不得不說，大眾是最懂國(guó)人的合資車企。為了覆蓋更多的消費(fèi)者，您還可以在德國(guó)沃爾夫斯堡享受到純正的德國(guó)工藝。 2019年3月，大眾將旗下老牌捷達(dá)車型作為新品牌名稱，不僅省去了很多宣傳工作，也保證了老捷達(dá)在國(guó)人心中的品質(zhì)。印象。其捷達(dá)VS5剛上市時(shí)，過萬的銷量讓不少自主品牌倍感壓力。哈弗H6連續(xù)85個(gè)月蟬聯(lián)緊湊型SUV榜首，就連本田CR-V這樣的老牌合資巨頭也忍不住了。如果把捷達(dá)VS5和哈弗H6放在一起，兩車“相撞”后會(huì)發(fā)生什么？

形狀比較

捷達(dá)作為定位比大眾更親民的子品牌，必然有自己的家族化設(shè)計(jì)語言。前臉多邊形的進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，搭配上方四邊形的LED大燈組，整體感很強(qiáng)。下保險(xiǎn)杠采用“X”形設(shè)計(jì)，一定程度上增添了運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面成熟穩(wěn)重，雙腰線設(shè)計(jì)讓整車更具立體感。 VS5的外觀中規(guī)中矩，沒有太多讓人驚喜的設(shè)計(jì)，但保持了大眾一貫的大氣造型，不算出眾但很耐看。

哈弗H6剛剛完成換代。改款后的老款外觀穩(wěn)重，整體趨勢(shì)偏向運(yùn)動(dòng)路線。中網(wǎng)采用全新的六邊形鍍鉻中網(wǎng)款式，在氣勢(shì)上更具優(yōu)勢(shì)。兩側(cè)的LED大燈換成了窄尖的設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備了雙目大燈，讓車頭看起來很炫。側(cè)腰線從車頭延伸至車尾，讓整車更加修長(zhǎng)。后貫穿式尾燈進(jìn)一步擴(kuò)大了橫向視野，也增加了夜間行車的辨識(shí)度?？偟膩碚f，全新哈弗H6的外觀更符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。

內(nèi)部對(duì)比

如果從外觀上看不出太多流行設(shè)計(jì)的影子，那么一進(jìn)入捷達(dá)VS5就會(huì)有“似曾相識(shí)”的感覺。整體造型以有利于駕駛者為大眾所定，但包含了捷達(dá)本身的一些細(xì)節(jié)。比如中控臺(tái)加入了菱形裝飾板，空位加入了黑色高光部件，座椅加入了黃色材質(zhì)。這些不起眼的創(chuàng)意為車內(nèi)增添了青春時(shí)尚的氣息。不過由于成本因素，內(nèi)門板、中控臺(tái)等處多采用硬質(zhì)塑料覆蓋，質(zhì)感落后于哈弗H6。

走進(jìn)哈弗H6，就如同從毛坯房走進(jìn)豪華精裝房。與老款車型相比，新款H6的內(nèi)飾發(fā)生了巨大的變化。貫穿式的出風(fēng)口，讓車內(nèi)感覺格外出眾。沒有采用時(shí)下流行的組合屏設(shè)計(jì)，而是將兩個(gè)液晶儀表分開放置在傳統(tǒng)的位置，看起來更像是新能源汽車的布局。此外，車內(nèi)還提供了多種顏色搭配，滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

到了2020年，我們都知道新車不僅滿足了車輛的基本需求，消費(fèi)者也很關(guān)注車內(nèi)的科技裝備。捷達(dá)VS5配備了8英寸的中控顯示屏，內(nèi)飾基于大眾MIB系統(tǒng)。通過修改界面的UI設(shè)計(jì)，具有捷達(dá)品牌的特色。功能方面，除了支持車聯(lián)網(wǎng)、百度Carlife、蘋果Carolay手機(jī)互聯(lián)外，車內(nèi)的功能并不多，大部分都得靠手機(jī)來彌補(bǔ)。

全新哈弗H6在智能化方面主打三屏聯(lián)動(dòng)，即10.25英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示器、12.3英寸懸浮式中控屏，信息交互更上一層樓。同時(shí)進(jìn)行，方便駕駛員。以常用的導(dǎo)航為例。當(dāng)你通過語音鍵設(shè)置目的地時(shí)，導(dǎo)航給出的路線圖可以同時(shí)顯示在上述三個(gè)屏幕上，司機(jī)還可以根據(jù)需要繪制地圖。類似功能的游戲還有很多，這種不斷探索的樂趣，處處都能帶來驚喜。

空間游樂設(shè)備對(duì)比

兩輛車的尺寸差異很大。捷達(dá)VS5的長(zhǎng)寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm。哈弗H6的長(zhǎng)寬高分別為4653*1886*1730mm，軸距為2738mm。尺寸差異直接體現(xiàn)在乘坐性能上。哈弗H6后排腿部空間充足，座椅柔軟舒適，坐墊長(zhǎng)度充足，腿部不會(huì)覺得空間太大，平臺(tái)幾乎是平的，增加了實(shí)用性的中間位置。

由于體型較小，無論是橫向乘坐空間還是縱向腿部空間，捷達(dá)VS5都不如哈弗H6，但日常使用也綽綽有余。不過后排平臺(tái)還是有明顯的凸起，而且沒有獨(dú)立的出風(fēng)口，這在夏天對(duì)后排乘客來說是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)對(duì)比度

捷達(dá)品牌有大眾MQB造車平臺(tái)作為技術(shù)支撐，所以VS5在起點(diǎn)上高于其他新興品牌，這也賦予了它獨(dú)特的賣點(diǎn)。 VS5搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配愛信6速手自一體變速箱。整個(gè)動(dòng)力總成的穩(wěn)定性不言而喻。

哈弗H6誕生于長(zhǎng)城最新的“檸檬”平臺(tái)。與老款相比，新車安全性更高，車身結(jié)構(gòu)更輕，帶來更好的操控穩(wěn)定性。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，峰值扭矩285牛米，匹配7速雙離合變速箱。

兩次實(shí)際體驗(yàn)下來，捷達(dá)VS5的駕駛體驗(yàn)與大眾非常接近，線性油門調(diào)節(jié)，動(dòng)力輸出與自然吸氣車非常相似。在城市里跟車很容易。愛信6速手自一體變速箱的平順性并不比大眾DQ200雙離合變速箱好多少，但是穩(wěn)定性比DQ200要好很多。至少你不必忍受低速跟車時(shí)的挫敗感。

VS5的底盤依舊是“德威”，細(xì)小坑洼處的懸掛也能充分吸收震動(dòng)。但是在遇到一些大的山溝時(shí)，懸架過于僵硬，無法充分吸收震動(dòng)，導(dǎo)致車子跳動(dòng)明顯。

哈弗H6的賬面數(shù)據(jù)略高于捷達(dá)VS5，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于VS5。重新優(yōu)化的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低速跟車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，在中高速超車時(shí)也能獲得不錯(cuò)的推背感。 7速雙離合考慮到了乘坐的舒適性，所以換擋速度比較慢，高速降擋需要一定的時(shí)間。

哈弗H6整體懸架偏向于舒適，日常的城市道路行駛非常平穩(wěn)。遇到細(xì)小碎石時(shí)，可隔絕車內(nèi)震動(dòng)。如果你連感覺都感覺不到，你甚至不會(huì)注意到一塊石頭剛剛經(jīng)過。全面的說，哈弗H6懸架比捷達(dá)VS5更舒適，也更了解中國(guó)的道路結(jié)構(gòu)。

摘要

一個(gè)合資，一個(gè)國(guó)產(chǎn)，兩款車都是這個(gè)價(jià)位段的代表車型。捷達(dá)VS5勝在優(yōu)秀的機(jī)械品質(zhì)，一流廠商提供的三件也讓消費(fèi)者放心；哈弗H6在外觀尺寸、內(nèi)飾科技氛圍、乘坐舒適性方面都有更好的表現(xiàn)，但相比大眾三大件還是有所提升空。這兩款車都值得買，就看你是相信合資還是愿意給自己的品牌新車一個(gè)嘗試。