1、汽車?yán)鋮s液燒焦很可能是冷卻系統(tǒng)漏氣引起的。漏水的原因有很多，需要一一排查。另外，也可能是水箱蓋破損造成的。如果汽車的冷卻系統(tǒng)漏水這種情況，很容易發(fā)現(xiàn)，汽車?yán)鋮s水管上的固定卡子都是特制的，正在研發(fā)中。

2、汽車防凍液的燃燒很可能受到冷卻系統(tǒng)泄漏的影響。漏水的原因有很多，需要一一排查。此外，還可能受到水箱蓋破損的影響。如果汽車的冷卻系統(tǒng)漏水，很容易發(fā)現(xiàn)。汽車?yán)鋮s水管上的固定卡扣基本上是專用的，發(fā)動機(jī)熱時或冷時。

3、汽車?yán)鋮s風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)后，意味著發(fā)動機(jī)處于重負(fù)荷狀態(tài)，需要更多的防凍液來冷卻，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)入大循環(huán)狀態(tài)?？赡苁欠纼鲆郝┝?。這時需要檢查水箱水管的密封連接情況。

4、汽車燒防凍液有幾種情況。 1、冷卻系統(tǒng)漏水冷卻系統(tǒng)的很多地方都可能有漏水的地方，比如水管堵塞。漏水故障，2 水箱蓋損壞蒸汽閥開啟壓力過低或常開。

5、經(jīng)常在高溫下的橡膠和金屬管件會因熱脹冷縮而老化，稍有縫隙就會滲出防凍液，如水箱水管、空調(diào)熱水管、恒溫器、水泵密封件等，都是經(jīng)常引起滲水的部位，經(jīng)常檢查密封膠，扣好卡扣，及時保養(yǎng)和維修，才能保證行車。

6、發(fā)動機(jī)溫度高，俗稱“開鍋”，水溫早就應(yīng)該報警了。

7.5 冬季及時更換防凍液。如果是深秋初冬，要及時更換防凍液，防止水箱結(jié)冰。更換防凍液時，必須將水箱中的水徹底排干。熱的不能開一般新車的水箱都是防凍的，但車齡長的車。

8、冷卻液是汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的液體。當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，冷卻液可以在冷卻系統(tǒng)中繼續(xù)循環(huán)。只有這樣才能帶走發(fā)動機(jī)中多余的熱量。冷卻液在發(fā)動機(jī)中有兩條循環(huán)路徑。一個是大循環(huán)，一個是發(fā)動機(jī)剛啟動時的小循環(huán)。

9、發(fā)動機(jī)高溫1 車輛冷卻液泄漏2 水泵葉輪、風(fēng)扇葉片損壞、皮帶斷裂或太松3 水箱或水管、恒溫器和車身水路堵塞，造成冷卻液循環(huán)不暢4 汽油車點火正時不正確氣門間隙太緊或太松5 機(jī)油太少或太多，發(fā)動機(jī)。

10. 1 冷卻系統(tǒng)設(shè)計不合理。一般成熟的車是不會漏油的。 2、滲漏。 3、流通不好，消耗快。懷疑是第三項，可以請專業(yè)維修人員檢查，注意加散熱。

11.1 外漏點檢查散熱器上下儲水室、散熱器連接軟管、放水開關(guān)、水泵等處有漏水現(xiàn)象，會噴出針狀水柱，并可以清楚地找到泄漏點。 2、車身油缸內(nèi)漏點的檢查墊水道破損，造成冷卻液和潤滑油滲入，造成潤滑油夾帶。

12、第一個原因是汽車缺水燒水，導(dǎo)致冷卻效率低。二是散熱風(fēng)扇或散熱器散熱不良或堵塞所致。第三，是發(fā)動機(jī)燃?xì)庠斐傻摹?p>13.2 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)恒溫器故障，水溫過高。 3、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)扇工作不正常，導(dǎo)致冷卻液散熱不良。轉(zhuǎn)動不順暢，導(dǎo)致冷卻液流動不暢，汽車?yán)鋮s液溫度過高。

14. 1 冷卻系統(tǒng)設(shè)計不合理，一般成熟車不存在，尤其是新車無此故障，此項無需考慮2 滲漏，一般有非常明顯的滲漏痕跡3 循環(huán)不不錯，消耗也快，可以請專業(yè)師傅檢查一下。注意添加防凍液時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)溫度下降后添加。

15、一般情況下，缺少防凍液、散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱臟是造成汽車溫度高的主要原因。此外，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)汽缸墊燒蝕故障，也會導(dǎo)致防凍液泄漏到燃燒室中，然后隨廢氣一起排出體外，這才是真正的“燃燒”防凍液，但這種情況很少見，如果.

16、我們普通汽車發(fā)動機(jī)消耗的防凍液幾乎不會超過我們的警戒線，所以如果我們汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液消耗嚴(yán)重，一般是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，一般是由于下面兩個故障，如果我們有車的話。

17、防凍液消耗快的原因一般有以下三種原因： 1、散熱器損壞，上下水室密封不良，導(dǎo)致防凍液滲漏； 3、汽缸墊損壞，汽缸蓋與汽缸體結(jié)合面平面度超差。