普拉多和帕杰羅，這兩款車(chē)就像是各占一座山頭的山王。他們久久無(wú)事，各有各的影迷，各有各的天地。

但命運(yùn)往往就是這樣，沒(méi)有永恒的安寧！

普拉多簡(jiǎn)單搭配的時(shí)候，依舊保持高位。進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)，普拉多這樣的神車(chē)銷(xiāo)量幾乎被推下神壇。當(dāng)年，帕杰羅每年都會(huì)推出硬件配置相同的新車(chē)型。我認(rèn)為這兩款車(chē)現(xiàn)在可以進(jìn)行比較了。

1.比較價(jià)格

不久前，2019款三菱帕杰羅上市。售價(jià)方面，由于關(guān)稅政策正式出臺(tái)，新車(chē)比老款低2萬(wàn)至3萬(wàn)元，最終售價(jià)為34.98萬(wàn)元至39.98萬(wàn)元。當(dāng)然，關(guān)稅對(duì)一輛車(chē)的最終成交價(jià)能有多大影響呢？恐怕很少。本來(lái)帕杰羅有6萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，現(xiàn)在減了2萬(wàn)元的稅，還是把降價(jià)控制在3萬(wàn)元吧。 《跟我來(lái)一趟公路旅行》今天又在說(shuō)真話了。繼續(xù)…

國(guó)產(chǎn)新普拉多自上市以來(lái)銷(xiāo)量暴跌，讓一汽豐田官方發(fā)布“大招”降價(jià)2.1萬(wàn)元，以提升整車(chē)性價(jià)比，低價(jià)保量.但是效果呢？

別等數(shù)據(jù)出來(lái)了，還是老樣子！

您認(rèn)為官方降價(jià)后產(chǎn)能會(huì)增加嗎？供不應(yīng)求會(huì)不會(huì)造成供不應(yīng)求的假象？經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)不會(huì)因?yàn)椤爱a(chǎn)能不足”而不漲價(jià)？

呵呵……繼續(xù)吧。

我并不比我不知道更驚訝。

就連帕杰羅頂配的售價(jià)也比丐版普拉多（44.38萬(wàn)元-61.58萬(wàn)元）便宜了4萬(wàn)多元。沒(méi)錯(cuò)，就是連游輪都沒(méi)有的丐版。

不巡航，想出去玩？ （說(shuō)到這里，平行進(jìn)口的3.8排量帕杰羅V97的價(jià)格一直在33萬(wàn)左右，是有史以來(lái)的最低價(jià)。） 好吧，說(shuō)回標(biāo)準(zhǔn)版。

二、具體參數(shù)

2019款帕杰羅相比現(xiàn)款車(chē)型，在顏值上有所提升，當(dāng)然也只能在顏值上做文章了。雖然我對(duì)這兩款“新”車(chē)的外觀并不滿意，但我也是寫(xiě)過(guò)很多SUV和越野車(chē)的消費(fèi)者，暫時(shí)無(wú)法改變車(chē)廠設(shè)計(jì)師的審美取向.

我什至覺(jué)得這些人是利用了越野愛(ài)好者對(duì)這些剛需車(chē)型的真愛(ài)，讓不太懂越野情懷的年輕設(shè)計(jì)師們練練手……繼續(xù)。

帕杰羅采用更大更夸張的中網(wǎng)，試圖進(jìn)一步提升硬派越野車(chē)的氣質(zhì)。坦率地說(shuō)，除了有點(diǎn)像圖勒之外，我認(rèn)為這沒(méi)有多大意義。這也是三菱目前的大股東日產(chǎn)為帕杰羅設(shè)計(jì)的QJ。太可怕了。

更不用說(shuō)欺負(fù)了。不管你喜不喜歡，這就是它的樣子。你能做什么？最可怕的是看到很多車(chē)評(píng)都改成了陸地巡洋艦的樣子。我覺(jué)得不買(mǎi)車(chē)的媒體不應(yīng)該幫大家安慰一下。如果你喜歡陸上游輪，那就坐陸上游輪吧……

帕杰羅的長(zhǎng)寬高分別為4900*1875*1900mm，軸距為2780mm，與普拉多的七座布局相同，尺寸和空間與普拉多相差不大。

帕杰羅的優(yōu)勢(shì)在于后置備胎和承載式車(chē)身兩大設(shè)計(jì)。行李廂層高比普拉多低不少，空間更大也更平整。

3.具體配置，具體功率

頂配的新款帕杰羅售價(jià)甚至比乞丐版的普拉多還要便宜。不僅如此，帕杰羅的配置要比普拉多高不少。

頂配帕杰羅倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、前排座椅加熱、手機(jī)互聯(lián)、氙氣近光燈、前霧燈、大燈清洗、車(chē)內(nèi)氛圍燈、紫外線玻璃、后視鏡加熱、后視鏡折疊、后排隱私玻璃、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等功能，反倒是乞丐普拉多一個(gè)都沒(méi)有，價(jià)格卻比頂配高。

動(dòng)力方面，普拉多更有優(yōu)勢(shì)。它采用3.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)，比3.0V6帕杰羅高出不少，但兩款車(chē)都是硬派SUV。除了動(dòng)力，綜合的越野性能也值得對(duì)比和借鑒。

4、與四驅(qū)系統(tǒng)相比

此前，除了第一代普拉多采用的是分時(shí)四驅(qū)外，后續(xù)的普拉多已經(jīng)擴(kuò)展為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是Torsten差速器。而從2017年到2018年，普拉多轉(zhuǎn)兼職4wd，可惜差速器沒(méi)了，這……這真讓我們尷尬。之前寫(xiě)過(guò)一篇文章，有興趣的朋友可以搜索一下。

總而言之，失去托爾森差速器至少讓我感到難過(guò)。更何況，沒(méi)有這么重要的硬件，普拉多還是那么貴。

怪我知道的太多了！

很多事情都是這樣的。知道太多往往會(huì)讓你更難過(guò)。

兼職四驅(qū)會(huì)相應(yīng)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里加速值也足夠漂亮。關(guān)鍵是最終成本能降低幾萬(wàn)。畢竟換變速箱比換發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)更容易，而且成本也可以接受，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)更有利。但對(duì)于豐田在開(kāi)發(fā)普拉多時(shí)真正針對(duì)的一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息并不好。

說(shuō)起山貓，二代超選四驅(qū)本身就是黑科技般的存在，現(xiàn)在，在功能上碾壓普拉多。

帕杰羅第二代驚艷四驅(qū)，通俗地說(shuō)就是全時(shí)四驅(qū)，帶有分時(shí)功能，讓四個(gè)輪子隨時(shí)隨地都有驅(qū)動(dòng)力。也可以分時(shí)分為兩個(gè)驅(qū)動(dòng)，還具有差速鎖功能。

帕杰羅的四驅(qū)是世界上為數(shù)不多的可以實(shí)現(xiàn)單后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的車(chē)型，而且它的四驅(qū)動(dòng)力分配不是固定的，動(dòng)力分配比可以隨意調(diào)節(jié)任何時(shí)候。

差異有多糟糕？比如，牧民牛逼嗎？當(dāng)牧馬人中的兼職4wd是硬接線時(shí)，它的功率是按照固定的比例分配的。但汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，四個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速不同，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)打不動(dòng)，輪胎磨損嚴(yán)重，甚至驅(qū)動(dòng)軸損壞。

這就要求全時(shí)四驅(qū)必須配備差速器，讓動(dòng)力自動(dòng)分配到各個(gè)車(chē)輪，從而保證前后軸的轉(zhuǎn)速差，最終完成過(guò)彎或脫身的麻煩。對(duì)于帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能顯然是有的。

帕杰羅最小離地間隙為235mm，全系標(biāo)配三菱第二代超選全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。頂配車(chē)型在差速鎖的基礎(chǔ)上加裝了后輪軸差速鎖。

相比之下，國(guó)產(chǎn)普拉多的最小離地間隙是215mm，都是兼職四驅(qū)，兼職四驅(qū)都是硬鏈接，沒(méi)有單獨(dú)的中鎖概念。掛四驅(qū)就是中鎖。

但很可惜，這是國(guó)產(chǎn)普拉多在硬件上能給的全部了。即使是頂級(jí)車(chē)型仍然沒(méi)有配備后輪軸差速鎖。就算電子限滑足夠穩(wěn)定，心理上也真的很失望。

5，最后說(shuō)說(shuō)周邊。

油耗的問(wèn)題也值得關(guān)注。硬派SUV的油耗通常高于普通車(chē)型。這方面排量更小的帕杰羅應(yīng)該更有優(yōu)勢(shì)。但其實(shí)在這個(gè)級(jí)別，我告訴你，兩車(chē)的油耗水平其實(shí)差不多，省油不是帕杰羅的強(qiáng)項(xiàng)。

但是，有一個(gè)方面可以說(shuō)是優(yōu)點(diǎn)。帕杰羅標(biāo)定用92號(hào)汽油，普拉多標(biāo)定用95號(hào)汽油。這里先不說(shuō)帕杰羅在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，最重要的是在一些只提供柴油和92機(jī)油的偏遠(yuǎn)地區(qū)，普拉多呢？可以添加，但是這種違背開(kāi)發(fā)者指令的動(dòng)作總是讓人感覺(jué)很不爽。懷念以前的4.0…

先說(shuō)整車(chē)質(zhì)量。

根據(jù)車(chē)知上顯示的信息。com，從2011年1月11日到2018年5月11日，八年來(lái)帕杰羅的投訴只有13起！

當(dāng)然這和帕杰羅本身在國(guó)內(nèi)的保有量有關(guān)，但是帕杰羅8年13次的投訴可以證明這款原裝進(jìn)口車(chē)的質(zhì)量還是比較好的。

說(shuō)了這么多，你對(duì)這兩款車(chē)有什么好的想法嗎？

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