作為一款來自日本的“小貨車”，豐田埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來到中國后成為了MPV的終極大佬。不是它有多完美，而是因為它以貴著稱！ MPV的指導價從來都不是指導價。 ……

為什么豐田埃爾法來華后能漲價一倍？

為什么中國人買埃爾法的價格是日本人的三倍？

為什么有些人即使待遇不同，也愿意多付錢？

今天一起來一盤吧！

阿爾法在他的家鄉(xiāng)日本是什么地位？

埃爾法在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。

然而，這兩“火”并不相同。風靡日本，大賣！ 2020年，豐田Alphard（埃爾法）在日本國內汽車銷量榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本上選擇船長微型車和小型轎車。埃爾法能取得這樣的成績，在國內的知名度基本與別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相當。

所以埃爾法只能算是爛大街上的普通家用MPV。當然，價格也證明了這一點。在日本，埃爾法的價格區(qū)間為352萬日元至775萬日元（約合人民幣20萬至46萬元），是一套埃爾法價格的五分之一。

這是什么價格？我們來做個比較。豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在日本的售價為348.5萬日元-447.4萬日元（約合人民幣20.6萬元-26.4萬元）；雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為454.6萬-612.7萬日元（約合人民幣27萬元）。人民幣-36萬元）。

由此可見，二發(fā)在家鄉(xiāng)的地位真的是一般般，還有折扣！

阿爾法在中國的地位如何？

在中國，埃爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，埃爾法經常出沒于香港與口岸的邊境清關，或者去機場，類似于“的士”級別。我上大學的時候，經?；?00元坐這輛車來回很多次。當時還真沒想到，“百萬豪車”？

在香港，埃爾法2.5L版售價約45萬港元，頂配車型售價約72.5萬港元（約合人民幣58.62萬元）。雖然不便宜，但是想象一下香港的人均收入再看看車價，就會發(fā)現價格也不貴。另外香港和埃爾法基本不漲價。

而在大陸呢？這種情況是完全不同的。埃爾法在廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價20萬，白色的要貴幾萬。

埃爾法在國內只賣2.5L混動版，大致相當于日版的2.5混動行政酒廊。這是埃爾法最貴的版本，760萬多日元（折合前期40萬人民幣），72.5萬港幣。如果你進入中國，你需要加各種稅。官方肯定會把自己弄得更貴，要價八十萬以上。不過內地車源緊張，后續(xù)會有漲價提車！

所以埃爾法來華夏的身價超過100萬！但是在日本，是40萬+。

為什么Alpha可以這樣漲價？

第一，明星效應。

隨著國人對MPV的接受程度，很難想象像阿爾法這樣的大貨車在國內還能擁有如此多的粉絲。何況埃爾法是2002年出獄的，那時候也沒什么好炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的。早期為國人所知，離不開港星富豪的帶動。當時幾乎所有的香港明星都有一輛埃爾法，“四大天王”劉德華和張學友都用它當保姆車。這樣的一幕之后，這輛車就名聲大噪了。

后來，這股風潮傳到了內地，不僅最顯赫的頂級球星坐鎮(zhèn)了埃爾法。商人和大老板們也將其視為“上流社會”的身份象征，埃爾法成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，漲價幾十萬根本不是劣勢，而是優(yōu)勢，因為這意味著普通人買不起他們坐的車。

第二，中國的配額很少。

豐田深套路，限制了中國大陸市場！據業(yè)內人士透露，廣汽豐田官方渠道每年出口到中國市場的阿爾法只有4800輛，每月出口到授權經銷商的也只有2-3輛。如此少的配額與國內巨大的市場需求不匹配，供不應求，價格必然上漲。

2015年后，豐田根據授權經銷商的銷售業(yè)績來確定埃爾法的數量。

通過平行進口渠道，目前國內僅有一家平行進口企業(yè)獲得了埃爾法的3C認證?；旧鲜菈艛?，東西比較稀缺，價格只能由他們來定。

三是舒適享受。

有一種說法，大陸給埃爾法的配額是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！

5米的車長，寬敞的車內空間，加上Otto的獨立座椅，乘坐體驗甚至超越豪華頭等艙。此外，它還具有絕對保密性，這正是富人和名人所急需的。

雖然市場上有很多有競爭力的高端MPV可供選擇，但以往在市場上積累的口碑和持續(xù)地位早已深入人心。

寫在最后

Erffa的產品強嗎？強大，但不是最強大的。作為一款豐田車，底盤缺少高級感，安靜程度一般。實際乘坐質量比GL8還差。所以就車本身而言，阿爾法可能達不到人們對百萬級豪車的想象。

但“貴”就是正義，一車難求。在普通人的心中只能遠觀，卻是富人提升自我價值的一張名片。即便是在日本，埃爾法也是30萬到40萬人民幣的水平！即使在香港，也和出租車差不多！

那么，你愿意多花幾十萬買一個埃爾法嗎？