說到燃油車，相信跑西北線的我們都不陌生；得益于西北市場氣源豐富，我們不難發(fā)現(xiàn)近年來在天然氣資源充足的地區(qū)，從事長途物流、煤炭運(yùn)輸和部分資源卡愛好者的比例在交通運(yùn)輸市場上，選擇燃?xì)馄嚦鲧R的越來越多。

加之排放法規(guī)政策日趨嚴(yán)格，國六階段傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格隨著后處理技術(shù)的提升不斷提高，傳統(tǒng)燃油車與燃?xì)廛嚨膬r(jià)差不斷縮小。因此，具有節(jié)能、清潔、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)的高效LNG重卡越來越受到卡車司機(jī)的青睞。想要選擇一款兼具動(dòng)力性和舒適性的LNG重卡，真的要看東風(fēng)天龍KX LNG牽引車了。

我們先來做個(gè)簡單的計(jì)算，看看燃油車的運(yùn)營成本省在哪里。首先，讓我們做一個(gè)簡單的計(jì)算。如果經(jīng)常往返于西北地區(qū)等氣源豐富的地區(qū)，選擇燃?xì)廛嚭腿加蛙囘\(yùn)營成本有什么區(qū)別。

從目前的市場情況來看，在國六產(chǎn)品中，燃?xì)廛嚨膬r(jià)格要高于燃油車。就拿本文推薦的搭載東康Z14 560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍KX旗艦車型來說，搭載龍擎DT14變速箱的東風(fēng)天龍旗艦KX 560馬力6X4牽引車售價(jià)約為45.72萬元。

搭載東康Z15N 500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和龍擎DT14變速箱的東風(fēng)天龍旗艦KX 500馬力LNG 6X4牽引車售價(jià)在48.8萬元左右。我們可以看到，燃?xì)廛嚨膬r(jià)格普遍比燃油車高出3萬-4萬元左右。

雖然燃油車的價(jià)格比燃油車高，但我們繼續(xù)計(jì)算行駛成本；如果你開的是燃?xì)廛?，除去每?2月和1月的冬季氣價(jià)上漲，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，氣價(jià)平均為每公斤3-4元。按照百公里油耗35KG計(jì)算，一輛汽車每千公里油耗約1200元。而且，燃?xì)廛嚊]有尿素使用成本。

而如果選擇燃油車，國六燃油車的油耗是按照百公里最低油耗28L計(jì)算的。除去加小油的情況，一號(hào)油耗的年平均價(jià)格在1600元左右。但燃油車還需要計(jì)算尿素使用成本（約占柴油使用量的3-5%）。

讓我們再次放大。一般西北地區(qū)干線物流單程距離在2000-3000公里左右。據(jù)不少持卡人反饋，從陜西西安到新疆阿克蘇，來回都是用的。 LNG成本比燃油車低2000元左右。

而且，作為國六產(chǎn)品，由于燃油車采用了更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和后處理系統(tǒng)，不僅國六柴油車的后處理系統(tǒng)價(jià)格更高，而且對油品和尿素的質(zhì)量也有一定的要求.

國六燃?xì)馄嚨呐欧盘幚矸绞酱蠖嗖捎卯?dāng)量比燃燒和三元催化轉(zhuǎn)化器的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足現(xiàn)行法規(guī)要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，在日常保養(yǎng)方面，國六燃油車的成本也略高于燃?xì)廛嚒?p>總結(jié)：其實(shí)計(jì)算運(yùn)營成本是一個(gè)比較復(fù)雜的工作。以上只是一個(gè)簡單的例子來說明兩者的區(qū)別。我們在選擇車輛的時(shí)候，還是要考慮自身的經(jīng)營路況、貨物情況、駕駛習(xí)慣、二手車等因素。從折舊率等多個(gè)角度考慮，但不得不說，如果經(jīng)常出差到氣源充足的地區(qū)，燃?xì)廛嚨男詢r(jià)比還是很高的。

搭載東康500燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，重量約9.3噸。計(jì)算過燃油車和燃?xì)廛嚨倪\(yùn)營成本后，相信各位卡友對于如何選擇車輛一定心中有數(shù)。接下來，我們就繼續(xù)看看這款東風(fēng)天龍旗艦KX的具體表現(xiàn)吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，真車搭載的是東康Z15N-500發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為500馬力。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載東風(fēng)康明斯獨(dú)有的智腦2.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放的完美結(jié)合。在-1500r/min的寬闊經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可爆發(fā)出2400牛米的峰值扭矩。氣濾更換周期長達(dá)10萬公里，可以讓車輛擁有不錯(cuò)的出勤率。

傳動(dòng)系統(tǒng)搭載型號(hào)為龍擎DT14的變速箱。這款變速箱采用了沃爾沃的技術(shù)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。更好的。

從實(shí)車圖片我們可以看到，實(shí)車還配備了液力緩速器，配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可以進(jìn)一步保障持卡人的日常行車安全。

后橋采用東風(fēng)德納440后橋，橋體采用一體化設(shè)計(jì)。后橋擁有10萬公里長換油技術(shù)，提高了車輛的運(yùn)輸效率，降低了卡車在車橋保養(yǎng)上的成本。由于車輛可以選擇超速檔或直接變速器，如果選擇超速檔，則后橋傳動(dòng)比可以為3.64和3.42；如果選擇直接傳動(dòng)，則可以選擇2.69的后橋速比。

尾氣排放控制方面，天龍KX擁有兩級(jí)三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC），一部分露在外面，一部分埋在駕駛室底部。通過對廢氣進(jìn)行捕集處理，發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)可滿足國六b要求。

氣瓶方面，實(shí)拍車搭載的是古瑞氣瓶。根據(jù)發(fā)卡用戶的需要，氣瓶容積可選擇1200L或1350L等不同規(guī)格。

該車方向盤標(biāo)配鋁合金輪轂，輪胎尺寸為12R22.5。并配備康邁油潤滑輪端，最長保養(yǎng)周期可達(dá)50萬公里。

整車的輕量化也得到了升級(jí)。車輛采用2前3后少鋼板彈簧設(shè)計(jì)，在保證車輛承載能力的同時(shí)，盡可能減輕車輛自重。

傳動(dòng)軸、下護(hù)板、儲(chǔ)氣罐均采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料。同時(shí)，對車輪、驅(qū)動(dòng)橋等配件的工藝也進(jìn)行了優(yōu)化。整車內(nèi)部框架同樣采用高強(qiáng)度鋼板和鋁合金復(fù)合結(jié)構(gòu)。整車重量約為9.2-9.3噸。

總結(jié)：東風(fēng)天龍自上市以來就在市場上贏得了良好的口碑。東康發(fā)動(dòng)機(jī)、隆慶變速箱和德納后橋是優(yōu)秀的動(dòng)力鏈配置。時(shí)隔10多年，我們對東風(fēng)天龍KX車型也非常熟悉。市場驗(yàn)證，持續(xù)改進(jìn)，安心方面，真的不用太過擔(dān)心； 9.2-9.3噸的自重，對于燃?xì)廛噥碚f，這個(gè)自重表現(xiàn)已經(jīng)是足夠優(yōu)秀了。內(nèi)飾細(xì)節(jié)滿滿 化妝鏡和眼鏡盒好評(píng)

我們繼續(xù)看看這款東風(fēng)天龍旗艦KX燃?xì)廛嚨膬?nèi)飾，實(shí)拍車輛采用了高頂雙臥設(shè)計(jì)，駕駛室采用四點(diǎn)氣囊減震，主駕配備支持座椅通風(fēng)加熱，腰背部多向調(diào)節(jié)、一鍵充放氣等功能的氣囊座椅，舒適度有保障。

但是內(nèi)飾并沒有采用純平地板設(shè)計(jì)，從主駕位置到副駕或者臥鋪區(qū)域的時(shí)候，檔桿的設(shè)計(jì)對于通過性還是有一定的影響，希望未來廠家會(huì)對此進(jìn)行改進(jìn)。

車輛的儀表盤采用機(jī)械加全液晶彩屏設(shè)計(jì)，同時(shí)為了讓駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，方便卡友尋找到適合自己的低氣耗駕駛經(jīng)驗(yàn)，附帶有駕駛員評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可以讓駕駛員對自己的駕駛行為有一個(gè)掌控。

方向盤采用了四輻式的多功能方向盤設(shè)計(jì)，在方向盤控制面板左邊，可以開啟定速巡航等功能，右邊則可以實(shí)現(xiàn)多媒體控制以及接聽藍(lán)牙帶電話，非常方便實(shí)用。

廠家也對車輛的儀表臺(tái)高度進(jìn)行了整體式降低，讓駕駛員的前方視野更開闊。實(shí)拍車輛的中控臺(tái)處，整體看上去非常的簡潔。布置有手機(jī)支架、天窗控制按鍵、防碰撞預(yù)警開關(guān)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑按鍵等。

值得一提的是，軸間差速鎖和輪間差速鎖按鍵并沒有布置在中控臺(tái)區(qū)域，而是放置在駕駛位上方，防止了駕駛員誤觸情況的發(fā)生。

另外，點(diǎn)煙器，儲(chǔ)物柜，自動(dòng)空調(diào)，多媒體大屏等配置也應(yīng)有盡有，進(jìn)一步方便了卡友的日常行車便利性。車輛同時(shí)標(biāo)配有北斗終端，可以在此處查詢行駛記錄，也可以通過車載通訊進(jìn)行緊急救援，專屬的貨運(yùn)導(dǎo)航，可以讓卡友在行車時(shí)少走許多彎路。

車輛的臥鋪采用的是雙臥鋪設(shè)計(jì)，可以滿足雙人同時(shí)休息，下臥鋪經(jīng)實(shí)際測量，長度超過了190cm，最寬處尺寸接近85cm，足以滿足兩人行車時(shí)休憩的需要。

儲(chǔ)物空間方面，實(shí)拍車輛的表現(xiàn)也不俗，全車有多處儲(chǔ)物空間輕松放置駕乘人員的日常洗漱用品、生活衣物以及隨車維修工具、工作票據(jù)、資料等物品；值得一提的是，實(shí)拍車輛還配備了眼鏡盒和化妝鏡，這兩項(xiàng)配置在商用車之上可真的不多見！

總結(jié)：實(shí)拍車輛的內(nèi)飾表現(xiàn)無愧于品牌旗艦之稱，在細(xì)微之處的設(shè)計(jì)也是誠意滿滿，但是并沒有采用純平地板設(shè)計(jì)，小編183cm的身高從主駕位置到副駕或者臥鋪區(qū)域的時(shí)候，檔桿的設(shè)計(jì)對于通過性還是有一定的影響，希望未來廠家會(huì)對此進(jìn)行改進(jìn)。外觀延續(xù)經(jīng)典 造型張揚(yáng)凌厲

最后我們再看一看這款東風(fēng)天龍旗艦KX燃?xì)廛嚨耐庥^設(shè)計(jì)，相信各位卡友對于天龍KX的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)非常熟悉了，實(shí)拍車輛整體依舊延續(xù)的是東風(fēng)天龍的家族式設(shè)計(jì)理念，通過大量不規(guī)整線條運(yùn)用，勾勒出立體感十足的前臉造型。

在進(jìn)氣格柵兩邊，配有L型的通風(fēng)槽，既可以加快氣體流經(jīng)這里的速度，又可以保持門把手附近的干凈，避免雨水弄臟門把手。圓弧形的彎角設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)更低。

打開進(jìn)氣格柵面板，里面的線路布局比較合理，同時(shí)線路也進(jìn)行了防磨損處理以及較高密度的捆扎，同時(shí)，實(shí)拍車輛標(biāo)配有可拆卸的防蟲網(wǎng)，免去了卡友后續(xù)加裝此裝置的費(fèi)用支出。

車輛的后視鏡采用了一體式的設(shè)計(jì)，配合兩塊超大的補(bǔ)盲鏡，可以減小駕駛員的視線盲區(qū)。在鏡殼的邊緣，圓潤的過渡方式，對氣流的引流效果比較好，可以降低風(fēng)阻。同時(shí)，后視鏡還帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱功能。提高行車安全以及車輛的運(yùn)行效率。

大燈設(shè)計(jì)棱角分明，立體感十足。近光燈帶有透鏡，可讓光線照射更加集中，同時(shí)還配備了日間行車燈，不僅看上去更加有檔次，在平常使用中更是提高了安全性。值得一提的是，實(shí)拍車輛配備了自動(dòng)大燈，進(jìn)一步提高了行車便利性，自動(dòng)大燈感應(yīng)裝置配備在駕駛室內(nèi)儀表臺(tái)上方。

三段式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，不僅美觀大氣，而且在后期磕碰后維修也特別方便，不用換整個(gè)總成，哪里壞了換哪里，節(jié)約不少維修成本。

安全方面，除了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和液力緩速器之外，這臺(tái)車還配備了ABS和ECS系統(tǒng)，ESC也叫車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要防止車輛發(fā)生側(cè)翻和失控的情況，比如出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，這一套系統(tǒng)通過傳感器檢測，預(yù)判到車輛可能發(fā)生側(cè)翻或者失控，會(huì)對相應(yīng)的車輪實(shí)施制動(dòng)，幫助車輛回到安全狀態(tài)。

另外值得一提的是，這臺(tái)天龍KX可以通過大量的傳感器以及系統(tǒng)，對車輛上面的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測，一旦有異常，就能夠幫助我們判斷是哪兒出了問題，從而實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的維修。

這款東風(fēng)天龍旗艦KX燃?xì)廛嚇?biāo)載下通過高速公路時(shí)，經(jīng)實(shí)際測量，百公里氣耗最低可達(dá)23.01kg，再加上東風(fēng)品牌良好的口碑和不俗的產(chǎn)品表現(xiàn)，如果您往返于氣源比較豐富的地區(qū)，十分非常推薦大家購買這臺(tái)車。