汽車市場(chǎng)，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸是死對(duì)頭

之后，兩人之間的xml冠亞軍之爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)多年。雖然兩者的銷售仍然吃緊，但兩者都無(wú)法顯著擺脫對(duì)方。今年4月，軒逸超越朗逸成為汽車銷量冠軍，而朗逸則是銷量亞軍。卡羅拉隨后在汽車銷量中名列第三。

軒逸和朗逸看似銷量領(lǐng)先，但實(shí)際上卡羅拉才是同級(jí)車中最大的贏家。首先，相比朗逸和軒逸，卡羅拉的價(jià)格更高，價(jià)格堅(jiān)挺，在終端市場(chǎng)基本沒(méi)有優(yōu)惠。此外，卡羅拉的銷量與軒逸、朗逸相差不遠(yuǎn)。因此，就利潤(rùn)率而言，花冠是三者中的贏家。

此外，為了爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)汽車銷量冠軍，朗逸和軒逸都使出了降價(jià)這個(gè)殺手锏。大幅降價(jià)的背后，是整車品質(zhì)的縮水。新朗逸因?yàn)橹锌仄翜S為一塊小黑板而遭到消費(fèi)者的強(qiáng)烈吐槽。質(zhì)量穩(wěn)定可靠一直是豐田的優(yōu)勢(shì)，卡羅拉也繼承了豐田的優(yōu)勢(shì)?？_拉擁有良好的車輛質(zhì)量和良好的售后服務(wù)，贏得了消費(fèi)者的良好口碑。只有良好的聲譽(yù)，我們才能走得更遠(yuǎn)。相反，一旦形成比較差的口碑，就離被消費(fèi)者拋棄不遠(yuǎn)了。因此，從未來(lái)的發(fā)展來(lái)看，口碑好的卡羅拉或許是最大的贏家。

此外，從全球市場(chǎng)來(lái)看，卡羅拉已經(jīng)毫無(wú)懸念地成為全球汽車銷量冠軍。作為中國(guó)的專車，大眾朗逸在全球銷量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于卡羅拉。日產(chǎn)軒逸雖然是全球車型，但在全球銷量上無(wú)法與卡羅拉競(jìng)爭(zhēng)。單從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，近年來(lái)隨著日系車的崛起，卡羅拉在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)基本與國(guó)際接軌。在中國(guó)市場(chǎng)，卡羅拉已經(jīng)趕上了朗逸和潮流。

此外，在新能源技術(shù)方面，豐田在合資品牌方面更有發(fā)言權(quán)。因此，卡羅拉雙擎也更受同級(jí)別消費(fèi)者的青睞。新能源車型的匱乏成為了朗逸的主要短板。因此，在國(guó)內(nèi)車市大力推廣新能源車型的背景下，卡羅拉比朗逸更符合車市的潮流。

當(dāng)然，卡羅拉的各方面表現(xiàn)并不是同級(jí)市場(chǎng)中最出眾的。

但是絕對(duì)沒(méi)有明顯的短板，綜合實(shí)力領(lǐng)先同級(jí)別。綜合實(shí)力，正是大多數(shù)消費(fèi)者在買車時(shí)所看重的。因此，雖然卡羅拉無(wú)緣國(guó)產(chǎn)車銷量冠軍，但它其實(shí)是國(guó)產(chǎn)車中的最大贏家，是隱形冠軍。

寫在最后

據(jù)悉，一汽豐田將打造卡羅拉的加長(zhǎng)版，或基于卡羅拉推出更大的緊湊型轎車。如果是前者，卡羅拉加長(zhǎng)版的加入或許有助于進(jìn)一步提升卡羅拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量。未來(lái)極有可能超越朗逸和軒逸，奪得汽車銷量冠軍。

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