MINI 參考價(jià)：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

年利潤約1224億人民幣。

這一年，豐田集團(tuán)不僅在利潤總額上超過大眾達(dá)到了驚人的6.6，在收入上也超過了大眾集團(tuán)，最終無論是銷量還是利潤都成為了汽車行業(yè)的老大。今年，豐田在全球的銷量全面開花。除了日本，豐田在北美的銷量最大，占總銷量的40%，在亞洲和非洲市場(chǎng)也有非常好的表現(xiàn)。

戴姆勒股份公司：

年利潤約627億人民幣。

朋友們聽到戴姆勒這個(gè)名字可能會(huì)有點(diǎn)陌生，但是我想說一下它的品牌奔馳和smart，應(yīng)該沒有人不知道。作為百年汽車品牌，奔馳不僅廣受消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞，而且頗具吸引力。眾所周知，奔馳在汽車技術(shù)研發(fā)上投入了大量資金，但這并不妨礙其成為全球第二大盈利汽車公司。畢竟，如果資金充裕，誰不想擁有一輛奔馳呢？

通用汽車公司：

年利潤約627億人民幣。

通用汽車公司是我們熟悉的汽車公司。旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC等多個(gè)品牌在中國都取得了不錯(cuò)的銷量，尤其是依靠別克、五菱、寶駿在中國的超高銷量，讓通用在中國賺得盆滿缽滿?！爸袊A天下”，深諳此道的通用汽車也確實(shí)在這片沃土上嘗到了甜頭。

寶馬集團(tuán)：

年利潤約504億人民幣。

寶馬集團(tuán)旗下有寶馬、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、勞斯萊斯三個(gè)品牌，在中國有很高的知名度。寶馬用勞斯萊斯征服了富人。可以說，開勞斯萊斯是財(cái)富地位的象征，這也為寶馬集團(tuán)帶來了源源不斷的利潤。

雷諾——日產(chǎn)聯(lián)盟：

年利潤約407億人民幣。

日產(chǎn)作為日系三駕馬車之一，加入雷諾，作為法國三駕馬車之一，然后稱自己的日系兄弟三菱。這兩個(gè)品牌在全球銷量不弱的情況下選擇聯(lián)合，確實(shí)是明智之舉?！叭绻悴荒軉翁簦俏覀兙鸵黄鸫?。”

大眾集團(tuán)：394億美元作為全球最大的汽車集團(tuán)，大眾擁有汽車企業(yè)中最大的品牌線、最廣泛的銷售渠道和頂尖的技術(shù)研發(fā)能力。但大眾集團(tuán)由于產(chǎn)品線龐大，研發(fā)成本高，加上XX門天價(jià)賠償，現(xiàn)在只能排第六，東山再起不難，怕又是一個(gè)“XX門”。

本田汽車公司：

年利潤約378億人民幣。

本田汽車旗下?lián)碛斜咎锖椭幐鑳蓚€(gè)品牌，銷量一直不錯(cuò)。得益于層出不窮的黑科技，本田已經(jīng)成為國人最喜歡的日系品牌。10代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新CR-V找一輛車的激烈，足以證明本田在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng)，同時(shí)也說明了單一車型的高利潤。

上汽集團(tuán)：

年利潤約320億人民幣。

作為榜單上唯一的中國汽車公司，SAIC在利潤和銷量方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他國內(nèi)汽車公司。坐擁五菱和寶駿兩大知名汽車品牌，自主品牌榮威和名爵也下足了功夫，與通用的合作也為其帶來了豐厚的利潤。SAIC有多賺錢？一汽東風(fēng)汽車集團(tuán)的利潤幾乎與SAIC持平。

現(xiàn)代汽車公司：

年利潤約310億人民幣。

現(xiàn)代以其良好的穩(wěn)定性和較高的性價(jià)比俘獲了不少國內(nèi)消費(fèi)者。曾幾何時(shí)，現(xiàn)代汽車在中國的銷量也是蒸蒸日上。然而，隨著我們自主品牌產(chǎn)品實(shí)力的逐年增強(qiáng)，現(xiàn)代汽車在中國的優(yōu)勢(shì)越來越不明顯。最近受XX風(fēng)波影響，現(xiàn)代汽車在華銷量連連減少。但從全球范圍來看，現(xiàn)代汽車雖然不如以前，但還是有一定的品牌基礎(chǔ)的。

福特汽車公司：

年利潤約305億人民幣。

福特汽車公司：年利潤約305億人民幣。作為一家百年車企，福特在全球很多國家的銷量都非常好，但是在中國的銷量卻沒有預(yù)期的好。雖然網(wǎng)上那句“百年福特毀于XX”更多的是玩笑話，但也說明了福特汽車公司在中國的處境，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)是其最需要克服的障礙。

看完之后，大家應(yīng)該都清楚汽車公司能賺多少錢了。中國有一家車企上榜。這是什么意思？中國作為全球最大的汽車市場(chǎng)，實(shí)際上占據(jù)了一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。但是，要想在全球汽車市場(chǎng)上分得更多，自主品牌確實(shí)需要在質(zhì)量和口碑上下功夫。