一直以來，德系車一直是國人的最愛。無論是普通品牌大眾，還是豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪，在中國的銷量都優(yōu)于同級別的日系和美系車。然而，總有例外。現(xiàn)在說起德系車，幾乎所有人都會想到大眾或者BBA，而斯柯達總是被自動忽略。事實上，在并入大眾集團之后，斯柯達順理成章地成為了德系車。畢竟很多車型的平臺和三大件都是大眾的。斯柯達目前銷售四款SUV，分別是Komuk、Kolok、Kodiak和Kodiak GT。與同級別的大眾汽車相比，斯柯達汽車的性價比往往更高。畢竟品牌小，想要吸引消費者，只能在價格上做文章。不過，斯柯達曾經(jīng)也有一款性價比也很高的SUV，但最后也無奈停產(chǎn)。它就是斯柯達Yeti（以下簡稱野帝）。

斯柯達野迪停產(chǎn)前指導(dǎo)價為12.98萬元-20.98萬元，定位為小型SUV。在該級別的合資車型中，本田XR-V和繽智兩兄弟的銷量最為暢銷。近兩年，市場上出現(xiàn)了越來越多的新型小型SUV，比如豐田C-HR、奕澤IZOA、大眾T-CROSS等等。不過在夜迪停產(chǎn)的時候，這些車還沒有上市，而福特翼虎、雪佛蘭創(chuàng)酷、別克昂科威等幾家美系對手都沒有取得令人滿意的成績，所以競爭并不是特別激烈。

其實說到斯柯達狂帝，很多車主或者接觸過這款車的人都對這款車贊不絕口。是一款優(yōu)勢明顯的車，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，空間足夠大。野帝車身尺寸為4275/1793/1682mm，軸距為2638mm。很多人都知道它的后座坐墊比較短，所以坐姿可能不是特別舒服，但是頭部和腿部的空間絕對充足。并且全系標(biāo)配全景天窗，面積大，車內(nèi)視野開闊。后備箱在正常情況下中規(guī)中矩，但后排座椅不僅可以折疊，還可以完全拆卸，隨時變身皮卡。拉一些大件也不成問題，實用性不弱于大空置房賣的本田XR-V和繽智。

二是動力好，油耗低。 2017款斯柯達野帝搭載1.6L、1.4T和1.8T發(fā)動機，代號EA211，最大功率分別為110馬力、150馬力和160馬力。其中，1.6L車型匹配5速手動變速箱，1.4T和1.8T車型匹配7速DSG雙離合變速箱。這些都是大家非常熟悉的大眾家族的動力總成。其實實測百公里綜合油耗在6.7-7.5L左右，對于一款SUV來說已經(jīng)很經(jīng)濟了。

第三，性價比高。 2013年純進口的時候，這臺車價格漲到30萬，國產(chǎn)后漲到17萬，最后跌到12萬多。途觀和朗逸的底盤價格來自大眾，皮質(zhì)耐用，維修成本低。前麥弗遜后多連桿獨立懸架在同級車型中屬于少見，頂配全時四驅(qū)系統(tǒng)。最后，在停產(chǎn)之前，很多地區(qū)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到了4萬左右。這個性價比還能說什么呢？

當(dāng)然，雪崩沒有雪花是無辜的，夜帝停產(chǎn)也不無道理。首先，它的外觀很難引起國內(nèi)消費者的興趣。很多經(jīng)典車型，比如奔馳G級、路虎發(fā)現(xiàn)、Jeep牧馬人等等，都是四四方方的造型，放在葉迪身上卻一點氣勢都沒有。相反，很多人覺得它有點像面包車。然后是它的內(nèi)飾材料、隔音、舒適性，都是比較便宜的。內(nèi)飾和大眾一樣簡單，發(fā)動機噪音、胎噪、風(fēng)噪控制的都不理想。而且座椅和懸架都比較硬，缺少高級感，這也是它不水土不服的主要原因之一。

總的來說，斯柯達野帝是一款極致車型，優(yōu)缺點都很明顯。當(dāng)然，如果它的顏值可以接受的話，小編認為它還是一款非常適合家用的機型。我想知道你覺得這輛車怎么樣？歡迎留言！