在川汽野馬面前,眾泰的模仿都只是小兒科
北京好朋友:“人人有北汽”;上海好朋友:“人人都有上汽”;湖北好朋友:“人人有車范兒”;重慶好朋友:“人人都有北京長(zhǎng)安”.
大家聊完各自家鄉(xiāng)的“特色車企”后,這幾位好朋友轉(zhuǎn)頭看向小編:“喂,龐達(dá),你們四川有哪些車企?”
頓時(shí)氣氛尷尬起來(lái),小編沉思良久:是啊,四川出來(lái)的車企,除了南駿,商用車
公司外面,似乎就只有川汽野馬了。不過(guò)川汽野馬這個(gè)家喻戶曉的品牌,多少有些尷尬。如果說(shuō)眾泰走過(guò)了一段借鑒模仿的快速發(fā)展浪潮,那么川汽野馬同樣是通過(guò)抄襲和模仿,硬生生把自己“玩壞”了。
今天,大家就一起來(lái)了解一下川汽野馬,看看這款來(lái)自四川的品牌車,到底比眾泰“慘”到什么地步。
從成立之初,川汽野馬就走上了模仿之路
與中國(guó)許多成立于1980年代的獨(dú)立汽車制造商一樣,川汽野馬的前身可以追溯到汽車修理廠。 1988年,成都汽車修理廠與四川瑞澤福沃小型汽車修理廠、溫州汽車大修廠、四川金鼎客車廠合并組建成都輕型汽車總公司,開啟了四川之路。而從此為人們所熟知的野馬汽車就是該公司的越野車品牌。
事實(shí)上,在20世紀(jì)90年代初期,成都輕型汽車集團(tuán)旗下的福特野馬越野車市場(chǎng)表現(xiàn)非常出色。甚至在一段時(shí)間內(nèi),成為了公務(wù)車系統(tǒng)中的“香餑餑”,在全國(guó)都有著較高的銷量。但是,當(dāng)時(shí)中國(guó)并沒(méi)有“模仿”或“借鑒”的定義。當(dāng)時(shí),福特野馬越野車和新能源客車都參考了豐田海拉克斯、三菱帕杰羅等車型的技術(shù)和服務(wù)平臺(tái)。但沒(méi)人在乎。
相反,優(yōu)惠的價(jià)格,福特野馬越野車賣得越多越好。隨后,成都輕型汽車總公司也改制為四川汽車工業(yè)生產(chǎn)。
但是這樣的好日子并沒(méi)有持續(xù)幾天。 1990年代,大眾汽車(Shanghai Volkswagen)、廣汽本田(GAC Honda)等合資汽車企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展,市場(chǎng)也有了更快的汽車選擇。為此,川汽集團(tuán)積極謀求發(fā)展之道,先后與多家國(guó)外車企就合資企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了交流。但由于種種原因,合資事宜未能談成。該公司此后走下坡路。
富林集團(tuán)接手川汽,創(chuàng)意似乎還未落地造車
進(jìn)入21世紀(jì),四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司已經(jīng)無(wú)法與一汽、上汽等車企相提并論,幾乎走到了生命的盡頭。而就在這時(shí),來(lái)自四川綿陽(yáng)的民營(yíng)企業(yè)——福林集團(tuán)卻抽空收回了四川汽車工業(yè)生產(chǎn)集團(tuán)公司。川汽并入富臨集團(tuán)后,第一個(gè)操作就是重振野馬品牌。
事實(shí)上,富臨收購(gòu)川汽后,福特野馬品牌的復(fù)興也在意料之中。畢竟福特野馬這個(gè)品牌曾經(jīng)的銷量還是比較高的。但知名品牌的復(fù)興,富臨集團(tuán)似乎并沒(méi)有太在意這件事。
2004年,川汽野馬宣布再次出現(xiàn)在大家的視線中。在當(dāng)時(shí)的成都國(guó)際車展上,川汽野馬攜一款搭載自貢新辰動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV亮相成都國(guó)際車展。而由于這款SUV采用了自貢新辰的動(dòng)力單元,所以這款新車與金杯霸氣有著說(shuō)不盡的關(guān)系。
但重點(diǎn)是,這款川汽野馬SUV雖然模仿了金杯霸氣,但模仿又模仿,與原豐田普拉多LC120表現(xiàn)出了比較大的多元化表現(xiàn),頗具戲劇性。不過(guò),歸入富力集團(tuán)的川汽野馬雖然有這樣一款SUV車型,但由于川汽野馬連生產(chǎn)線都沒(méi)有,按理說(shuō)不會(huì)有底。
直到2006年前后,四川汽車野馬才發(fā)布量產(chǎn)車。當(dāng)時(shí),川汽野馬從青島一眾手中收購(gòu)了羅孚的三手生產(chǎn)線,并以此為基礎(chǔ),建立了全新的川汽野馬生產(chǎn)體系。最終,在全面模仿下,川汽野馬推出了首款現(xiàn)代SUV ——福特野馬F99,它以老款斯巴魯森林人為設(shè)計(jì)原型,并輔以羅孚老款技術(shù)。
從這輛車開始,川汽野馬開始了一系列的無(wú)底洞操作。比如川汽野馬,在前期的營(yíng)銷推廣中,其實(shí)是宣傳了自己的F99,這是一款具有英倫風(fēng)的車系。中后期,他還摸了“阿嬌”、“壽壽”等頗具爭(zhēng)議的角色,給了自己可乘之機(jī)。早在2010年,野馬就曾放出“回收悍馬”的傷人言論,在臉上貼上金箔。
不過(guò),腦袋再好也沒(méi)用。川汽野馬F99剛發(fā)布沒(méi)多久,就因?yàn)橘|(zhì)量不佳、原廠設(shè)計(jì)不佳等問(wèn)題草草收?qǐng)?,留下不少雞毛。
川汽野馬這樣的實(shí)操一次又一次刷新最低值
事實(shí)上,在福特野馬F99發(fā)布、銷售市場(chǎng)反響平平之后,川汽野馬的高管換了一波又一波。很可能川汽野馬的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為車賣得不好,或者宣傳不夠,而不是車的質(zhì)量和原創(chuàng)性。
因此,川汽野馬在中后期加大了虛擬頭的生產(chǎn)幅度。在這里,小編不愿意用“汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷”來(lái)形容,因?yàn)榇ㄆ榜R根本不懂營(yíng)銷,只知道制造低質(zhì)量的話題來(lái)吸引眼球。
2011年,川汽野馬正式踏上“放縱模仿”之路。以至于在當(dāng)時(shí)的成都國(guó)際車展上,野馬汽車的展臺(tái)展出的全是“洋車”。比如帶有“福特野馬標(biāo)志”的全新奧迪A4 Allroad、大眾Tiguan、英菲尼迪(Infiniti)FX……這樣的場(chǎng)景讓人看了都起雞皮疙瘩。連眾泰也不會(huì)這么庸俗地“仿冒”。
當(dāng)然,川汽野馬的“碰瓷兒”實(shí)際操作還算不上玩。在前2年,野馬跑車(MUSTANG)在我國(guó)的人氣很非常好,而川汽野馬,也看到了“福特野馬”二字產(chǎn)生的知名度。
因此,川汽野馬一紙起訴狀,把“野馬跑車”給告了,原因是侵犯商標(biāo)權(quán)。因?yàn)榇ㄆ榜R在中國(guó)較早申請(qǐng)注冊(cè)“福特野馬”商標(biāo)logo,因此分辨的結(jié)果當(dāng)然是川汽野馬獲勝。盡管勝了,但絕大多數(shù)車友都是在為野馬跑車抱不平。這下好啦,一臺(tái)有著六十多年歷史時(shí)間的經(jīng)典現(xiàn)代美式超級(jí)跑車,敗給了一個(gè)只能仿冒的小轎車企,“野馬跑車”在中國(guó)的名字,也迫不得已改為了MUSTANG薩雷丹。
在這件事情以后,川汽野馬遭受了幅度日漸的口誅筆伐,最后,其生產(chǎn)流水線被一家來(lái)自于山東省的“老頭樂(lè)”生產(chǎn)商回收??墒潜M管被回收了,川汽野馬的車輛業(yè)務(wù)流程也都還沒(méi)徹底終止,乃至迄今也在“玩碰瓷兒”。
小編前幾天猛地發(fā)覺(jué),川汽野馬汽車的官方網(wǎng)站居然仍在一切正常經(jīng)營(yíng),而且一款“仿冒”吉利博瑞的SUV——野馬博駿,乃至還升級(jí)到了2022款!更奇妙的是,福特野馬知名品牌官方網(wǎng)稱該輛車為“五萬(wàn)元非常寬體SUV”。而且在外型層面的產(chǎn)品賣點(diǎn),還用“青春年少潮流時(shí)尚造型設(shè)計(jì),顏值在線”這一類得話術(shù)開展宣傳策劃……
用“爛泥扶不上墻的劉阿斗”來(lái)描述川汽野馬,實(shí)際上一點(diǎn)也不太過(guò)。這一品牌汽車,在這里十幾年來(lái),可以說(shuō)沒(méi)有干過(guò)一件正事。別的自有品牌,在“淺嘗即止”地效仿國(guó)外車系時(shí),川汽野馬效仿得明目張膽;在別的自有品牌邁向原創(chuàng)品牌時(shí),川汽野馬直接玩起了“換標(biāo)實(shí)際操作”;在起亞汽車自有品牌大力推廣獨(dú)立技術(shù)性的情況下,川汽野馬在和國(guó)外知名品牌角逐商標(biāo)logo……不知,那樣的汽車企業(yè)生產(chǎn)制造下來(lái)的商品,有誰(shuí)敢去買?
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