如何選擇人生的第一輛車，恐怕是大多數(shù)年輕消費(fèi)者不得不面對(duì)的話題。大品牌既要信任，要面子，又要控制成本。維修油耗越低越好。而且，配置不能太寒酸。要是有點(diǎn)技術(shù)質(zhì)感就更好了。真的有車型可以滿足如此苛刻的要求嗎？或許我們今天文章的主角是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

說到凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相信很多人都不陌生。曾被譽(yù)為“國民車”的老款凱越，曾創(chuàng)下268萬輛的銷量。如今，全新凱越又來到了我們的面前。首先，從外觀上來看，全新凱越完全保留了別克最新的家族化設(shè)計(jì)語言，無論是飛翼格柵還是大燈組都有熟悉的“味道”，整體外觀更加年輕時(shí)尚。

其次，凱越的側(cè)面線條流暢流暢，整體感覺更加圓潤(rùn)，營(yíng)造出不錯(cuò)的居家質(zhì)感。微微上揚(yáng)的雙腰線設(shè)計(jì)也帶來了一絲運(yùn)動(dòng)元素。雖然尺寸上并不出眾，但2611mm的軸距在同級(jí)競(jìng)品中依然處于領(lǐng)先水平，這當(dāng)然更有利于打造更寬敞的車內(nèi)空間。

值得一提的是，全新凱越搭載1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。

動(dòng)力總成升級(jí)后的新凱越油耗表現(xiàn)，或許是不少消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。所謂耳聽為虛，眼見為實(shí)。為了一探究竟，我們將對(duì)全新凱越進(jìn)行一次實(shí)際油耗測(cè)試，最終答案將在文中揭曉。

按照計(jì)劃，我們將對(duì)新凱越在不同路況和交通環(huán)境下的油耗進(jìn)行測(cè)試，包括擁堵的城市環(huán)路、封閉的高速公路路段和起伏不定的蜿蜒山路。我們將分別測(cè)量三種路況下的實(shí)際油耗和最終綜合油耗值。將跳線的油箱加滿后，城市環(huán)路的測(cè)試正式開始。

眾所周知，低速爬行是油耗增加的第一大元兇。面對(duì)車流量巨大的環(huán)城公路，難免時(shí)不時(shí)出現(xiàn)堵車情況，這也正是我們?cè)趯?shí)際測(cè)試中所面臨的情況。但對(duì)于新凱越來說，發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的優(yōu)勢(shì)，再加上自動(dòng)啟停系統(tǒng)的配合，即使出現(xiàn)擁堵路況，油耗的增長(zhǎng)也遠(yuǎn)低于預(yù)期。操控方面，新凱越的油門踏板初期反應(yīng)較為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升較快。 CVT的平順性也讓車輛在停車時(shí)不會(huì)有急躁的感覺?？偟膩碚f，新凱越的城市路況還是比較方便的。

環(huán)線一期實(shí)測(cè)結(jié)束后，我們回到了加油站。新凱越的續(xù)航里程為80.9km，平均油耗為6.4L/100km。我們加油到槍跳，實(shí)際油耗5.11L?？梢詼y(cè)算現(xiàn)階段新凱越的實(shí)際百公里油耗為6.32L。

離開擁堵的環(huán)城，我們開著新凱越開始了第二階段的封閉式高速油耗測(cè)試。相比城市環(huán)線，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型的油耗可能不會(huì)低于城市路況，因?yàn)檩^小的排量會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)停留在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這是相當(dāng)不利的對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性，所以我們也很關(guān)注新凱越在這方面的表現(xiàn)。同時(shí)，在駕乘體驗(yàn)方面，新凱越在120km/h的時(shí)速下底盤表現(xiàn)依然扎實(shí)，方向盤手感平穩(wěn)，但在接近4000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略顯明顯，車內(nèi)整體的噪音控制表現(xiàn)中規(guī)中矩。當(dāng)然，對(duì)于一款10萬元以內(nèi)的國產(chǎn)車型，我也不能要求它能給我們帶來太過高級(jí)的內(nèi)飾靜謐性。

離開高速公路后，我們把車開到最近的加油站加油，直到我們錯(cuò)過了槍。此時(shí)行車電腦顯示的里程為97km，平均油耗為5.7L，而我們的實(shí)際油耗為5.75L。經(jīng)測(cè)算，新凱越在高速路段的實(shí)際油耗為5.93L/100km，低于前城。路段下的油耗。

終于進(jìn)入了山路階段的油耗測(cè)試，這也是新凱越油耗測(cè)試最為嚴(yán)酷的階段。不斷起伏的路況和過彎是任何車型最耗油的行駛階段，排量小的問題會(huì)導(dǎo)致它在爬坡時(shí)需要更多的油門。同時(shí)過彎時(shí)也能更好的體驗(yàn)新凱的底盤和操控性能。

首先需要說明的是，新凱越的懸架調(diào)校整體偏軟。為了迎合舒適性，它的側(cè)向支撐不到位，但轉(zhuǎn)向清晰，整體的操控質(zhì)感問題不大。底盤的緊湊感還是可以明顯感受到的。雖然受到發(fā)動(dòng)機(jī)功率的限制，駕駛起來并沒有太大的樂趣，但對(duì)于凱越這樣注重舒適性的家用車來說，小心翼翼地完成規(guī)定的動(dòng)作就足夠了。

在最后一個(gè)加油站加油后，新凱越的行車電腦顯示在山路賽段共行駛了117公里，平均油耗為6.7LL，我們最后賽段的實(shí)際油耗為8.18L L 經(jīng)過計(jì)算，新凱越在山路工況下的油耗為6.99L/100km，實(shí)際測(cè)試結(jié)果略好于我們的預(yù)期。

經(jīng)過近300km的行駛，以及三種不同路況下的測(cè)試，我們得到了新凱越：6.45L/100km比較真實(shí)的綜合油耗。這樣的綜合油耗水平，對(duì)于一款以舒適性和經(jīng)濟(jì)性為主要訴求的家用車來說，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是凱越搭載的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，尤其是應(yīng)對(duì)城市堵車的時(shí)候。凱越的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)令人印象深刻。

除了在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)秀表現(xiàn)，凱越對(duì)內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造和豐富的車身配置也是它的優(yōu)勢(shì)所在。在車內(nèi)，我們也能明顯感受到新凱越內(nèi)飾質(zhì)感的提升還是相當(dāng)明顯的，尤其是特殊質(zhì)感的裝飾板非常洋氣，與咖啡座營(yíng)造出濃郁的高級(jí)感。 4.2英寸液晶行車電腦顯示屏，不僅可以支持胎壓、里程、油耗等信息，還可以查看機(jī)油壽命，方便車主及時(shí)保養(yǎng)車輛。

車機(jī)互聯(lián)也是新凱越的亮點(diǎn)之一。不僅配備了同級(jí)少見的7英寸中控屏，還支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)連接，并具備4G熱點(diǎn)功能。特別值得一提的是，通用汽車最新的“名片屬性”安吉星全系標(biāo)配，可為駕駛者提供全面周到的行車輔助服務(wù)。

這套系統(tǒng)本身不包含導(dǎo)航功能，但是通過CarPlay連接手機(jī)后，我們可以很方便的使用百度地圖導(dǎo)航，而且操作方式和準(zhǔn)確度都優(yōu)于大部分汽車。娛樂方面，還有QQ音樂、網(wǎng)易云音樂等軟件支持。

總結(jié)：

通過近300公里三種不同路況油耗測(cè)試，我們可以看到搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的新凱越在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)搶眼，尤其是面對(duì)城市交通擁堵，憑借其小排量、快速響應(yīng)以及啟停系統(tǒng)的共同作用，能夠獲得足夠出色的節(jié)油性能，這對(duì)于進(jìn)入家用車的消費(fèi)者來說是一個(gè)重要的吸引力。同時(shí)令人驚喜的是，在內(nèi)飾質(zhì)感和功能配置方面，新凱越的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，契合了目前消費(fèi)者的主要訴求，是目前合資轎車車型中不錯(cuò)的選擇。