1、倍耐力新P7精準(zhǔn)定位是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)輪胎，其紋路側(cè)重于排水管道，因此在泥濘不堪路面上的實(shí)際操作很好，轉(zhuǎn)彎抓地力優(yōu)異，輪胎的材質(zhì)非常硬，耐磨性能好，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的支柱性好，但與此同時(shí)也促使其在胎噪層面的體現(xiàn)并不是很理想化。

2、倍耐力P7是一款高性能、環(huán)保、舒適安全的輪胎。也是倍耐力的第一個(gè)“綠色性能”輪胎。它采用最新的材料和優(yōu)化的胎面設(shè)計(jì)。中心緊湊的胎面花紋塊和堅(jiān)固的外部區(qū)域可以減少輪胎變形，提高汽車(chē)急轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)彎控制性能。

3、倍耐力p7輪胎的缺點(diǎn)在于，偏重于舒適的p7輪胎質(zhì)地偏軟，導(dǎo)致胎體強(qiáng)度不夠，耐磨度一般。另外，在輪胎胎躁控制和油耗表現(xiàn)方面也是中規(guī)中矩。

4、新P7是倍耐力首款為中高馬力汽車(chē)研發(fā)的高性能生態(tài)環(huán)保輪胎，是追求綠色環(huán)保的絕佳選擇。在操控性能、安全性、駕駛樂(lè)趣和環(huán)保關(guān)注度上實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合。

5、倍耐力PZERO和P7比照，倍耐力PZERO更重視操縱性能，P7追求完美的是舒服的駕乘體會(huì)。

6、倍耐力P7的不足之處是它的無(wú)包邊條輪胎設(shè)計(jì)方案。那樣的設(shè)計(jì)方案的確是還可以使輪胎的舒適性提升，但與此同時(shí)輪胎的保護(hù)也會(huì)得到一定的危害。假如輪胎產(chǎn)生磕磕碰碰得話(huà)，是有一定機(jī)率損害到構(gòu)造的。