前BMW 1 系也是著名的掀背車。別看現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格便宜，以前的進(jìn)口寶馬1系也是妥妥的豪車??！ 10多年前，入門(mén)版的落地價(jià)達(dá)到了30萬(wàn)。十萬(wàn)多年前的三十萬(wàn)是什么概念？在成都買房完全沒(méi)有問(wèn)題。所以別看現(xiàn)在抖音上的法拉利人均，那時(shí)候能買得起30萬(wàn)的車絕對(duì)算有錢人。

而今天要試駕的寶馬1系大勝，是1系中的戰(zhàn)斗機(jī)，所以今天不得不好好給這臺(tái)車一個(gè)打擊。原主是2009年買下的，當(dāng)時(shí)落地價(jià)近50萬(wàn)。 2009年，我花了50萬(wàn)買了一輛寶馬1系。什么概念？ 2009年，50萬(wàn)元買個(gè)小洋房很容易，但如果開(kāi)在主干道上，誰(shuí)知道那是50萬(wàn)元的車。真是低調(diào)得嚇人，當(dāng)然這也一定是個(gè)喜歡開(kāi)車的車主。讓我們看看這輛車現(xiàn)在值多少錢。

車輛年份：2008 BMW 1系（進(jìn)口）130i

上市日期：2009年8月

顯示里程：98,000公里

新車指導(dǎo)價(jià)：44.5萬(wàn)

個(gè)人報(bào)價(jià)：9萬(wàn)

說(shuō)實(shí)話，雖然這款6缸的寶馬1系非常少見(jiàn)，但是作為一款12年的老車，價(jià)格還是比較高的，同年的奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也未必能賣到這個(gè)價(jià)位。所以這個(gè)1系基本上是一款情懷車型，客戶也說(shuō)是因?yàn)橄矚g這臺(tái)車才來(lái)看的。如果車況好，他會(huì)認(rèn)價(jià)。

不過(guò)目前這款BMW 130i在國(guó)內(nèi)的保有量不超過(guò)200輛，所以這款車一發(fā)布到網(wǎng)上，就會(huì)有無(wú)數(shù)粉絲電話狂轟濫炸。別嫌貴，有錢不一定買得起，這車基本都在個(gè)人手里，二手車市場(chǎng)很少！好了，閑話少說(shuō)，我們來(lái)看看車況吧。

首先，讓我們從外觀開(kāi)始?？梢钥吹角氨ｋU(xiǎn)杠與兩側(cè)翼子板之間存在較大縫隙，前保險(xiǎn)杠上的油漆已經(jīng)大面積剝落。這灰塵不知被刮了多少次。而且由于該車已經(jīng)停產(chǎn)多年，這款保險(xiǎn)杠在國(guó)內(nèi)的庫(kù)存很少，而且價(jià)格非常高，更換保險(xiǎn)杠的成本也不低。

繞著車走了一圈，發(fā)現(xiàn)這輛車的外觀還是挺有瑕疵的，到處都是小凹痕，前擋風(fēng)玻璃也有明顯的裂痕。買了之后，就去專門(mén)修玻璃的地方修了修，以免裂縫擴(kuò)大。接下來(lái)，拿出專業(yè)設(shè)備檢查漆面的具體情況。

檢查車身左側(cè)后，發(fā)現(xiàn)所有金屬表面都已噴漆，包括上下側(cè)梁。

最要命的是左邊車頂上有噴漆。這……這車有沒(méi)有翻車？有點(diǎn)意外，我們繼續(xù)。

幸運(yùn)的是，在檢查了所有的車門(mén)固定螺絲后，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一個(gè)被拆卸或更換過(guò)。

后備箱的漆面值也達(dá)到了鈑金，追尾情況我們稍后再看。

然后檢查整個(gè)車身的右側(cè)，發(fā)現(xiàn)所有覆蓋件也都進(jìn)行了鈑金噴漆處理，并且直線靠近車門(mén)下端，所以大概率是劃痕造成的.外觀看起來(lái)不太好，但不一定是事故車，也有綜合全名判斷。我們先檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

這臺(tái)BMW 130i搭載的是直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，最大扭矩315Nm。匹配6AT變速箱，百公里加速6.3秒。該引擎與2006 年款的330i 相同，但調(diào)教有所不同。對(duì)于1系這樣的小型車來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力已經(jīng)很富余了。雖然加速不是很快，但勝在控制的均衡，絲毫不馬虎，3000轉(zhuǎn)后的引擎聲很好聽(tīng)。有人說(shuō)它的操控比M135i還要極端，你怎么看？

在機(jī)艙內(nèi)，首先檢查了左右大燈的固定螺絲已經(jīng)拆掉，但是從大燈發(fā)黃的程度來(lái)看，應(yīng)該沒(méi)有更換左右大燈，可能是拆機(jī)調(diào)試位置。

隨后發(fā)現(xiàn)前水箱框架也被拆扭過(guò)，但前防撞梁螺絲沒(méi)有扭扭過(guò)的痕跡，也沒(méi)有拆過(guò)的痕跡，說(shuō)明車頭沒(méi)有發(fā)生重大碰撞事故。那么是什么原因?qū)е?a class="cmsLink askLink" >坦克框架被拆除呢？讓我們來(lái)看看。

大勝我觀察到散熱器和風(fēng)扇顏色比較新，和周圍其他配件形成了很差的對(duì)比，所以后來(lái)更換了散熱器和風(fēng)扇，所以水箱框的拆解可以解釋：就是更換散熱器和風(fēng)扇。那么看到這里就可以排除前方有重大事故的存在。讓我們來(lái)看看這臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)歷了12年的洗禮之后的情況。

可以看到固定發(fā)動(dòng)機(jī)支架的機(jī)腳螺絲已經(jīng)拆下。車用了這么多年，更換發(fā)動(dòng)機(jī)腳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是有好處的。我在這里普及一下。一般我們家用車，發(fā)動(dòng)機(jī)支架最好在6萬(wàn)到8萬(wàn)公里更換一次。

然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)上方的氣門(mén)室蓋重新拆開(kāi)打膠，周圍有一圈油漬；發(fā)動(dòng)機(jī)上方的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺和油管漏油，需要購(gòu)買更換。這是從上部觀察到的發(fā)動(dòng)機(jī)情況，后面還需要從底盤(pán)上詳細(xì)考察。

接下來(lái)檢查全車油水情況。電瓶、剎車油和冷卻液都沒(méi)有問(wèn)題，但是加油孔里面有很多油泥，而且機(jī)油已經(jīng)變黑了。這也需要購(gòu)買并帶回去進(jìn)行良好的維護(hù)。目前，這輛車需要大量保養(yǎng)。看來(lái)要為感情付出一些代價(jià)。

讓我們檢查下面的內(nèi)部部分。可以看到雖然以前的價(jià)格也夠買一間小洋房了，但是這臺(tái)寶馬1系的內(nèi)飾看起來(lái)還是比較簡(jiǎn)單的。甚至和大雞腿比起來(lái)，真的是慢整形的感覺(jué)。不過(guò)這是十二年前的車了，我們不能用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，畢竟一分錢一分貨。

一開(kāi)門(mén)就發(fā)現(xiàn)車門(mén)飾板的皮質(zhì)部分正在剝落老化。我分別去看其他的門(mén)，發(fā)現(xiàn)都不同程度的脫節(jié)和老化。雖然不影響正常使用，但打開(kāi)總感覺(jué)不舒服。

后來(lái)發(fā)現(xiàn)是座架螺絲隨著車齡被氧化，加上全包地墊，于是重新拆下了座椅固定螺絲。

然后查看全車其他座椅骨架，發(fā)現(xiàn)都出現(xiàn)了不同程度的氧化，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的生銹、發(fā)霉、起砂等現(xiàn)象。禁止涉水泡水的痕跡，咱們接著往下看。

下面檢查安全帶，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)日期也符合此車生產(chǎn)日期，安全帶全部抽出并未發(fā)現(xiàn)受潮生霉的情況。

并且點(diǎn)煙器里面也沒(méi)有生銹泥沙等現(xiàn)象（這碳纖維裝飾有點(diǎn)刺眼?。?，結(jié)合以上的情況可以除掉車內(nèi)有過(guò)水泡的可能性。

但是接著我發(fā)現(xiàn)座椅磨損程度比較大；還有方向盤(pán)的磨損都快要包漿了，結(jié)合目前所觀察得到的這些磨損來(lái)看是和表顯里程有一定差距的。別說(shuō)9萬(wàn)多公里了，在前面加個(gè)1我都相信！

而且從照片上也可以看出來(lái)，車內(nèi)頂棚有塌陷，這個(gè)如果不介意的話可以不用處理，介意的話（后排如果需要坐人，應(yīng)該都會(huì)介意吧），可以重新繃緊，也可以單獨(dú)再換一張。整體內(nèi)飾的情況確實(shí)使用痕跡太大了。

接下來(lái)測(cè)試車輛所有的功能按鍵，發(fā)現(xiàn)玻璃升降異響、后視鏡折疊異響、天窗升降異響、空調(diào)出風(fēng)口破損。好家伙，基本上能出聲音的設(shè)備都有異響，看來(lái)進(jìn)口寶馬也經(jīng)不住時(shí)間的考驗(yàn)啊。前面檢查到后備箱有鈑金噴漆，下面來(lái)確認(rèn)一下后部的事故嚴(yán)重與否。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車尾兩側(cè)翼子板導(dǎo)水槽內(nèi)側(cè)的膠線左右對(duì)稱，內(nèi)側(cè)漆面數(shù)值也正常。

并且后尾板沒(méi)有重新切割鈑金的痕跡，也沒(méi)有變形，所以車尾的碰撞不大，可以放心了。而且檢測(cè)到這里前后都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有重大事故的痕跡，左側(cè)車頂?shù)膰娖岷芸赡苁秋w來(lái)或者掉下來(lái)什么東西擦了一下，目前看來(lái)問(wèn)題不大。下面來(lái)檢查底盤(pán)。

車輛開(kāi)到修理廠后緩慢舉升起來(lái)，發(fā)現(xiàn)全車的四條輪胎都是換過(guò)的，而且左前輪胎有過(guò)割裂，為了保證后期的安全駕駛，這個(gè)是需要更換的。

右前輪胎也有鼓包現(xiàn)象，雖然不太嚴(yán)重，但是為了后期行車安全，這個(gè)也是需要更換的。

接著又檢查到全車的剎車盤(pán)已經(jīng)更換過(guò)了，一般剎車盤(pán)正常磨損更換是在13萬(wàn)公里左右，看個(gè)人的使用情況。但和表顯的9萬(wàn)公里的使用情況肯定是不符合的。

而且右前減震有滲油情況，為了安全駕駛是需要后期更換的；左后右后減震緩沖膠都有破損，也是需要后期更換。從減震部分也可以看出這輛車的公里數(shù)一定比較大了，所以這輛車肯定是有過(guò)嚴(yán)重調(diào)表的，起碼都是對(duì)半。

下面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接處，發(fā)現(xiàn)螺絲是有過(guò)拆卸擰動(dòng)過(guò)的，但究竟是處理滲油漏油還是維修發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橘u家不允許拆卸下護(hù)板，所以現(xiàn)在不能確定答案，但是可以肯定的是發(fā)動(dòng)機(jī)是吊裝下來(lái)過(guò)的。

最后檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼螺絲有過(guò)拆卸擰動(dòng)的痕跡；變速箱機(jī)腳以及油底殼螺絲沒(méi)有拆卸擰動(dòng)過(guò)。那兩個(gè)多小時(shí)的檢測(cè)到這里也就差不多結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)車輛沒(méi)有重大事故與水泡火燒，但是車輛整體磨損與表顯里程嚴(yán)重不符，前杠需更換、內(nèi)飾磨損嚴(yán)重需處理、輪胎減震需要更換、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油也需要處理，后期的整備費(fèi)用還是一筆不小的開(kāi)銷。

隨后我把檢測(cè)到的情況一五一十地告訴了客戶，客戶表示這車況簡(jiǎn)直就可以用稀爛來(lái)形容！就算是一車難求，9萬(wàn)塊買這樣一個(gè)祖宗回去伺候也不是一個(gè)明智之舉。最后客戶說(shuō)他要考慮一下，這個(gè)價(jià)格肯定是不會(huì)買了，如果能少個(gè)兩、三萬(wàn)，或者把該整備的問(wèn)題整備好，他才會(huì)考慮購(gòu)買。那后面就等客戶和賣家溝通吧，我就先撤了。

事后，我出于好奇查了一下同款寶馬130i在成都這邊的行情價(jià)，個(gè)人交易價(jià)就是6萬(wàn)左右。如果按今天這輛車的車況來(lái)說(shuō)，9萬(wàn)確實(shí)是天價(jià)了，不過(guò)情懷無(wú)價(jià)嘛。你們覺(jué)得多少比較值呢？畢竟這可是6缸寶馬啊。