11月，中國汽車交易市場(chǎng)銷量再次進(jìn)入“雙增長”。據(jù)客聯(lián)會(huì)txt統(tǒng)計(jì)，

11月份，小型新能源客車銷量208.1萬輛，同比增長8.0%，同比增長4.5%。其中，轎車板塊的表現(xiàn)依然十分強(qiáng)勁，以100.6萬輛的銷量位居四大市場(chǎng)銷量榜首，同時(shí)實(shí)現(xiàn)同比增長8.3%，同比增長-同比增長率為6.2%。

從實(shí)際排名情況來看，11月日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次奪冠，新寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量進(jìn)入前三，宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量進(jìn)入前十五，邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次獲得中產(chǎn)銷量。級(jí)別轎車在銷量上排名第三，但捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卻“輸了”，11月的車市可謂看點(diǎn)多多。

NO.1 日產(chǎn)軒逸

11月，軒逸銷量6.53萬輛，同比增長23.6%。軒逸再次甩開大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），兩者之間的距離被進(jìn)一步拉大。 11月，軒逸銷量超過大眾朗逸近2萬輛。不得不說，軒逸的產(chǎn)品力很強(qiáng)。當(dāng)然，同屋檐下幾代產(chǎn)品的銷售也為軒逸帶來了不少爭奪市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

NO.2朗逸

11月，大眾朗逸銷量為4.66萬輛，同比下降15.4%，成為銷量前15中銷量降幅最大的車型。近年來，大眾朗逸的市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，與大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中保研究院撞車事件有著千絲萬縷的聯(lián)系。不過，此前大眾朗逸也曾被曝出“減配”問題，此次碰撞大眾帕薩特更是加重了大眾朗逸“減配”問題的不利影響。

NO.3 大眾新寶來

11月，新寶來銷量4.05萬輛，同比增長12.6%。隨著市場(chǎng)優(yōu)惠力度的不斷加大，再加上宿敵捷達(dá)的倒下，新寶來11月份的銷量迎來了大幅增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前寶來的終端優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了4萬元左右。

NO.4別克新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

11月，新英朗銷量3.85萬輛，同比增長30.3%。 11月，英朗距離進(jìn)入前三僅“一步之遙”，排名第四。不得不承認(rèn)的是，在改裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，英朗再次成為了銷售市場(chǎng)的“新寵兒”。再加上終端設(shè)備4萬余元的優(yōu)惠，讓英朗實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多月銷量的大幅增長。

NO.5 大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

11月，大眾速騰銷量3.73萬輛，同比增長5.8%。近年來，速騰的銷售業(yè)績一直比較穩(wěn)定。 1-11月，其總銷量達(dá)到27.2萬輛，同比增長1%。不過，隨著未來豐田領(lǐng)尚和百佳泰的發(fā)布，

騰訊將再次迎來兩個(gè)強(qiáng)敵。未來是否會(huì)奪取部分市場(chǎng)份額？也有待觀察。

NO.6卡羅拉

11月，軒逸銷量為3.49萬輛，同比下降4.9%。相比大眾朗逸和軒逸2萬多的終端優(yōu)惠，軒逸僅5.1萬元的終端優(yōu)惠顯得有些“寒酸”，但對(duì)于一向以質(zhì)量取勝的豐田來說，這樣的優(yōu)惠已經(jīng)是“切入位置”了“ 移動(dòng)。

NO.7 宏光MINI

11月，宏光MINI銷量3.3萬輛。半年多未上市的宏光MINI，已經(jīng)連續(xù)一個(gè)月銷量突破2萬輛。不得不說，在拿下MPV市場(chǎng)之后，上汽通用五菱開辟了新的細(xì)分市場(chǎng)。它成功的主要因素不是產(chǎn)品力，而是價(jià)格。低至3萬左右的市場(chǎng)價(jià)格吸引了眾多農(nóng)村消費(fèi)者。

NO.8 吉利帝豪

11月，帝豪銷量2.34萬輛，同比增長26.3%。長期穩(wěn)居汽車銷量前十，吉利帝豪已經(jīng)成為自主品牌的“長臉”。這自然離不開帝豪強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和出色的用戶評(píng)價(jià)。

NO.9思域

11月，本田思域銷量為2.31萬輛，同比增長7.6%。得益于出色的駕駛性能，本田思域一直受到年輕消費(fèi)者的青睞。隨著年底終端設(shè)備專項(xiàng)優(yōu)惠力度的加大，本田思域的銷量也迎來了暴增。

NO.10 本田雅閣

11月，本田雅閣銷量2.28萬輛，同比增長15.1%。與此同時(shí)，11月，本田雅閣再次奪得中級(jí)車銷量冠軍。隨著國際版本田雅閣中期換代的推出，國產(chǎn)本田雅閣也將在2021年迎來中期換代。而據(jù)透露，本田雅閣的中后期換代將給PHEV 模型是一個(gè)選項(xiàng)。

此外，特斯拉Model 3在11月份的汽車銷量中排名第11，銷量為2.16萬輛。進(jìn)入中國市場(chǎng)后，特斯拉的銷量增長之快令對(duì)手自卑。而且，特斯拉如今已經(jīng)成為國內(nèi)新能源市場(chǎng)的“老大哥”。

而長安逸動(dòng)在11月份的表現(xiàn)相對(duì)較好，銷量為2.05萬輛，排名第12位。近年來，長安逸動(dòng)連續(xù)數(shù)月闖入汽車銷量排行榜前15名。同時(shí)，11月，邁騰以2.02萬輛的銷量獲得中型車銷量第三名。 11月，豐田凱美瑞在中級(jí)車銷量中排名第三，但僅落后邁騰200輛。不難看出，中級(jí)車的市場(chǎng)需求也更加旺盛。

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