如果說第一次買G37純粹是因為好，那么第二次同時買G37和G25應該也算是不錯了。原因很簡單，就是在英格蘭和菲尼迪看慣了G，家里人也看慣了，就下單了。

第一臺G37是2009年冬天買的，當時對這車了解不多。本來想買寶馬5和奔馳E的，但是當時都在漲價。我的性格是絕不買漲價的產(chǎn)品。去亦莊4S店試駕一個小時，然后去石景山訂車（價格沒談好）。當時優(yōu)惠3萬，全部減了50個點左右。

2009年，英菲尼迪還不為大多數(shù)人所知。有人問我加油的時候，我會開玩笑說是奇瑞進口的，但是加油的工作人員不明白為什么要加上95這個數(shù)字，這才真正讓英國英菲尼迪成為家喻戶曉的品牌。那就是長安街上的英國無限事故和高酒駕新聞。本來是想在man show上買這車的，結(jié)果大家都知道了，但是不適合我這樣的車主。

當年提車還是挺有儀式感的，可能是我買過N多車這么正式的一次。

取車時41公里取車時41公里

當年在北京街頭，我跟兒媳婦說，以后要買保時捷跑車。這個愿望直到7年后才實現(xiàn)。我在北京街頭跟兒媳婦說，以后要買保時捷跑車。

每次提起新車，最想做的就是跑長途。內(nèi)蒙古2000公里雪后。每次提到新車，最想做的就是跑長途。

第一次開車5秒，很激動。當時拍了很多車的照片。第一次打開5秒，很激動。那時候有很多汽車的照片。

第二次提車是2012年，正好趕上家里換車，所以同時提了G37和G25。這次連拍照都懶得拍了，一次提兩輛車也沒有油耗。當然，這次在亦莊4S店提車，也是三年前的賠款。

當一個人抬車時，他只能一輛一輛地抬車才能拿到車牌。一個人只能將汽車一輛一輛抬起。

回家后與2輛車合影留念。在我的家鄉(xiāng)和2輛車合影。

目前這三輛車的結(jié)局是2009年的3336 G37，時隔三年，搬回老家。目前正在服役，行駛里程12萬公里，正常保養(yǎng)。 2012年買的G37，2019年賣的，14萬，里程10萬。 2012年買的G25，現(xiàn)在在用，里程14萬。它是由家庭中的一名女殺手打開的。她已經(jīng)傷痕累累，很快就會被保險公司列入黑名單。

體驗：

1、G37和G25差價近10萬。雖然發(fā)動機不同，但G37的駕駛體驗比G25好，G25噪音太大，即使是米其林輪胎。

2、零件維修不便宜，一個后視鏡要6000。

3. 2009款G37容易出現(xiàn)剎車問題。我只是很幸運，我買的那個沒有出現(xiàn)。

4、G系列底盤不跟別的車比還好，比起來就痛。我用過奔馳C跑過秦嶺G5高速和G37，但是G37的性能并沒有達到奔馳C給我的安全感，不得不佩服奔馳的底盤技術(shù)。

5、現(xiàn)在很多車型都換新了，英國的G系列和英菲尼迪也是國產(chǎn)的。最新的版本不方便說，但是從2009年開始，加速5秒多一點的G37基本上占了街上99%的車。