看來全國打壓微商還是挺有效的。至少喜歡瑪莎拉蒂的微商在我的朋友圈里幾乎消失了，在各大網(wǎng)絡平臺上刷它幾乎是不可能的。不知道是不是因為這個原因，瑪莎拉蒂的存在感比以前低了很多，取笑它的人也越來越少。這也讓我們在看瑪莎拉蒂時更多時候回到“車”本身。

看到瑪莎拉蒂總裁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），絕對不會無動于衷。 Q4豪華版靜靜地躺在展廳里，但當你坐上車后，你會驚嘆瑪莎拉蒂的“心思”——真的很時尚。但是這樣的車，官方指導價162.05萬，降價10萬多，賣的難。是一款完全可以與奔馳媲美的大型S級轎車。當然與上一代梅賽德斯- 奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車相當。

瑪莎拉蒂總裁Q4讓我想起了一句話，——就像一朵美麗的花，像流年一樣。現(xiàn)在是時候?qū)Ｗ⒂谄嚰夹g、參數(shù)化紋理、親膚交互材料、3D HUD 和其他技術?，斏倏偛盟休d的“匠心”之美，愈發(fā)異類。當然，這也是一種讓人羨慕的異類，雷克薩斯旗下的LC系列也在走同樣的路線。

比如為了提升其質(zhì)感，總裁的內(nèi)飾依然采用了傳統(tǒng)豪車行之有效的處理方式，如優(yōu)質(zhì)真皮涂層和閃亮的鍍鉻點綴。但這種模式早就應該升級為技術創(chuàng)造的奢侈品。奔馳、勞斯萊斯、賓利都在這方面進行嘗試。瑪莎拉蒂確實落后了，但也給我們留下了一輛看起來依然可以用經(jīng)典來形容的車。

瑪莎拉蒂的車長為5,262 毫米，軸距為3,171 毫米。和那些大跑車比起來，總裁的后座真的很舒服。它不像沙發(fā)那么柔軟，也不像運動座椅那么堅固。比很多豪車的前排座椅都要緊，你會感覺到后排座椅的軟硬有明顯的分段，特別像記憶棉做的床墊。肩頸處有兩個側(cè)撐，就像人一樣。

瑪莎拉蒂Q(mào)4采用3.0T V6發(fā)動機，功率430馬力，最大扭矩580牛米。說V6能壓榨出這樣的動力也說得過去。不過對于行政級別的車來說，或許V8會更有吸引力。至于V8引擎，瑪莎拉蒂其實可以把Levante強大的V8帶給總統(tǒng)。

你還是得承認，瑪莎拉蒂總裁是一輛漂亮的車，但充其量也只能稱得上是顏值，大不了也只能稱得上是小三的魅力。它仍然散發(fā)著由內(nèi)而外的魅力。然而，當人們真的說一臺車“懂，人自然懂”時，潛臺詞就是這車賣不出去。