豪華C級車市場一直都是火藥味十足，各大車企之間的競爭也一直很激烈。 ABB的三劍客特別關(guān)注旗下C級車的市場表現(xiàn)，各有看家本領(lǐng)。當2021款奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的終端優(yōu)惠達到8萬到9萬的時候，這臺車頓時變得很香。 2.0T高功率版36萬，quattro四驅(qū)版38萬，3.0T六缸版多8萬，裸車價46萬。今天，我們就來聊聊為什么2021款奧迪A6L這么香。

(a) 動態(tài)外觀穩(wěn)定。

全新一代奧迪A6L采用了最新的設(shè)計語言，整體外觀更加動感動感，設(shè)計理念更趨于年輕化。 A6L的21款車型均基于MLB-Evo平臺打造，整體效果更加穩(wěn)重，動力十足。

A6L的前臉做了扁平化處理，可視角度效果很低。傲人的棱角發(fā)動機線條讓車頭看起來充滿了肌肉感，寬大的六邊形中網(wǎng)就像一張張開的血盆大口。整個前臉的設(shè)計極具戰(zhàn)斗力。而大量銳利直線的運用，讓車頭部分更加硬朗、穩(wěn)重。與奔馳E、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，A6L的車身線條更加筆直、硬朗。與兩款競品車型相比，A6L的商務(wù)氣息最為濃厚。畢竟之前的A6是官車形象。

(2)內(nèi)飾更具科技感。

屏幕加上下方的操作屏，再加上小巧精致的電子擋把，科技感十足。延續(xù)了全新A8L的內(nèi)飾風格，同時以科技感詮釋豪華概念。

值得一提的是，10.1英寸的大屏采用模擬物理按鍵設(shè)計，手指按壓時會產(chǎn)生觸覺反饋，也有利于行車安全。下方操作面板集空調(diào)、座椅加熱、通風功能于一體。不過，兩塊屏幕的光滑表面很容易沾上手印和手印。這對于強迫癥患者來說不是很友好。

全新液晶儀表盤分辨率高、信息豐富全面，極具質(zhì)感的虛擬座艙為駕駛者帶來更加科幻的駕乘體驗。

(C) 同價位機組有新的吸引力。

得益于近期A6L終端的大優(yōu)惠，你會發(fā)現(xiàn)A6L的動力單元配置比同價位的奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系還要好。

寶馬5系和奔馳E的入門版售價在42萬左右。這個價位的寶馬525是2.0T 184馬力的B48發(fā)動機。奔馳E260L其實搭載的是1.5T發(fā)動機，雖然馬力和寶馬525不相上下。相比兩個老對手，A6L就大方多了，搭載2.0T大功率224ps引擎。關(guān)鍵價位也升級到了四驅(qū)的quattro版本。

在48萬的價位區(qū)間，寶馬530提供了2.0T的252ps大功率四缸發(fā)動機，同時還升級為前驅(qū)四驅(qū)的XDrive版本。奔馳E300L提供了258ps的2.0T高功率發(fā)動機，但依然是后驅(qū)，并沒有升級為四驅(qū)版本。這個價位，A6L大方的提供了340馬力的3.0T六缸DLZ發(fā)動機，以及quattro四驅(qū)和48V電機?？紤]價格。奔馳和寶馬都是4缸發(fā)動機，而A6L已經(jīng)是6缸發(fā)動機了。 0.06秒的實際動力表現(xiàn)也證明了同價位A6L的碾壓優(yōu)勢。

(4)quattro四輪驅(qū)動，世界獨一無二。

配備齒輪差速器和扭矩矢量控制的quattro 驅(qū)動系統(tǒng)的核心是Torsen 差速器，它位于變速箱后面，不斷向前后輪發(fā)送動力。 Quattro四驅(qū)系統(tǒng)可以將75%的動力傳遞到前輪，25%傳遞到后輪。不像所有的動力都集中在前輪（front wheels）和后輪（rear wheels）上，車輛在加速時可以最大程度地避免打滑。

此外，根據(jù)不同的路況，quattro的動力分配到前后輪的比例也會相應(yīng)發(fā)生變化。后輪最大極限可分配75%的動力，智能四輪動力分配，讓車輛如壁虎般貼地。

托森差速器中沒有電子元件，所有動作均由機械自動完成。與某些手動變速箱不同，前后扭矩分配變化有明顯的顛簸，而且不像液力耦合差速器那么慢。

總的來說，quattro四驅(qū)系統(tǒng)有以下四大優(yōu)勢：

1、起步和加速時驅(qū)動輪不易打滑。

2.你可以轉(zhuǎn)得更快。

3、雨天路面濕滑的車輛更容易控制。

4、在冰雪路面上行駛可以更好的保持駕駛姿勢。

(5) 總結(jié)

同級更強勁的動力表現(xiàn)、出色的quattro四驅(qū)系統(tǒng)、更具科技感的內(nèi)飾、同級最炫的大燈等奧迪的先天優(yōu)勢。降價7萬-8萬甚至部分車型9萬的奧迪A6L機械性能強，性價比高。確實是寵兒，雖然在品牌力上會被寶馬和奔馳鄙視。