前天，大麥X7的上市，加上以山川為名的“非主流”招數(shù)，讓不少媒體眼花繚亂。本次發(fā)布會雖然推出了眾泰首款7座車型，但在銷量暴跌、車主投訴頻發(fā)的現(xiàn)狀下，大邁究竟能走多遠(yuǎn)，也令人深思。

月均3000多輛的銷量，大麥還能走多遠(yuǎn)？

作為眾泰旗下比較年輕的SUV系列，大邁自2015年推出首款車型大邁X5以來，單月銷量最高達(dá)到1.23萬輛。僅憑一款車型，大邁2016年月均銷量就超過7500輛，而其旗下的大邁X5，更是成為眾泰旗下較為年輕的SUV系列。年銷量達(dá)到90,100臺。 2017年以來，雖然新增了一款中型SUV大邁X7，但銷量卻持續(xù)下滑。該品牌月均銷量3000多輛，1-8月累計銷量僅為2.51萬輛，同比下降58%。

在前天的新車發(fā)布會上，大麥還為優(yōu)秀的銷售團(tuán)隊精心設(shè)計了頒獎活動，這在全國汽車發(fā)布會上是相當(dāng)少見的。據(jù)知情人士透露，大麥目前的營銷團(tuán)隊和銷售團(tuán)隊內(nèi)部問題突出，甚至有高管離職。由此看來，發(fā)布會上的頒獎儀式是否為球隊打了一針強(qiáng)心劑，也值得揣測。

產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，消費者買眾泰不買大麥

此外，隨著眾泰車型的上市，大邁X5、X7的產(chǎn)品布局與眾泰有很大的重疊。 T700的銷量遠(yuǎn)大于眾泰X7，一個在天上，一個在地下。同樣重疊的還有緊湊型SUV大邁X5和眾泰SR7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），消費者普遍購買眾泰而不是眾泰大邁。

車主抱怨大麥X5質(zhì)量問題頻發(fā)

除了以上問題，眾泰大邁的產(chǎn)品也存在不少問題。甚至有車主在：投訴中直接表示，“我買了一輛質(zhì)量問題無數(shù)的破車”。此外，也有車主抱怨天窗、漏油、異響等問題。車聯(lián)網(wǎng)、油門、剎車、離合器、變速箱、售后服務(wù)等質(zhì)量問題。這時候用只有你想不到，沒有大麥X5做不到來形容質(zhì)量問題一點也不為過。

《汽車圈》認(rèn)為，在同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品布局下，眾泰大邁的存在感似乎越來越弱。對于一個子品牌來說，長期月銷低迷，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，想要在競爭激烈的SUV市場上走得更遠(yuǎn)是非常困難的。不過，我們也希望大麥能夠隨著這款新車的上市帶來更多的產(chǎn)品驚喜，而不是僅僅通過噱頭來吸引大家的眼球。