應(yīng)慢（實(shí)際進(jìn)氣量減少）和怠速不穩(wěn)等問(wèn)題。

3，節(jié)氣門(mén)位置傳感器與空氣流量計(jì)有什么不同

節(jié)氣門(mén)位置傳感器用于測(cè)量節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，空氣流量傳感器用于測(cè)量進(jìn)氣量！用途不同，安裝位置也不同！節(jié)氣門(mén)位置傳感器測(cè)量節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量。節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，它包括一個(gè)線性節(jié)氣門(mén)電位器和一個(gè)怠速開(kāi)關(guān)?？諝饬髁坑?jì)的作用是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將此信息傳送給ECU，ECU根據(jù)此信息決定噴油量。純手工制作，樓主給分！空氣流量計(jì)固定在空氣過(guò)濾器旁邊的進(jìn)氣管上。節(jié)氣門(mén)位置傳感器在節(jié)氣門(mén)體上，節(jié)氣門(mén)體上還有一個(gè)怠速電機(jī)。各種傳感器有不同的用途

4，車(chē)上的aps是什么意思

油門(mén)踏板位置傳感器汽車(chē)上的ap就是油門(mén)踏板位置傳感器。它的主要作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。加速踏板位置傳感器（aps）是一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)和噴油泵輸出的裝置。該裝置可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。踩下加速踏板會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，松開(kāi)加速踏板會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。初代油門(mén)是拉線油門(mén)，通過(guò)鋼絲直接連接油門(mén)踏板。升級(jí)后拉線油門(mén)換成了電子油門(mén)。如果油門(mén)踏板位置傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)一直怠速，踩油門(mén)無(wú)法加速。還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-3000rpm之間，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成大量的油耗和損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。電子油門(mén)系統(tǒng)由油門(mén)踏板、電子油門(mén)踏板位置、ECU、數(shù)據(jù)總線、電機(jī)和油門(mén)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生積碳。如果不清洗，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、汽車(chē)油耗增加等問(wèn)題。

5，節(jié)氣門(mén)臟了有什么表現(xiàn)

汽車(chē)加油時(shí)，油門(mén)感覺(jué)卡住，沉重，汽車(chē)提速緩慢，怠速踩油門(mén)時(shí)，車(chē)速上升緩慢，反應(yīng)遲鈍。行駛中松開(kāi)油門(mén)，車(chē)速立即下降。臟的節(jié)氣門(mén)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的準(zhǔn)確性和順暢性。最明顯的問(wèn)題是怠速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)甚至熄火，油門(mén)加速不順暢。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥。氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后與汽油混合成為可燃混合氣，燃燒做功。我們可以把油門(mén)比作發(fā)動(dòng)機(jī)的“喉嚨”。我們踩油門(mén)是通過(guò)油門(mén)開(kāi)度來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小和配合。油門(mén)臟的最明顯原因自然是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、起步困難、動(dòng)力下降、加速無(wú)力、油耗增加、尾氣超標(biāo)等情況時(shí)，說(shuō)明汽車(chē)油門(mén)可能需要清洗了。一般來(lái)說(shuō)，4s店會(huì)建議車(chē)主定期清洗節(jié)氣門(mén)，一般每2萬(wàn)到4萬(wàn)公里。但需要注意的是，節(jié)流閥不宜經(jīng)常檢查清洗。節(jié)流閥過(guò)早報(bào)廢，頻繁的清洗使節(jié)流閥內(nèi)腔的特殊涂層逐漸被洗掉。如果內(nèi)腔失去了涂層，就更容易造成油膩的粘連，從而形成惡性循環(huán)，最后的結(jié)果就是報(bào)廢。

6，節(jié)氣門(mén)作用

節(jié)氣門(mén)是用來(lái)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的可控閥。進(jìn)入進(jìn)氣管后與汽油混合（不同車(chē)型的混合部位設(shè)計(jì)不同），成為可燃混合氣參與燃燒做功。四沖程汽油機(jī)大致是這樣的。節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中最重要的部件。它的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。汽車(chē)加速是否靈活與節(jié)氣門(mén)的清潔度密切相關(guān)。節(jié)氣門(mén)要不要拆洗也是車(chē)主們討論的焦點(diǎn)。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥。氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后，與汽油混合形成可燃混合氣，燃燒做功。它連接著上方的空氣濾清器和下方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的喉嚨。節(jié)氣門(mén)的主要作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷來(lái)控制進(jìn)氣量。節(jié)氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)上的一個(gè)裝置。它是一塊圓形的鋼板，中間有一根軸，通過(guò)油門(mén)拉線開(kāi)啟和關(guān)閉。所以，當(dāng)我們踩油門(mén)時(shí)，其實(shí)并不是為了增加供油量，而是為了增加進(jìn)氣量。當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，電腦會(huì)指示噴油器增加供油量。

發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，進(jìn)氣量?。髁啃。?，一些很細(xì)的灰塵（沒(méi)有被空氣濾清器過(guò)濾）和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室排出的廢氣會(huì)它沉積在節(jié)氣門(mén)和怠速控制閥的進(jìn)氣道上，引起節(jié)氣門(mén)響應(yīng)慢（實(shí)際進(jìn)氣量減少）和怠速不穩(wěn)等問(wèn)題。

7，節(jié)氣門(mén)起什么作用

節(jié)氣門(mén)的作用很多，主要有以下幾個(gè)方面： 1.通過(guò)加速或減速增加動(dòng)力； 2、通過(guò)自身調(diào)節(jié)糾正攝入功能； 3、為什么電噴車(chē)，在正常情況下，火花塞不能進(jìn)水？因?yàn)楫?dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)到最大時(shí)，噴油器就會(huì)停止噴油，起到清缸的作用； 4、控制發(fā)動(dòng)機(jī)總成運(yùn)行的功能（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部怠速開(kāi)關(guān)工作）； 5、控制風(fēng)門(mén)，通過(guò)傳感器的工作，控制進(jìn)氣量的大小，以增加功率；節(jié)氣門(mén)臟多是空氣質(zhì)量差和油質(zhì)差造成的。汽油燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的產(chǎn)物碳，由于負(fù)壓的作用，會(huì)感染到節(jié)氣門(mén)，使之閉合不好，從而進(jìn)氣量加大，信號(hào)傳輸產(chǎn)生誤差，造成油耗過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。 所以在保養(yǎng)時(shí)，要經(jīng)常檢查節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，超過(guò)正常范圍，就應(yīng)該清洗了。節(jié)氣門(mén)就是控制進(jìn)氣量的，也就間接的控制噴油量。希望我的回答能幫到你呵呵！你可以在不發(fā)動(dòng)的情況下擰動(dòng)油門(mén)，會(huì)發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度會(huì)隨著油門(mén)的增大而增大，所以很直觀-節(jié)氣門(mén)是用來(lái)控制進(jìn)氣量的（這里的氣指的是可燃混合氣），通俗地說(shuō)就是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及工作強(qiáng)度的。油門(mén)踏板控制的就是節(jié)氣門(mén)開(kāi)的角度，節(jié)氣門(mén)開(kāi)大了 進(jìn)的空氣就多行車(chē)電腦ECU會(huì)根據(jù)空氣的量噴適量的燃油（空燃比是確定的）節(jié)氣門(mén)有很多作用，主要是以下幾個(gè)方面： 1、通過(guò)加速或減速來(lái)提高動(dòng)力； 2、通過(guò)其自調(diào)節(jié)，來(lái)修正進(jìn)氣功能； 3、為什么電噴車(chē)，在正常情況下，火花塞淹不了呢？因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)到最大程度時(shí)，噴油嘴就會(huì)停止噴油，起到清缸的作用； 4、控制發(fā)動(dòng)機(jī)總成運(yùn)轉(zhuǎn)的功能（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的怠速開(kāi)關(guān)在工作）； 5、控制翻板，通過(guò)傳感器的工作，控制進(jìn)氣的大小，用于動(dòng)力的提升； 節(jié)氣門(mén)臟，大多由于空氣質(zhì)量和油品質(zhì)量不好所造成的。汽油燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的積碳，由于負(fù)壓的作用，會(huì)感染到節(jié)氣門(mén)，使之閉合不好，從而進(jìn)氣量加大，信號(hào)傳輸產(chǎn)生誤差，造成油耗過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。 所以在保養(yǎng)時(shí)，要經(jīng)常檢查節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，超過(guò)正常范圍，就應(yīng)該清洗了。

8，節(jié)氣門(mén)的作用是什么 節(jié)氣門(mén)的作用就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，俗稱(chēng)的油門(mén)就是控制的節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)的主要作用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，控制進(jìn)氣量。節(jié)氣門(mén)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，用來(lái)控制進(jìn)入氣缸燃燒的油量（俗稱(chēng)油門(mén)），開(kāi)度越大，進(jìn)入氣缸的燃油混合氣越多，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，改變油門(mén)的開(kāi)度，從而達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低；至于多長(zhǎng)時(shí)間清洗一次，由很多方面決定。比如車(chē)輛的行駛環(huán)境，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方式等。如果車(chē)輛在比較污染（主要指可吸入顆粒物）的環(huán)境下工作，節(jié)氣門(mén)上面會(huì)很快存在堆積的雜質(zhì)，時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，這時(shí)就需要清洗。此現(xiàn)象在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)最明顯。再比如，一些日系的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)上喜歡通過(guò)對(duì)空氣流量的測(cè)量，進(jìn)行噴油和點(diǎn)火時(shí)刻的計(jì)算。所以對(duì)空氣流量的測(cè)量準(zhǔn)確性就要求很?chē)?yán)格。輕微的堵塞一樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。但對(duì)于一些美系的發(fā)動(dòng)機(jī)，不用空氣流作為計(jì)算基礎(chǔ)的，就沒(méi)有那么大的反應(yīng)。所以，不同車(chē)輛不同工作環(huán)境，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)清洗時(shí)間的不一致。沒(méi)有什么規(guī)定要求隔多長(zhǎng)時(shí)間清洗節(jié)氣門(mén)。如果有此類(lèi)規(guī)定，屬于非正常規(guī)定，說(shuō)明車(chē)在設(shè)計(jì)上存在缺陷。望采納。節(jié)氣門(mén)的主要作用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，控制進(jìn)氣量。 至于多長(zhǎng)時(shí)間清洗一次，由很多方面決定。比如車(chē)輛的行駛環(huán)境，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方式等。 如果車(chē)輛在比較污染（主要指可吸入顆粒物）的環(huán)境下工作，節(jié)氣門(mén)上面會(huì)很快存在堆積的雜質(zhì)，時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，這時(shí)就需要清洗。此現(xiàn)象在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)最明顯。 再比如，一些日系的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)上喜歡通過(guò)對(duì)空氣流量的測(cè)量，進(jìn)行噴油和點(diǎn)火時(shí)刻的計(jì)算。所以對(duì)空氣流量的測(cè)量準(zhǔn)確性就要求很?chē)?yán)格。輕微的堵塞一樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。但對(duì)于一些美系的發(fā)動(dòng)機(jī)，不用空氣流作為計(jì)算基礎(chǔ)的，就沒(méi)有那么大的反應(yīng)。 所以，不同車(chē)輛不同工作環(huán)境，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)清洗時(shí)間的不一致。沒(méi)有什么規(guī)定要求隔多長(zhǎng)時(shí)間清洗節(jié)氣門(mén)。如果有此類(lèi)規(guī)定，屬于非正常規(guī)定，說(shuō)明車(chē)在設(shè)計(jì)上存在缺陷。 需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，凡是需要頻繁清洗節(jié)氣門(mén)的車(chē)輛，都屬于故障車(chē)輛。部分帶電控節(jié)氣門(mén)的車(chē)輛，可以與維修站聯(lián)系，通過(guò)ecu軟件升級(jí)進(jìn)行調(diào)整。如通過(guò)維修站屢次清洗節(jié)氣門(mén)而不能解決問(wèn)題者，建議退車(chē)（一般不可能）或換車(chē)。

9，節(jié)氣門(mén)有什么作用 展開(kāi)全部Mark Shark|四級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是根據(jù)進(jìn)氣量噴油的，進(jìn)氣越多噴油就越多。節(jié)氣門(mén)就是控制進(jìn)氣量的，也就間接的控制噴油量。我們平時(shí)踩油門(mén)其實(shí)是在控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，明白了吧。Mark Shark 說(shuō)得言簡(jiǎn)意賅，我想LZ應(yīng)該明白意思了，另外可以補(bǔ)充下，如果節(jié)氣門(mén)臟了，就會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)口變大，也就意味著油耗增加，而且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出延遲，這時(shí)候就需要清洗節(jié)氣門(mén)。展開(kāi)全部節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。節(jié)氣門(mén)四行程汽油機(jī)大致都這樣子。 節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器 ，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。車(chē)子加速是否靈活，與節(jié)氣門(mén)的臟污有很大的關(guān)系，節(jié)氣門(mén)清潔可以減輕油耗更可以使發(fā)動(dòng)機(jī)靈活而有勁。而節(jié)氣門(mén)該不該拆下來(lái)清洗，也是車(chē)主們討論比較多的焦點(diǎn)。節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門(mén)兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。如何清洗及預(yù)防 應(yīng)拆下來(lái)洗!糾正節(jié)氣門(mén)的某些清洗誤區(qū)!形成電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)教程節(jié)氣門(mén)污垢的原因主要來(lái)自機(jī)油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說(shuō)在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風(fēng)管的情況下，節(jié)氣門(mén)贓污速度會(huì)慢很多。曲軸箱內(nèi)置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°~180°左右。展開(kāi)全部發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是根據(jù)進(jìn)氣量噴油的，進(jìn)氣越多噴油就越多。節(jié)氣門(mén)就是控制進(jìn)氣量的，也就間接的控制噴油量。我們平時(shí)踩油門(mén)其實(shí)是在控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，明白了吧。展開(kāi)全部車(chē)發(fā)動(dòng)，掛空擋，轟油門(mén)至3000轉(zhuǎn)左右，放掉油門(mén)。注意看轉(zhuǎn)速表的指針。油門(mén)放掉后，指針會(huì)迅速的向低轉(zhuǎn)速方向掉落，如果節(jié)氣門(mén)不臟，在掉到1000~1200轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，指針會(huì)停頓一下，就像汽車(chē)行駛過(guò)程中突然踩腳剎車(chē)一樣，然后再繼續(xù)掉落到800轉(zhuǎn)左右。如果在1000轉(zhuǎn)~1200轉(zhuǎn)沒(méi)有這么一個(gè)停頓的過(guò)程，那么恭喜你，你趕緊花銀子去洗節(jié)氣門(mén)吧。展開(kāi)全部電子油門(mén)控制系統(tǒng)主要由油門(mén)踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門(mén)踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門(mén)踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門(mén)踏板高度位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ECU，ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過(guò)線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門(mén)系統(tǒng)是通過(guò)ECU來(lái)調(diào)整節(jié)氣門(mén)的，因此電子油門(mén)系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來(lái)改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見(jiàn)的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，電子油門(mén)還可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)節(jié)的大門(mén)