在正式試駕開始之前，我覺得有必要跟大家說清楚，那就是全新菱智M5的自我定位。畢竟對于大多數(shù)朋友來說，時尚界有著一個龐大的MPV家族是常識。具體來說，除了熱門的S500，凌志系列是商用MPV中最入門的車型，上面還有F系列和CM7。

全新靈芝M5是該系列車型中規(guī)格最高的一款。全系提供1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機和5速手動變速箱，售價區(qū)間為7.19萬元至9.89萬元。試駕車型為1.6L頂配豪華車型。

與凌志V3、M3不同，全新凌志M5更加注重宜家商務(wù)級別的整車性能，而不是單純的做小本創(chuàng)業(yè)者的首選或者地攤的角色。因此，全新菱智M5在外觀上更加霸氣精致，甚至可以看到一些經(jīng)典的日系MPV設(shè)計元素。

三菱4A9系列發(fā)動機最大的特點就是出色的低扭矩。低扭矩似乎成了最直接的討好人的方式。換到一檔，輕彈離合器，加滿油并沒有打擾我。就算你沒有那么多油，它也不會告訴你速度太低，會很無聊。一方面，你腳下的油門踏板和剎車踏板的高度差不多，而不是傳統(tǒng)汽車的剎車踏板高一些，油門踏板稍低一些。深厚的基礎(chǔ)。

另一方面，這臺1.6L發(fā)動機的數(shù)據(jù)達到了122Ps/153Nm。從實際輸出特性來看，在日?？捎玫霓D(zhuǎn)速范圍內(nèi)，它的輸出足夠正，所以良好的低扭矩和正響應讓菱智M5在起步階段有著不錯的動力表現(xiàn)。

匹配的5速變速箱沒有亮點。更長的變速桿帶來更長的換擋行程，尤其是從四擋換到五擋的過程中，需要稍微往副駕駛方向推一點，內(nèi)部機構(gòu)連接不是很緊密。其余檔位還是很清晰的，開一段時間就能很快適應這個變速箱的節(jié)奏。

很難想象，全新靈芝M5的噪音水平真的控制得很好。在80km/h的情況下，除了偶爾會有從海面吹來的側(cè)風，大部分情況下車內(nèi)的噪音完全可以接受。當然，在急加速的情況下，發(fā)動機的興奮狀態(tài)還是會傳遞給車子的。

新菱智M5的底盤真是常青樹。前雙橫臂懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架采用前后驅(qū)動布局。同時，試駕車型也是唯一搭載電動助力轉(zhuǎn)向的車型，動力比較輕。由于發(fā)動機和電氣部件的配重，前部的舒適度是可以接受的。因為后排的板簧要照顧偶爾的貨品需求，濾振效果打了折扣。同時，較高的車身容易帶來無法擺脫的感覺，因此在顛簸或急轉(zhuǎn)彎時必須降低車速。

總結(jié)： 我曾經(jīng)發(fā)過這輛車的照片到朋友圈。文字描述是“手動擋，前后驅(qū)，七座，五天窗，八萬多”。下面的回復總是買買買的節(jié)奏，連什么牌子的車都沒人問。除了這些關(guān)鍵詞，我對心靈智M5的印象還是比較實用和全面的。實用是因為車上沒有太多花里胡哨的東西，應該差不多都有。前臉是外觀和內(nèi)飾的升級，更像是適合宜家的MPV。

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