隨著國人對消費主義的反思，扁平化這個詞現(xiàn)在已經(jīng)蔓延到各大商品。其中，三菱歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）被很多人視為漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換代車型。原因很簡單，因為它有同樣的7座和實用性，只是價格便宜很多。

此前有消息稱，全新歐藍德將于9月在國內(nèi)上市。那么新車型能否延續(xù)漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達平板版的定位呢？剛好近日外媒對其進行了試駕體驗，且看他們?nèi)绾卧u價！

三菱全新歐藍德將于2021年發(fā)布，第三代車型基于同款日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的CMF平臺打造。不同的是，在三菱家族式Dynamic Shield家族式設(shè)計語言的加持下，全新歐藍德的設(shè)計更加硬朗。

有意思的是，與現(xiàn)款車型相比，全新歐藍德在車身長度上有所縮短，僅為4680mm，但寬度和高度卻分別達到了1860mm和1747mm，看起來比現(xiàn)款車型更加魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧。

而軸距增加到2705mm，帶來了寬敞的乘坐空間。經(jīng)過實測，對于身高185cm的成年人來說，新歐藍德第二排座椅坐著更舒服，但是第三排座椅就坐不下了。 僅供緊急使用。因此，新款歐藍德和現(xiàn)款車型一樣，更適合作為5座車型使用。

行李箱容積的表現(xiàn)也一樣。 7座模式下，只能放一個20英寸的行李箱。第三排座椅放倒后，可以放入一個28英寸的行李廂。整體區(qū)別與現(xiàn)款相差不大。

相比外觀和空間的變化，外媒對全新歐藍德的內(nèi)飾給予了好評。完全摒棄了現(xiàn)款車型保守的設(shè)計風(fēng)格，采用了更加精致和人性化的布局。材料主要是軟的。檔次感和時尚感有了明顯的提升。

科技配置方面，全新歐藍德配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸的中控屏，顯示效果比較細(xì)膩。整體配置和系統(tǒng)與日產(chǎn)奇駿基本相同。

9英寸的中控屏不僅提供了常規(guī)的多媒體、導(dǎo)航、車輛設(shè)置等功能，還提供了時下流行的無線Apple Carplay互聯(lián)映射功能，大大提高了屏幕的實用性。 10個音箱，體驗更好。

動力方面，美版全新歐藍德搭載2.5L四缸發(fā)動機，最大功率181馬力，峰值扭矩245Nm。傳動方面，匹配的是可以模擬8擋的CVT變速箱。

當(dāng)然，三菱最引以為豪的Super All-Wheel Control四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了全新歐藍德身上，并提供6種駕駛模式（經(jīng)濟/舒適/公路/沙地/雪地/泥地）可選，足以應(yīng)對大多數(shù)城市場景。

在實際體驗中，全新歐藍德延續(xù)了其一貫的都市調(diào)校風(fēng)格。 2.5L發(fā)動機在0-80km/h區(qū)間加速更為積極，而CVT變速箱則以平順為主，非常適合家庭用戶的日常代步。

但在高速路上，由于缺少渦輪增壓器，急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往需要上到3600rpm以上才能發(fā)力，明顯的發(fā)動機噪音讓它顯得有些尷尬。

不過，全新歐藍德的底盤表現(xiàn)依然可圈可點。與同平臺的日產(chǎn)奇駿相比，它的調(diào)校更加扎實，在經(jīng)過一些顛簸路段時晃動余震更少，車內(nèi)的乘坐體驗明顯更好。舒服的。

但它的轉(zhuǎn)向手感和剎車手感依然偏軟，缺乏路感和精準(zhǔn)度。當(dāng)然，有家用SUV這樣的設(shè)定也是可以理解的。

值得一提的是，全新歐藍德還搭載了Mi-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、車道保持與偏離預(yù)警、主動剎車等功能。在高速公路上按下方向盤右側(cè)的藍色按鈕，即可進入自適應(yīng)巡航模式，對于長途出行更實用。

最后，油耗方面，經(jīng)過一周在城市、高速公路等道路的試駕，外媒得到了百公里9L/100km的綜合油耗數(shù)據(jù)，結(jié)合2.5L排量和7座的設(shè)置，看來還是比較經(jīng)濟的。

通過外媒的一系列評測，不難發(fā)現(xiàn)，全新歐藍德很好地延續(xù)了換代漢蘭達的定位，在舒適性和經(jīng)濟性上展現(xiàn)了一款平衡的家用SUV。

據(jù)悉，全新歐藍德將于9月在國內(nèi)上市。據(jù)悉，新車將搭載1.5T四缸發(fā)動機。至于能否延續(xù)海外版的表現(xiàn)，還有待檢驗。