本次試駕車(chē)型為2018款邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）380TSI DSG旗艦車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新邁騰）。作為年度改款車(chē)型，全新邁騰在外觀設(shè)計(jì)上與老款車(chē)型基本保持一致，依然采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，車(chē)身外觀顏色加入了羅馬尼紅烤漆。

新邁騰依舊采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)。銷(xiāo)量已經(jīng)證明，現(xiàn)款車(chē)型非常符合受眾的審美要求，所以在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太大的變化。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。

下半身設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了視覺(jué)重心，以成熟穩(wěn)重為主的中級(jí)商務(wù)車(chē)隱隱約約更具動(dòng)感。試駕車(chē)型為新邁騰新增的羅曼尼紅漆。

前臉?lè)矫?，全新邁騰采用了時(shí)下非常流行的貫穿式設(shè)計(jì)。四輻式鍍鉻格柵與兩側(cè)大燈相連，營(yíng)造出更平、更寬的車(chē)身效果。

線(xiàn)條感強(qiáng)的大燈造型與老款保持一致，簡(jiǎn)潔美觀，試駕車(chē)型配備大燈自動(dòng)清洗功能。

后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能都是新邁騰系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。豐滿(mǎn)的外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈和帶全景圖像的側(cè)攝像頭。

新邁騰標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，但330TSI及以上豪華車(chē)型則標(biāo)配四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有采用太多花哨的設(shè)計(jì)。腰線(xiàn)從前翼子板開(kāi)始，通過(guò)前后門(mén)把手一直延伸到尾燈的位置。下方還有一條貫穿式鍍鉻飾條，讓整車(chē)看起來(lái)更加修長(zhǎng)。

車(chē)尾也沒(méi)有采用過(guò)多的線(xiàn)條進(jìn)行裝飾，干凈利落又不失層次感。試駕車(chē)型采用了兩側(cè)單出的排氣布局。

由136顆LED光源組成的尾燈組，無(wú)論是造型還是點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果都相當(dāng)不錯(cuò)。

新邁騰增加了行李箱開(kāi)啟腳踏傳感器。行李箱下方的傳感器可以識(shí)別腳步聲并自動(dòng)打開(kāi)尾門(mén)，這是一個(gè)非常貼心的配置。

試駕車(chē)型搭載固特異御城系列輪胎，規(guī)格為235/45 R18，搭配18英寸雙十輻鋁合金輪轂，造型頗具動(dòng)感。

外觀總結(jié)：全新邁騰前臉采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，大燈與格柵融為一體，下半身設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了視覺(jué)重心。中級(jí)商務(wù)車(chē)多以成熟穩(wěn)重為主，動(dòng)力十足。

時(shí)尚外觀

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新邁騰依舊是大家熟悉的大眾風(fēng)格。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的指針式石英表，依舊帶來(lái)一定的清新與高級(jí)感。在用料和做工方面，新邁騰依然保持著同級(jí)車(chē)中的領(lǐng)先水平。

內(nèi)飾布局方面，全新邁騰依舊有著濃郁的公家范兒，與外觀一樣成熟穩(wěn)重。新邁騰不求取悅所有人，只知道它的觀眾有什么樣的審美，有魅力，有大氣。

貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)與奧迪車(chē)型有些相似。中控臺(tái)上方采用搪塑材質(zhì)包裹，搭配桃花心木飾板和傳統(tǒng)指針式石英表。新邁騰在豪華感的營(yíng)造上還是可圈可點(diǎn)的。

三幅式平底方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)包裹，大小適中。兩側(cè)的多功能按鍵也很好用，就是方向盤(pán)手感有點(diǎn)硬。

12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤(pán)造型酷炫，大大提升了車(chē)內(nèi)的科技感。除了常規(guī)的車(chē)速、速度外，還集成了駕駛、導(dǎo)航和輔助功能等信息，能夠更全面地展示車(chē)輛信息。傳遞給司機(jī)。

試駕車(chē)型配備可折疊的HUD抬頭顯示器，可顯示車(chē)速、導(dǎo)航指示、輔助系統(tǒng)等多種預(yù)警信息。

全新邁騰頂配的中控屏升級(jí)為9.2英寸多媒體屏，支持CarPlay和Android Mirrolink的第二代MIB多媒體系統(tǒng)，滑動(dòng)點(diǎn)擊等操作非常流暢。

360全景可視停車(chē)系統(tǒng)不僅用于停車(chē)和存放，在進(jìn)入小路窄巷時(shí)還能開(kāi)啟全景影像，避免不必要的刮花。

試駕車(chē)型搭載的三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)具有PM2.5過(guò)濾功能，通過(guò)旋鈕和按鈕組合控制，盲操作不會(huì)有難度。

全新邁騰全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，仍能起到一定的降低油耗的作用。

電子泊車(chē)和自動(dòng)泊車(chē)也是全系標(biāo)配，尤其是后者在走走停停的路況下，確實(shí)能減輕駕駛疲勞。

后排空調(diào)配備獨(dú)立控制面板，下方還有USB接口和220V電源接口，商務(wù)辦公還是挺方便的。

除了最低配置的280TSI和330TSI車(chē)型外，新邁騰其他車(chē)型均配備了全景天窗，這一配置越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。

內(nèi)飾及配置總結(jié)：新邁騰主要是對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)整。在價(jià)格與老款保持一致的同時(shí)，下放了很多舒適性和科技感的配置，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、智能感應(yīng)雨刷、行李廂足跡感應(yīng)開(kāi)啟、電動(dòng)尾門(mén)等配置。

內(nèi)飾變化不大，新車(chē)型重點(diǎn)升級(jí)配置

新邁騰系列全系真皮座椅，填充物軟硬適中，座椅厚實(shí)，整體舒適性不錯(cuò)。新車(chē)軸距為2871mm。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，前后排的駕乘空間都相當(dāng)寬裕，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)中也是名列前茅。

試駕車(chē)型前排座椅采用雙色打孔真皮包裹，填充物軟硬適中，座椅厚實(shí)，整體舒適性不錯(cuò)，配備座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能.

后排座椅保持與前排相同的乘坐舒適性，配備三個(gè)獨(dú)立頭枕。

身高170cm的體驗(yàn)者進(jìn)入邁騰前排，座椅調(diào)到最低位置，調(diào)整到合適的坐姿后，頭部空間余量為一拳三指。

同樣是體驗(yàn)者進(jìn)入后排，保持前排座椅位置不變，獲得的頭部空間是一拳，而腿部空間相當(dāng)可觀，有超過(guò)三拳的余量。

后地板中間的凸起部分確實(shí)有點(diǎn)高，中間的乘客只能把腳放在兩側(cè)。

正常情況下，行李廂容積為533L，后排座椅可以4/6的比例放倒。雖然不能完全平坦，但內(nèi)部還算整潔，儲(chǔ)物空間也得到了極大的擴(kuò)展。

空間總結(jié)：新款邁騰除了在駕乘空間表現(xiàn)相當(dāng)出色外，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是頗為充裕，車(chē)內(nèi)乘員的隨手物件都能找到合適的地方安放。

駕乘空間表現(xiàn)出色

新款邁騰并沒(méi)有更換動(dòng)力總成，依舊搭載大家熟悉的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm，匹配7速濕式DSG手自一體變速箱。

試駕車(chē)型搭載大家熟悉的EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速濕式DSG手自一體變速箱。

底盤(pán)懸掛方面，新款依舊使用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，也是同級(jí)車(chē)中常見(jiàn)的懸掛組合。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上營(yíng)造出一種柔和的感覺(jué)，油門(mén)響應(yīng)也較為適中，不緊不慢。標(biāo)準(zhǔn)模式下，只要你需要加速超車(chē)，它也絕不會(huì)懈怠，速度提升一氣呵成。

切換到經(jīng)濟(jì)模式，油門(mén)敏感度下降還是很明顯，考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能維持低轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)，急性子的朋友估計(jì)會(huì)很不習(xí)慣。

新款邁騰提供5種駕駛模式供選擇，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和自定義模式，不同駕駛模式下動(dòng)力響應(yīng)、變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向阻尼以及懸掛阻尼都有不同的設(shè)定，駕駛者可以通過(guò)一鍵切換到自己合適的駕駛模式。

新款邁騰在底盤(pán)懸掛調(diào)校方面讓人有著不少的好感，更短的懸掛壓縮行程讓底盤(pán)反應(yīng)更為緊致和靈敏，也能更好抑制車(chē)輛的側(cè)傾，些許的路感還是能夠透過(guò)方向盤(pán)傳遞給駕駛員。

略微硬朗的底盤(pán)調(diào)校不代表會(huì)對(duì)乘員的舒適性有太大的影響，經(jīng)過(guò)輕微的坑洼路段，路面的顛簸也能很好地過(guò)濾掉，不會(huì)打擾車(chē)主的家人或者商務(wù)賓客。

換擋及時(shí)、迅速確實(shí)是雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)，需要超車(chē)時(shí)只要深踩油門(mén)，變速箱能迅速地領(lǐng)悟駕駛員的意圖，降低擋位保證足夠的動(dòng)力。

轉(zhuǎn)向手感方面，新款邁騰表現(xiàn)得足夠的線(xiàn)性，整體定位偏向舒適性，車(chē)頭的反應(yīng)較為中性，算不上敏捷快速。

作為一臺(tái)宜家宜商的中級(jí)座駕，應(yīng)該對(duì)NVH性能方面有著一定的要求，胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都能控制得不錯(cuò)，為駕駛員和乘客提供一個(gè)較為靜謐的乘坐感受。

編輯點(diǎn)評(píng)：在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一汽-大眾依然有著相當(dāng)強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，新款邁騰上市后隨即擠下兄弟車(chē)型帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）奪回中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，時(shí)尚大氣的外觀、同級(jí)領(lǐng)先的內(nèi)飾做工以及有誠(chéng)意的配置升級(jí)，都讓新款邁騰的能力圈更加豐盈。同時(shí)，一汽-大眾也緊跟市場(chǎng)走勢(shì)，讓新款邁騰在終端優(yōu)惠上不輸對(duì)手，其他車(chē)型要從新款邁騰手里搶過(guò)銷(xiāo)量冠軍這頭銜難度不小。