馬自達(dá)車型 馬自達(dá)七座suv價格
在汽車行業(yè),盧哥發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)是一個特別執(zhí)著的品牌,一直堅持“人馬合一”“造車如藝術(shù)”的初衷,這也讓它經(jīng)受住了市場的考驗。市場并獲得了一大批忠實的客戶粉絲。
提到馬自達(dá),就離不開具有東方智慧的——創(chuàng)馳藍(lán)天這個名字。這是馬自達(dá)發(fā)動機(jī)、變速箱、與底盤相關(guān)的高壓縮比、自動啟停、跑車調(diào)教等一系列技術(shù)的總稱。自該技術(shù)于2010 年推出以來,搭載該技術(shù)的汽車在中國已售出超過100 萬輛。為紀(jì)念這一重要時刻,馬自達(dá)品牌近日在珠海舉辦了2018 All-in-One駕駛體驗營。盧格在現(xiàn)場體驗完整車型時,對馬自達(dá)品牌有了全新的認(rèn)識,被這個品牌的獨特魅力所吸引。
誰是走秀最有趣的人?
此次試駕,馬自達(dá)帶來了CX-3、MX-5 RF、阿特茲(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、昂科拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、CX-4、CX-5等7款“創(chuàng)馳藍(lán)天”車型,以及7款剛剛上市的全新大型SUV CX -8正在展出,讓我們好好體驗一下。他們不僅表達(dá)了對中國市場的誠意,也表達(dá)了對各自產(chǎn)品的信心。
活動現(xiàn)場,官方設(shè)置了多個操控體驗環(huán)節(jié)。除了常規(guī)的樁樁回轉(zhuǎn)項目外,還增加了等速大回轉(zhuǎn)連桿,這也讓媒體朋友們更直觀地感受到了馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”科技車型研發(fā)的黑科技GVC矢量扭矩控制系統(tǒng),進(jìn)一步提高控制。
有興趣的朋友可以收集它的具體原理。路哥這里就不過多闡述了,爭取有更多的篇幅來描述駕駛體驗。一上來馬自達(dá)就大方的拿出所有車型讓每一位試駕者在賽道上跑,而Luge則更愿意以車為主要體驗對象。
我們都知道Atez 和Axela 是市場上駕駛樂趣更大的車型。雖然級別不同,但在駕駛方面有很多相似之處。他們的油門響應(yīng)非常線性,動力隨叫隨到,能夠保證持續(xù)輸出,中高速也不會出現(xiàn)疲勞感。同時,6AT變速箱的換擋銜接也十分順暢,上下?lián)Q擋的時機(jī)始終能夠與駕駛者的意圖保持同步。
MX-5是全場輪子哥開的最懂事的車。由于體積小,MX-5 駕駛自如,尤其是在彎道中,充滿自信且追蹤性能出色。車輪哥印象最深的是
汽車和司機(jī)之間幾乎沒有分離。它天生輕巧靈活,讓我可以快速沖刺到一個角落,而不用考慮重量、慣性和抓地力之間的關(guān)系,下一步該做什么。直線加速,轉(zhuǎn)彎前減速。這輛MX-5的重心可以與車身自然同步,仿佛人與車被奇妙的東西連接在一起。
不過說實話,MX-5 的駕駛水平在下面真的很難享受。只希望能買一個回家慢慢研究。畢竟,駕駛敞篷跑車是一種樂趣,無論您走到哪里,這種簡單而真實的樂趣都伴隨著您。
人馬合一,家用SUV瘋了。
“魂動”的設(shè)計理念想必大家都不陌生,陸師兄也因為這個設(shè)計“轉(zhuǎn)粉”了。如今,全新CX-8被賦予了“觸動靈魂”的最新概念,讓哥哥的好感倍增。 CX-8的外形和纖細(xì)的機(jī)身,加入了更多新細(xì)節(jié),簡直是“打動人心”設(shè)計的巔峰之作。如果坐進(jìn)車內(nèi),還是會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的做工和用料相比前代車型有了很大的提升。豪華感和用料堪比豪華車型,但馬自達(dá)過于統(tǒng)一的內(nèi)飾設(shè)計并不新鮮。
此外,新車的乘坐氛圍注重舒適性和安全性,包括觸手可及的軟座椅和軟材料、醒目的HUD抬頭顯示投影,以及一整套的安全配置,都讓駕駛者感受到安逸。不過,對這種舒適的追求或許有點過分了。 CX-8 的懸架很軟,直線加速在賽道上很舒服。不過由于龐大的車身,在彎道行駛時側(cè)傾感明顯偏大,ESC的介入明顯。相比之下,CX-5的性能要好很多,合適的車身尺寸也算是在彎道行走自如。雖然還在翻滾,但也能讓人保持信心。
另外兩款SUV車型——CX 3和CX 4同樣擁有不錯的操控和動力表現(xiàn)。得益于GVC的加持,他們即使在高速過彎時也給人強(qiáng)大的底氣。轉(zhuǎn)彎時車輛抖動極小,路線更準(zhǔn)確,無需反復(fù)修正方向。即使是狹窄的連續(xù)彎道,也能一次順利通過。所以即便是在實用的家庭車型上,馬自達(dá)依然充分發(fā)揮了這種駕駛樂趣。
總的來說,馬自達(dá)品牌的精髓在每一款車型上都得到了充分的體現(xiàn)。處理這個小型實地項目,這樣您就可以在整個過程中感到自信并從中獲得樂趣。對余哥來說,以前我覺得“人馬一體”是比較空洞的說法。雖然在駕駛方面體驗過一些馬自達(dá)車型,但這次是通過特殊的駕駛操控來實現(xiàn)的,更能體會到“人馬合一”的感覺,因為這種感覺更加密集。
結(jié)束之后,魯谷哥也在考慮要不要入手一款馬自達(dá)車型。
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