如果說逼死內(nèi)燃機的是環(huán)保法規(guī)，那么頭號要對付的敵人一定是美國的大排量。放眼世界，除了豪車，基本沒有大排量發(fā)動機的余地。 [/K0/]以大排量V8著稱的美式肌肉車，注定成為經(jīng)典。時至今日，依然堅持的品牌已經(jīng)不多，另一種模式即將離我們而去。

著名的道奇挑戰(zhàn)者系列據(jù)說將于2023年底正式停產(chǎn)，肌肉車品牌也將走向電氣化。 2022年，道奇發(fā)布了Charger Daytona SRT concept EV概念車，未來的肌肉車可能只有它的形狀。

近日，道奇發(fā)布了一款名為Challenger SRT Demon 170的車型，作為Last Call系列的最后一款車型，它極有可能成為Challenger系列燃油版的告別之作。

外觀方面，挑戰(zhàn)者SRT惡魔170與之前的惡魔車型基本相同，同樣繼承了挑戰(zhàn)者車型的經(jīng)典元素。作為極致車型，更加注重性能部分。

為了獲得更大更順暢的進氣口，將四個圓形燈組內(nèi)部的兩個改為進氣口，為發(fā)動機提供新鮮的冷空氣。這種做法在賽車改裝中很常見，很難放到量產(chǎn)車上。

新車提供14種顏色可供選擇，并配備黑色引擎蓋進氣口、黑色車頂和黑色后備箱蓋。此外，Demon獨有的惡魔徽章融入170的標志中。

動力部分是惡魔170的重點，6.2升V8增壓發(fā)動機是最經(jīng)典的肌肉車。發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構得到加強，包括閥蓋和高流量噴油器，比Hellcat 版本高32%。增壓器的容量從2.7升增加到3.0升，增壓值達到近1.5 Bar，節(jié)氣門直徑達到105毫米。

除了發(fā)動機硬件，發(fā)動機管理系統(tǒng)也進行了升級。為應對目前乙醇汽油的使用，智能發(fā)動機管理系統(tǒng)可以判斷汽油的乙醇含量，在儀表盤上顯示相應信息，實時調(diào)整發(fā)動機的噴油時間和點火提前角根據(jù)汽油情況。

根據(jù)道奇給出的數(shù)據(jù)，惡魔170使用的是乙醇含量超過65%的E85乙醇汽油，在6500rpm時可輸出1025馬力，最大扭矩為1281牛米@4200rpm。如果使用E10乙醇汽油，也能輸出900馬力和1098牛米。

采用傳統(tǒng)的TorqueFlite 8HP90八速自動變速器，升級軸承等材料，使傳動軸強度提高30%。后差速器殼采用aero-air合金，強度提升53%。

千匹馬力，輪胎不能馬虎。我們找到專門做直線加速輪胎的Mickey Thompson，定制了Mickey Thompson P 315/50R17ET Street R輪胎。側(cè)壁采用尼龍材質(zhì)，減少加速時側(cè)壁起皺，增強抓地力。

說到加速能力，惡魔170作為原廠車創(chuàng)下了0-400米加速8.91秒的記錄，尾速達到243km/h，獲得了NHRA專業(yè)加速競賽協(xié)會的認證。該加速度比布加迪Chiron 的9.4 秒還快。

內(nèi)飾也很硬朗。為了減輕重量，Demon 170取消了后排座椅，但標準車型仍然使用Alcantara裝飾的真皮座椅，加熱和通風是可選的。其他配置還可以選擇18喇叭音響系統(tǒng)和天窗。如果想隨時離開，可以選擇編織座椅、取消地毯、音箱、隔音材料等。你只需要安裝防滾架和降落傘就可以參加比賽，因為NHRA協(xié)會規(guī)定，能在9秒內(nèi)跑完0-400米的車必須具備以上兩項裝備才能參加直線加速項目.

最后，讓我們談談價格。這臺1000馬力170直線加速車Challenger SRT Demon的售價為96666美元，約合人民幣66.5萬元，將限量3300輛。

別說它的1000匹馬力，光是這臺終極告別版就已經(jīng)值回票價了。相信以后肯定有不小的升值潛力，不過話又說回來了，就算沒有限制，這款大排量車型在國內(nèi)入手也太難了。就算能通過水貨買到，落地價起碼翻倍！