布加迪是世界上最具標(biāo)志性的超級(jí)跑車(chē)制造商之一。一家成立于1909 年的公司過(guò)去一年只生產(chǎn)一款車(chē)型。根據(jù)Net Worth Spot的數(shù)據(jù)，他們2021年的身家約為5576萬(wàn)美元。

當(dāng)您想到布加迪時(shí)，您可能會(huì)想到他們最成功的賽車(chē)Type 35，因?yàn)樗麄兪谦@勝的先鋒，將他們的設(shè)計(jì)帶到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

布加迪不僅僅是賽車(chē)和昂貴的原型車(chē)。在過(guò)去的110 年里，他們有許多成功的產(chǎn)品。一起來(lái)看看量產(chǎn)車(chē)名單吧！

17. 布加迪W16 Mistral（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2022 年迄今產(chǎn)量： 輛：99 輛今天的估價(jià)為：5.8 百萬(wàn)美元： 級(jí)道路車(chē)輛。

名單上最年輕的布加迪，因?yàn)樾碌腤16 Mistral 于2022 年8 月宣布成為最后一款由W16 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的車(chē)型。與以前的型號(hào)一樣，Mistral 結(jié)合了Chiron 的最佳功能。

預(yù)計(jì)生產(chǎn)的99架仍無(wú)法購(gòu)買(mǎi)。

Mistral 不僅是布加迪的孩子，它還是與克羅地亞汽車(chē)制造商Rimac Automobili 的合作項(xiàng)目，該項(xiàng)目將于2021 年11 月開(kāi)始。這款以法國(guó)南部的大風(fēng)命名的車(chē)型的評(píng)論褒貶不一。一些人贊揚(yáng)這個(gè)命名法，而另一些人則聲稱(chēng)它沒(méi)有為現(xiàn)有模型增加任何內(nèi)容。

16. 布加迪Centodieci（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

產(chǎn)量： 2022 年至今產(chǎn)量：10 輛今天的估計(jì)價(jià)值為：8 億美元類(lèi)別： 跑車(chē)。

Bugatti Centodieci 是該品牌最新的超級(jí)跑車(chē)之一，計(jì)劃推出10 輛。此限量版向1991 年傳奇的布加迪EB 110 致敬，以慶祝布加迪成立110 周年。 EB 110 被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最快的超級(jí)跑車(chē)。

通過(guò)修改后的設(shè)計(jì)，該模型仍然忠實(shí)于110 的馬蹄形格柵、窄頭燈和八個(gè)尾燈。雖然布加迪宣布他們之前的Bolide 是最后一款配備W16 的車(chē)型，但該公司還為Centodieci 設(shè)計(jì)了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。估價(jià)約為800萬(wàn)美元。

15. 布加迪火流星

產(chǎn)量： 2021 年至今產(chǎn)量： 未知今天估計(jì)$:4.7M 類(lèi)別： 軌道車(chē)。

Bugatti Bolide 的生產(chǎn)將于2021 年開(kāi)始，但數(shù)量未知。軌道車(chē)配備W16 發(fā)動(dòng)機(jī)、16 缸活塞和四個(gè)氣缸組，這是任何汽車(chē)都罕見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型。超級(jí)時(shí)尚的車(chē)身，W16最后的布加迪。

Bolide 具有類(lèi)似Chiron 的變速箱并具有非凡的動(dòng)力，可在2.2 秒內(nèi)從0-100 公里/小時(shí)（62 英里/小時(shí)）加速。雖然生產(chǎn)仍在進(jìn)行中，但布加迪計(jì)劃在2024 年交付，估計(jì)價(jià)格為470 萬(wàn)美元。花很少的錢(qián)獲得最好的體驗(yàn)。

14. 布加迪迪沃

產(chǎn)量： 2019-2021 產(chǎn)量：40 輛今天估計(jì)：5.8 百萬(wàn)美元類(lèi)別： 跑車(chē)。

Bugatti Divo 是一款已經(jīng)生產(chǎn)兩年的雙門(mén)轎跑車(chē)，已經(jīng)生產(chǎn)了40 輛。 Divo 是他們的第一個(gè)現(xiàn)代定制項(xiàng)目，靈感來(lái)自2015 年的原型Vision G（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ran Turio。 Gran Turismo 只有一輛車(chē)，所以布加迪不希望他們的計(jì)劃落空。

Divo 采用時(shí)尚的設(shè)計(jì)和輕質(zhì)材料來(lái)提供動(dòng)力。此外，它以在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)械特性方面與Chiron 相似而自豪。估計(jì)價(jià)格約為580萬(wàn)美元。

13. 布加迪Chiron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

產(chǎn)量： 2016年至今產(chǎn)量：500 輛今天的估計(jì)價(jià)值是：3 百萬(wàn)美元類(lèi)別： 跑車(chē)

名單上的另一個(gè)傳奇是雙座布加迪Chiron。這個(gè)名字是為了紀(jì)念大獎(jiǎng)賽賽車(chē)手Louis Chiron。根據(jù)布加迪的說(shuō)法，Chiron 是他們歷史上最快的量產(chǎn)車(chē)。它已在世界范圍內(nèi)進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，以獲得最佳效果。

這款跑車(chē)的設(shè)計(jì)類(lèi)似于任何人都可以駕駛的公路車(chē)，但它保留了強(qiáng)大汽車(chē)的特性。該公司為該車(chē)型更新了威龍發(fā)動(dòng)機(jī)，采用碳纖維車(chē)身結(jié)構(gòu)，0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.4 秒。最后一批型號(hào)將于2022 年1 月銷(xiāo)售。

12.布加迪威龍

生產(chǎn)時(shí)間： 2005-2015 生產(chǎn)數(shù)量：450 輛今天的估計(jì)價(jià)值是：1.9 百萬(wàn)美元類(lèi)別： 跑車(chē)。

繼公司于1998 年破產(chǎn)后，一家新公司Bugatti Automobili 成立，作為總部位于法國(guó)的奧迪公司的子公司。他們的第一款車(chē)型是Veyron EB 16.4，以賽車(chē)手Pierre Veyron 的名字命名，直到2005 年才引入新概念。

“破紀(jì)錄者”布加迪在接下來(lái)的十年中推出了數(shù)十種獨(dú)特版本的車(chē)型，最著名的是布加迪。威龍?jiān)?000 年被BBC 的Top Gear 節(jié)目評(píng)為十年最佳汽車(chē)，并在2005 年贏得了最佳駕駛汽車(chē)獎(jiǎng)。

11. 布加迪EB 112

1993 年和1998 年生產(chǎn)： 生產(chǎn)： 未知今天的價(jià)格為3336.02 億美元Class : Luxury。

意大利企業(yè)家Romano Attiori 于1987 年（1987-1995）購(gòu)買(mǎi)并創(chuàng)立了布加迪汽車(chē)公司，在他統(tǒng)治期間僅生產(chǎn)了兩款車(chē)型。由意大利設(shè)計(jì)師Giugiaro Giugiaro設(shè)計(jì)的EB 112和豪華版EB 110跑車(chē)。但該公司在1995 年破產(chǎn)了。那一年，商人吉爾多帕斯特(Gildo Pastor) 買(mǎi)下了公司的其余部分，他的賽車(chē)隊(duì)在1998 年完成了該項(xiàng)目，建造了一輛黑色和一輛紅色。

10. 布加迪EB 110

生產(chǎn)： 1991-1995 生產(chǎn)編號(hào)： 未知今天的估計(jì)$333,601.5M-$2.2M Class : 跑車(chē)。

新公司Bugatti Automobili 的第二款車(chē)型是1991 年至1995 年生產(chǎn)的跑車(chē)EB 110。以與蘭博基尼合作而聞名的意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)師Marcello Gandini 制作了原型設(shè)計(jì)。 1991 年宣布的EB 110年9月15日，在Ettore出生110年后。

這款超級(jí)跑車(chē)為現(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)鋪平了道路，包括引人注目的造型和改進(jìn)的技術(shù)。布加迪想把車(chē)做得又輕又快，車(chē)身由鋁、鈦和芳綸纖維制成。三十年后，110依然是布加迪最好的設(shè)計(jì)之一。

9.布加迪101型

生產(chǎn):1951-1965年生產(chǎn)數(shù)量:8輛今日估價(jià):30萬(wàn)美元等級(jí):大旅行家。

二戰(zhàn)期間，布加迪沒(méi)有生產(chǎn)任何新車(chē)型，所以101車(chē)型是他們第一次重啟生產(chǎn)。該型由57式設(shè)計(jì)發(fā)展而來(lái)，產(chǎn)量限制在8輛。101型也是ettore-Bugatti公司(1909-1963)的最后一款產(chǎn)品。

所有八款車(chē)型都有不同的底盤(pán)號(hào)碼和車(chē)身:從轎跑車(chē)到敞篷車(chē)。最后一輛是克萊斯勒設(shè)計(jì)師Virgil Exner在1965年生產(chǎn)的。在都靈車(chē)展上展出，以收取利息繼續(xù)生產(chǎn)，但融資失敗。

8.布加迪57/57S/57SC型

生產(chǎn):1934-1940年生產(chǎn)數(shù)量:710輛今日估價(jià):12，044，000美元等級(jí):大旅行家。

Grand tourer，57型，1934-1940年生產(chǎn)。與57型相比，57S型和57SC型被認(rèn)為是該品牌更具標(biāo)志性的車(chē)型?！癝”代表Surbaissé，意思是減少，而“C”代表Compresseur或增加功率。

布加迪抓住機(jī)會(huì)降低了車(chē)身高度，同時(shí)增加了動(dòng)力。直到1935年推出57S Atlantic和Aérolithe概念車(chē)之前，設(shè)計(jì)都非常笨重。這兩種型號(hào)的機(jī)身相同，但更輕、更耐用。One Atlantic在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上以1200萬(wàn)美元的價(jià)格售出。

7.布加迪55型

生產(chǎn):1932-1935年生產(chǎn)數(shù)量:38輛今日估價(jià):250萬(wàn)美元-710萬(wàn)美元類(lèi)別:跑車(chē)。

布加迪經(jīng)常利用巴黎車(chē)展推出新車(chē)型，55型出現(xiàn)在1931年的車(chē)展上。55型是51型大獎(jiǎng)賽的重新設(shè)計(jì)版本，被認(rèn)為是布加迪最具吸引力和敏捷的快車(chē)之一。

由埃托雷之子讓·布加迪設(shè)計(jì)的16輛汽車(chē)被制造出來(lái)，其中7輛具有轎跑的風(fēng)格。但他的設(shè)計(jì)經(jīng)常因其嘈雜的機(jī)制和缺乏實(shí)用性而受到批評(píng)。55型的估價(jià)高于其他型號(hào)，2020年在阿米莉亞島拍賣(mài)會(huì)上以710萬(wàn)美元成交。

6.布加迪46/50型

生產(chǎn):1929-1939生產(chǎn)數(shù)量:不詳今日估價(jià):50萬(wàn)美元–110萬(wàn)美元類(lèi)別:房車(chē)。

46型和50型是Eitor Bugatti汽車(chē)公司在1929-1939年間生產(chǎn)的大型旅行車(chē)。46型在1929年的巴黎車(chē)展上首次作為豪華轎跑推出，隨后正式生產(chǎn)。比下面的50式、50T式、50B式都要大。

50型也是這樣設(shè)計(jì)的，封閉的乘客空車(chē)廂，但是車(chē)輪尺寸更小。它們的外觀和形狀使它們類(lèi)似于美國(guó)汽車(chē)制造商的另一種流行車(chē)型莫森別克。

5.布加迪皇家

生產(chǎn):1922-1933年生產(chǎn)數(shù)量:7輛今日估價(jià):600萬(wàn)美元類(lèi)別:公路車(chē)輛。

布加迪在1922年開(kāi)始生產(chǎn)大型豪華Royale時(shí)就出名了。Royale也被稱(chēng)為Model 41，是當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大和最豪華的汽車(chē)，但今天它仍然是世界上最大的汽車(chē)之一，長(zhǎng)度超過(guò)19英尺。

雖然計(jì)劃量產(chǎn)，但大蕭條時(shí)期布加迪賣(mài)不出去。相反，他們只生產(chǎn)了7輛汽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)圖是布加迪個(gè)人的最?lèi)?ài)，所謂的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)于1927年。Royale是唯一一款帶有引擎蓋裝飾的布加迪汽車(chē)。一只在上面跳舞的大象是埃托雷的哥哥倫勃朗·布加迪設(shè)計(jì)的。

4.布加迪30/38/40/43/44/49型

生產(chǎn):1922-1934年生產(chǎn)數(shù)量:共3540輛今日估價(jià):17萬(wàn)-65萬(wàn)美元類(lèi)別:公路車(chē)輛。

布加迪從1922年開(kāi)始生產(chǎn)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1934年共生產(chǎn)了6款新車(chē)型。布加迪Type 30是第一款使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的賽車(chē)，它與Type 13 Brescia共享經(jīng)典功能。30型是1923年為印第安納波利斯改裝的。

布加迪在接下來(lái)的幾年里試圖用38車(chē)型對(duì)其進(jìn)行升級(jí)，但直到43車(chē)型，布加迪再次更換發(fā)動(dòng)機(jī)，改為增壓，為汽車(chē)提供更大的動(dòng)力，這才發(fā)生了明顯的變化。44型是生產(chǎn)最廣泛的，生產(chǎn)了1095輛汽車(chē)，而49型最后一次生產(chǎn)是在1934年。

3.布加迪布雷西亞旅行車(chē)

生產(chǎn):1920-1926年生產(chǎn)數(shù)量:2000輛今日估價(jià):6萬(wàn)美元類(lèi)別:跑車(chē)。

布加迪布雷西亞是布加迪13的第一個(gè)改進(jìn)版本。布雷西亞因其生產(chǎn)年份也被稱(chēng)為23型。布雷西亞的名字來(lái)自布加迪的賽車(chē)進(jìn)入前四的比賽。敞篷車(chē)改變了賽車(chē)規(guī)則，成為第一輛參加比賽的輕型賽車(chē)。

在見(jiàn)證了布雷西亞的成功后，布加迪開(kāi)始生產(chǎn)大約2000輛布雷西亞旅行車(chē)，直到1926年。這幾款車(chē)都在右側(cè)配備了多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是跑車(chē)的第一款車(chē)型，此次生產(chǎn)也是歷史上第一款多氣門(mén)產(chǎn)品。

2.布加迪加洛斯

生產(chǎn):1912-1914年生產(chǎn)數(shù)量:7輛今日估價(jià):250萬(wàn)美元類(lèi)別:公路車(chē)輛

加洛斯也被稱(chēng)為布加迪18型，生產(chǎn)于1912年至1914年。只有七只，已知有三只存活至今。在創(chuàng)辦自己的公司之前，ettore Bugatti為一家德國(guó)公司設(shè)計(jì)了一款汽車(chē)，因此18型與他之前的作品非常相似。這個(gè)系列最著名的車(chē)之一是474號(hào)，賣(mài)給了布加迪的朋友，法國(guó)飛行員兼運(yùn)動(dòng)員羅蘭·加洛斯。不幸的是，他于1918年去世，他的汽車(chē)賣(mài)給了職業(yè)賽車(chē)手艾薇·卡明斯，卡明斯將其命名為黑貝絲。2009年，Black Bess在Retromobile拍賣(mài)會(huì)上以250萬(wàn)美元的價(jià)格售出。

1.布加迪Type 13

生產(chǎn):1910-1920年生產(chǎn)數(shù)量:435輛今日估價(jià):37.95萬(wàn)美元類(lèi)別:公路車(chē)輛。

第一輛也是最老的布加迪是布加迪13。1910年開(kāi)始生產(chǎn)的Ettore Bugatti汽車(chē)公司由國(guó)際知名汽車(chē)設(shè)計(jì)師ettore Bugatti創(chuàng)立。

僅生產(chǎn)了435輛汽車(chē)并配備了16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是自大多數(shù)公路車(chē)輛使用8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)最早的車(chē)型之一。布加迪地下室13型的原型是10型。

第二年生產(chǎn)了13型，隨后是15型、17型、22型和23型，都是1920年生產(chǎn)的。