兩年前，馬自達(dá)宣布“撤退”，理由是開(kāi)發(fā)新的大型車輛平臺(tái)和動(dòng)力總成。就在這之前，長(zhǎng)安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)正式合并，使得馬自達(dá)在中國(guó)的產(chǎn)品矩陣更加完善，資源利用更加充分，渠道覆蓋更加廣泛?？梢哉f(shuō)，馬自達(dá)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

不過(guò)這兩年馬自達(dá)的發(fā)展并不是很好，尤其是在日本，馬自達(dá)的壓力很大，而在中國(guó)幾乎沒(méi)有出租車模式。其中，銷量最好的昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SIERRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）去年一季度僅售出2萬(wàn)輛。雖然馬自達(dá)作為一個(gè)技術(shù)極客，對(duì)銷量的要求一向不高，但生存才是最重要的。

此時(shí)，馬自達(dá)若適時(shí)利用合并推出新產(chǎn)品，將有機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走得更遠(yuǎn)。因此，2022年全新“彎道之王”馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)到來(lái)，新車的操控和性能可以同時(shí)提升不少同級(jí)車。

全新馬自達(dá)6將于2022年上半年亮相，新車將采用后驅(qū)后驅(qū)平臺(tái)，整體設(shè)計(jì)基于馬自達(dá)VISION COUPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車。整體看起來(lái)很有視覺(jué)沖擊力。這款馬自達(dá)6最大的亮點(diǎn)將是搭載48V輕混系統(tǒng)的直列6缸SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力非常強(qiáng)勁，搭配8速手自一體變速箱，后輪驅(qū)動(dòng)將使全新馬自達(dá)6的操控性更加出色。

馬自達(dá)6全新上市，配備六邊形前格柵，內(nèi)部為橫向貫穿式裝飾條。大燈造型犀利，下方配備貫穿式進(jìn)氣格柵。整個(gè)車頭很有運(yùn)動(dòng)感。流暢動(dòng)感的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的家族式前臉風(fēng)格幾乎不會(huì)改變。因?yàn)榍昂篁?qū)動(dòng)平臺(tái)，車身比例會(huì)接近寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品。這也意味著馬自達(dá)將開(kāi)始使用寶馬3系的奶酪。新車不僅外觀更漂亮，性能也更強(qiáng)。很難看到很多同級(jí)別的車。

此外，從新馬自達(dá)6配備了EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)+GPF微粒過(guò)濾器，適用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在減少排放。而這臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有SPCCI“壓燃式”版本！得益于多項(xiàng)技術(shù)（壓燃技術(shù)、輕混系統(tǒng)）的加入，這臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)最大馬力將達(dá)到350馬力！尤其是在輕混系統(tǒng)的加持下，新車的油耗和排放都可以大幅降低，以滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

馬自達(dá)一向以操控性為招牌，相信全新馬自達(dá)6的上市一定會(huì)吸引一大波消費(fèi)者。讓我們一起期待吧！